破50了！破50了！
這台BMW里程數今晚破50萬公里了（500001公里）。
之前拍的紀念照是488888公里。
這台車我開過，還好開得很呢！
除了方向盤比較重手之外，開起來油門反應靈敏、底盤紮實沒有雜音、不吃機油、內裝也算完整，如果花個一萬元把方向主機翻新後，再把里程數調成17公里，有誰看得出來呀！
照片中這台w220 s320里程數72萬公里，有在正常保養，車況OK！
那w220 s320我之前也看過一台里程數20萬初頭公里，但盤商特別告知已經翻一圈了.
有在落實維護，且持續替換消耗性零件的雙B，里程數破百萬公里都沒問題。
不只是雙B，其它廠牌也都有這個實力，如以下照片所示車種（網路上都查的到），差別只在於車主對它是否有愛，願不願意對它持續付出，讓它們繼續活下去而已。
一台里程數50萬公里的雙B，車況好不好，把底盤頂起來看有沒有溼溼的就知道，去開看看好不好開也知道。
有落實保養的雙B跑50萬公里了，就像是一個上了年紀的人有在落實保養身體，肌肉摸起來有彈性，扛50公斤的水泥跑百米來回競賽，一樣臉不紅氣不喘，準備活到98歲。
沒有在落實身體保養的20歳年輕人，肌肉摸起來水水的，扛50公斤的水泥跑不到30公尺就倒地不起。
很多車友把他們家裡十年以上的雙B開來給我試，這些車有很多都是現任車主從新車買到現在的一手車，也就是說這些里程表頭都沒有被動過。
這些車里程數20幾萬、30幾萬公里的比比皆是，甚至破40萬50萬公里的也有，而且車況都超優，車也都非常好開，久而久之，我認為十年雙B這些里程數都是常態里程數，怎麼這些我認為的常態里程數，到了消費者眼中，就都變成是不得了的恐怖汽車末日里程數。
像我自己的W221 S350是在2017年9月買的，我也是挑里程數20萬公里的車買，車子好的不得了呢！
像照片中這位W220 S280車友，里程數已經33萬公里了，車況還非常好，車還非常好開，車友滿意的不得了。
以下這段話非常非常非常重要，我連續講了三個非常。
以我所接觸到的車友們，里程數平均每年行駛2萬公里以上及平均每年行駛3萬公里以上的不在少數。依此推算，車齡10年以上的二手雙B，里程數20萬公里以上的及里程數30萬公里以上的應當一堆。但市面上在販售的車齡10年以上的二手雙B中，這些車怎麼完全都不見了，為什麼會這樣？
照片中這位車友Ho大，他是一位專賣商用車的同行，他在賣的這種商用車小巴，很多都是旅行社或飯店的車，都是跑機場及國內各大小旅遊景點，這種車一年跑8-12萬公里都算正常，但十年一到，這些里程數破60萬公里以上，甚至破百萬公里的商用小巴怎麼通通都不見了？
如果消費者無法看清車齡10年以上的二手雙B，里程數20萬/30萬公里是常態里程數這個癥結，而把他們視同魔鬼，無法平常心的話，那我可很肯定的說，調表文化就不會消失。
我可以這樣說，有些賣車的會調表是迫於無奈，為什麼？ 因為消費者有里程迷失阿!
他們不是為了賺取更高的價差而調表，他們是為了能夠順利把車子賣出去才調表。
我就擧個例子來說明，
我有一位讀友，他因認同我車況第一、里程其次的理念，約在2016年買了一台車齡約20年的W210 E230，一手車，車況很好，前車主每年行駛約2萬公里，里程數近40萬公里。我這位讀友開了快兩年，里程數已經破 40萬公里了，後來因公司配車及停車位到期的壓力，不得不賣車。
他在8891賣了半個月，一通電話都沒有。
為什麼連一通電話都沒有？
因為同樣都是W210 E230，市面上在賣的里程數幾乎都集中在15萬公里上下時，這台里程數40多萬公里的車，怎麼賣得出去，這已經不是價格的問題，就算你車況再好、價格開得再低，消費者看到你里程數40多萬公里，他們連看車都不會來看車，這樣根本就賣不出去。
面臨停車位快到期的壓力，為了能夠把它賣出去，也為了不要欺騙消費者，我這位讀友採取了折衷的做法，就是把里程數調成15萬公里，而價格不變，當消費者來看車時，就跟消費者說這台車有修過儀表板，所以里程數不準，那至於真正里程數是多少就打迷糊仗。
由於客人來看車後都覺得車況不錯，價格又不高，後來也順利把車賣出。
我相信有蠻多的人，對以上這種折衷做法很不以為然，認為這也是不誠實跟逃避。
同樣的，若站在同理的相反面，賣這種高里程不調表的人，代表的也就是一種誠實跟面對。
所以當你看到一台高里程數的車在販售時，請不要一味的先排斥，你應當要先肯定這位賣車人的真誠、自信跟勇氣，還有整件事背後所代表的整個正向含義。
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