車身鈑件的迷思
有次我在報紙上看到報導，如何挑選一輛優質二手車，報導重點都強調車身鈑件，如何判斷有哪個鈑件螺絲有被拆換過，若有那就不要買，完全忽略到如何辨別車況本質。
我看了這篇報導很不認同，完全以外行的角度誤導消費者，讓消費者以為全車原始鈑件的才是超級好車，完全忽略車況。
在國外非結構性鈑件都被歸列成消耗品，因為國外工資很貴，葉子板上一個拳頭大的凹痕，在台灣工資便宜所以會修。在國外修理划不來都採直接更換。
注意：根據我跟車友互動中的經驗，最困擾雙 B車主的是找不到原因的毛病，而不是哪幾片非結構性鈑件有修換過，千萬不要陷入鈑件迷失而錯過一台超級好車。有修換過非結構性鈑件的車，它們是不會影響到車身安全結構及你開車的心情的。
有次有外地的車友，看到台中榮總附近有台R350。他的E240想要換成一台休旅車。不久我剛好經過那家車行，就幫他看車。
車行老闆強調這台R350是優質車，完全無事故，全車原始鈑件，一手車而且保證低里程。
我開始試車：，
從內裝磨損度判斷，里程被調的可能性很高。再來安全氣囊燈正常，但引擎檢查燈被拔掉。車子啟動後引擎有不正常的小抖動。
一般雙B都是後驅車，引擎小抖動的幅度都會比前驅車來的明顯。以我的經驗，很多的雙B都有冷車引擎小抖動的問題，熱車後就正常了。但這台車已經怠速二十分鐘了，引擎還是有小抖動的問題。
在看車過程中，老闆看我的動作專業熟練，一直詢問我是不是修車廠？我說我只是一般的賓士車主，因為比較有經驗，所以朋友託我先來看車。
然後我跟老闆說引擎燈有問題，引擎也有小抖動，我是否可以插電腦看故障碼？老闆同意。
我插上診斷電腦，卻查不到故障碼，應當是被清除掉了。
此時老闆就說：家司都拿出來了，說你是保養廠你還不承認，你想的到的我們這邊的保養廠也都會想到，早就處理掉了。
我跟老闆說託我看此車的朋友有台W211 E240，一手車，真實里程數23萬公里，左前方的葉子板有次因停在巷內，被一台慢速倒車的小貨車給撞個小凹，所以有更換過，車況非常好。那跟你交換這台R350須貼多少錢？
此時老闆說了一句令我傻眼的話，他說高里程數及換過葉子板的車，他們就不收了。所以沒辦法跟我車換車。
當時我心裡面想真假？真的有這麼清高？12年車開23萬公里，在內行人眼中是最健康的里程數，23萬公里算高里程數？那這台R350是怎麼回事？從內裝看應當也是從高里程數調成低里程的車。
回家後我一直想老闆說的(高里程數及換過葉子板的車，他們就不收了)這句話。
我推算有三個可能性：
第一可能是老闆真的很清高。
第二個原因是認定我是修車廠但卻說不是，不爽賣我。
第三個理由是車況被我抓包，對自己的車沒信心不敢賣我，採用這種軟性拒絕。
以這台一手的R350，原車主應該里程數也不低，然後遇上亮引擎檢查燈，且引擎又有不正常小抖動，所以才換車的可能性是有的。
車行收購後再調表，而這個引擎小抖動可能處理費用划不來，且那個小抖動一般看車人大部分也都不會注意到，所以直接選擇拔燈跟清除故障碼。
至於真正原因是哪個？我留下我的看法給各位去評論。
這篇文章我就以這個問題來做結尾：
這家車行的R350全車原始鈑件，但引擎有查不到原因的不正常抖動，跟另一家車行同年份的R350有換過引擎蓋，但引擎運轉平順的車，二選一你會選哪台？
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