2012年出廠銀色柴油賓士GLK220 CDi四驅 透明試車!

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這是此車的車籍資料/  監理站資料里程數

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20125月出廠,2012年式

引擎排氣量 2.1

每年的稅金是:燃料稅3708+牌照稅11230=14938元。

2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

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這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

這台的車身規格:長 453公分X 184公分X 170公分. 空車重量1890公斤

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台免整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

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以下是我整理的部分:

在一次工的概念下預防性更換二個全新的皮帶滾輪,這兩個滾輪運轉雖無異音,但因用手轉動卻有點小阻力,怕以後有卡死的風險,所以被我預防性更換掉。

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我很注重水路系統,由於前車主沒有加水箱精,所以我更換了標準水箱精濃度的冷卻水,也預防性更換了全新的正廠半電子水龜及水幫浦(好貴喔!)

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更換一支全新的正廠變速箱腳。

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補前擋風玻璃紅圈處的小裂痕。

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調整後手煞車力道。

預防性更換全新副水箱水管。

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前停車雷達感應有偶發性的異常,所以更新升級軟體。

更換噴油嘴氣封:拆下引擎上飾板後,會聽到引擎怠速運轉中,多了一個切、切、切的小聲音(很多人會誤以為是柴油引擎的運轉聲),那是紅圈處的噴油嘴氣封漏氣,氣封是銅板價的零件,但都貴在更換的工資。註:把引擎的各漏氣點處理起來,車子會更有力更省油。

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放開煞車時,方向盤偶爾會有微晃一下的感覺,不是很明顯,要很仔細體會,所以我翻新了這支傳動軸,這零件光待料,我就等了一個禮拜。

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因歧管有漏氣及漏油,所以更換全新進氣岐管墊片(拆進氣歧管是大工程)

竟然已經拆到進氣歧管了,在一次工概念下,我也順便把引擎周邊所有的氣道設備一併拆下,把此車岐管及引擎周邊所有氣道,做完整的積碳清洗,讓你後續省了幾萬元,也讓你在未來10萬公里內,不用再煩惱柴油引擎積碳的問題。

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這是原車的進氣口積碳,以原始車況來說,這樣的積碳程度不算嚴重。

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這是積碳完整清除後的進氣口,亮晶晶的如同新品。

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註:把岐管進氣口及引擎各氣道完整拆洗,雖然非常耗工,但這才是柴油車完整清積碳的方式,沒有捷徑可走。

以下網址就是此車積碳完整拆洗的過程介紹 : https://m1208720.pixnet.net/blog/post/469457942

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

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柴油引擎的本體真的非常耐用,路面上很多老柴油引擎的貨車,他們的里程數有的都跑好幾百萬公里了,引擎還是非常健康。

既然柴油引擎這麼耐用,為什麼很多車友還是怕買中古柴油車?

因為新式柴油引擎設有很多防污設備,這些防污設備不像引擎本體那麼耐用,且維護費用也高,尢其是DPF柴油碳微粒濾清器,所以買中古柴油車,他們怕會踩到這些地雷。而柴油車不怕你常開高速長途,就怕你都只開市區,市區行駛很傷柴油車的防污設備。

 

以下就是買中古柴油車須注意的事項:

.積碳 : 柴油引擎一定會產生積碳,清除積碳的費用不便宜,工程也非常浩大,需拆下岐管及引擎周邊所有的的氣道設備,連同DPF也要拆下來清洗,整個工程約需兩天至七天。

註:此車岐管及引擎周邊所有氣道(不含DPF),我已全部拆下完整的清洗積碳,讓你在未來10萬公里內,不用再煩惱柴油引擎積碳的問題。

.渦輪增壓器 : 故障處理費用貴。

.DPFEGR : 這兩項零件故障處理費用貴。

 

以下是這些注意事項的檢查:

積碳檢查:岐管及引擎周邊所有氣道,我已全部拆下完整的清洗積碳,引擎進氣口當然是乾乾淨淨如同新品>過關

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渦輪增壓器檢查:這個渦輪增壓器不管低高速運轉,都沒有運轉的口哨聲,冷車及熱車急加油門也沒有藍白煙,查看渦輪本體沒有漏油,拆開渦輪進氣管路,查看渦輪葉片沒有積碳,用手指轉動渦輪葉片很順暢,用手指搖動渦輪轉軸,沒有明顯上下左右的間隙>過關。

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DPF粉塵過濾器及EGR檢查:DPF還存在沒被偷拔掉,重踩油門沒有排放黑煙,儀表板也沒有亮DPF粉塵過濾器及EGR的相關故障訊息,診斷電腦也查不到DPF粉塵過濾器及EGR故障碼,拆下觸媒及DPF檢查內部,也都非常乾淨健康> 過關。

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以下的試車報告非常詳細

 

遠看像一台新車。

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此車外觀保存不錯,以常態視覺近看無明顯的瑕疵。

引擎蓋有跑高速公路的芝麻漆

 

買車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題,不會有誤修的困擾,誤修才是養車最大的風險。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋乳化現象打開機油蓋 上面無機油乳化現象也沒有嚴重油泥,引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 再我處理完引擎的漏油點後,此車的底盤及引擎各處都非常乾爽,已無漏油現象

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 完全無撞擊修復痕跡. 

非主結構部分:有更換左前葉子板、引擎蓋,及上水箱架有輕度鈑修,這些都是獨立於車體結構外的可拆卸式鈑件,更換這些鈑件完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。雙B這種鈑件更換,有很多的比例都是保養廠在衝保險公司的出險業績而換的。

 

 

 . 里程數24萬公里,在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,品相也還ok,但8點鐘至10點鐘方向有使用痕跡。

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各顯示螢幕也都沒斷字

頂棚這裡有兩處迷你小脫膠(紅圈處)

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紅圈處是環保漆痕跡,這是這年份每台GLK都會發生的狀況,沒有任何一台例外(除非是被處理過了),以原始車況來說,這樣算是輕微的。

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 全車高檔隔熱紙

此車有配備胎壓偵測、前雙座多功能電動支撐調整座椅、後座椅4/6打平功能、原廠前後停車雷達、行車記錄器、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、換檔撥片、19吋輪胎、托吊防盜、車內動態微波偵測。

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

 

前後上下電動調整的方向盤固定位置後,在車輛使用中,偶爾會有小小卡一下的感覺,出現機率非常低,屬感覺問題。

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內,這台的暖氣正常

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻. (約八成吸震能力)

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P 油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,行駛中大腳油門,動力銜接也非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

 

高拉轉測試:在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺),我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門,讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡,測試:

變速箱高轉速時,是否有打滑或頓挫?

引擎及傳動系統高轉速時,是否有不正常異音或抖動?

高轉速時是否有爆水管或斷皮帶?

以上三項測試結果>全部都正常過關!

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 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內幾乎沒有雜音,以休旅車來說算是非常難得。

我接觸過很多的GLK220 CDI,都有減速停止時微頓一下的狀況,但我這台無此現象

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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. 冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

大力踩煞車,車頭急剎向下沈時,底盤有時會有一個類似橡皮或彈簧被擠壓的聲音,屬感覺問題。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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: 柴油引擎無火星塞,是利用壓縮氣體產生燃燒來運轉引擎,所以運轉的震動力會比汽油引擎大,能夠順利立筆是不簡單的事。

 

十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

 

油耗測試: 這是從我台中大里星際娛樂館,來回微熱山丘綜合路況的油耗。

來回總里程數64.5公里,行車時間1小時19分,平均時速49公里,綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.2公升燃油,換算過來也就是1公升可跑13.9公里,以四輪傳動的休旅車來說,這樣算是非常棒的油耗,難怪二手GLK220會那麼搶手不是沒有道理。

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試車人吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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