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試車報告  2002 W203 C200K

 

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里程及內裝部分:

里程數15萬公里. 依內裝磨損程度. 約相當於20萬公里 (此年份的雙B里程數幾乎都是假的)

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方向盤有改過

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內裝的磨損度不一定跟里程數成正比,但一定跟車輛使用頻率成正比(多行駛市區或山路).

對行家來說. 幾手車及里程數不代表車況. 這是說明文章   http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

 

這是原廠的保養貼紙,上面的里程數也不一定是真實的,有可能也是調表後再去假保養的里程數(我的車就是一例),調表調到能弄到這張貼紙,就算大功告成,已經完全漂白,賣車的人可掛全家性命做保證百分之百無調表,而真實的里程數已消失在歷史中。

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踏板被蓋住無法查看磨損度

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天窗的邊框有起疹子,我觀察這年份有天窗的雙B,約三成天窗邊框都有起疹子現象,輕重而已。

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安全氣囊檢查燈正常

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引擎檢查燈被拔掉,插上診斷電腦故障碼: 空燃比異常

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電瓶沒電,無法啟動,相關部分無法測試。

W203有電動椅繼電器漏電的通病,這台可能也中奬了。

 

再以我文章下方的試車步驟檢查後:

沒再發現特殊異狀

 

 

車台部分:

我本人對於二手車的車台鑑定分成A/B/C/D/E 五級,A級指的是全車原始鈑件未被更換,B級指非全車原始鈑件(A/B級都是指完全無傷到主結構)C級指車身有過中度碰撞有輕微傷到主結構但未達需大修復的程度,D級指車身有過大碰撞(嚴重傷到主結構),也就是所謂的重大事故車,E級指的是主結構焊接車。

這台車是嚴重事故的接合車,左右ABC六柱的焊接點全部都重新焊接過,做工非常粗糙,一看就知道是嚴重事故的整修車。

這是一台左右都被夾擊的嚴重事故車,主結構左右兩邊的ABC柱都被重新焊接過

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依我標準認定車台是屬於E

 

 

 

 

 

以下是試車步驟這是步驟文章網址  http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389729510

 

一.  打開水箱蓋查看有沒有浮油有沒有水銹?

打開機油蓋. 查看有無機油乳化現象? 有沒有嚴重油泥?.
注意:機油蓋及汽門座乾淨到幾乎無油泥,有部分比例是有心人用化油劑清洗所製造出來的假象。

 

.打開引擎蓋查看引擎室有無滲油? 有沒有嚴重的漏到滴油現象?

查看線束接頭有無淤沙? 各鈑件的接縫中有無黃土淤砂? 查看點煙器孔有沒有黃土痕跡? 椅子下的金屬滑軌、彈簧或各金屬材質有沒有生鏽若有的話可能就是泡水車.

 

.不管冷熱車引擎起動是否一觸即發?

 

.開啟冷氣十分鐘後溫度是否夠涼?

.把檔位排在P檔及D感覺方向盤有無不正常的抖動

 

.引擎腳有無嚴重震麻?

.熱車後引擎原地怠速二十分鐘溫度是否過溫

.引擎怠速時沒有特殊異音?  

 

打在P油門踩到4千轉 排氣管有沒有吃機油的藍煙?

這是雙B吃機油的文章   http://m1208720.pixnet.net/blog/post/401773954

 

十一.踩住剎車變速箱從N檔打到D然後再從N擋打到R有沒有嚴重頓挫的感覺?

很多雙B車都有入檔小頓挫這個問題屬正常現象. 這問題不代表變速箱故障. 是完美度問題

這是變速箱入檔頓挫的文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/396661509

 

十二.安全氣囊燈號是否正常?

有關安全氣囊的文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/394547204

 

十三引擎檢查燈是否正常?

引擎檢查燈的參考文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/393226886

 

 

注意   :

引擎檢查燈及氣囊燈號都正常也不代表各指示燈正常,因為修車廠會修改線路用假燈騙車主的眼睛,尤其是亮引擎檢查燈更是雙   B  的通病

根據我實地收集的經驗. 10 年以上待售的雙  B  . 若以10台為單位:

安全氣囊部份. 2台氣囊檢查燈是被拔掉的剩下的  8台可能是正常也可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  .但我個人認為氣囊燈有無異常是其次 . 撞了氣囊會不會爆才是重點 . 因國外對於氣囊炸藥包有效期限的認定是 10超過期限有可能撞了也不會爆 . 而台灣多潮溼炸藥包有效期限可能會更短.

在引擎檢查燈部分.  7 台引擎檢查燈是被拔掉的  . 剩下的  3 台可能是被改線路騙車主眼睛的假燈  . 一切需以車況有無異常做為買車的判斷標準因為雙B的環保排放偵測設定都很靈敏. 若執意一定要引擎檢查燈完全正常才買  . 可能會買不到車  .  就算真的讓你買到引擎檢查燈正常的車  . 可能過一陣子後他還是會亮燈  .

 

 

 

 

 

 

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