(已售出) 2005年領牌銀色總代理賓士W209 CLK240 透明無價(23.5萬元)

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W209 CLK是我很喜歡的一款車,原因有二:

.外型有很強的個性美,無B柱的前後窗全降下時,充滿一股現代古典美,安全帶的機器手臂也是一絕。

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.保值度很好,二手價不會太差,有點算是賣方市場的車,前期的W208 CLK也是這樣。

 

以下照片是實車實價車行2003CLK240的開價。

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那我這台20049月出廠,05年式/領牌的CLK240SUM/ SAVE/ Hot等實車實價車行的店面開價約3437萬元。

 

那現在這台車我以23.5萬元販售,這個價格幾乎就是我的本錢,也就是我們車商之間互相盤調的價格,我們稱呼為盤價。

 

為何會用盤價賣,當然是有故事的,以下界定線就是故事內容:

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這台有送靜態鑑定

查定結果:

是台不用大整理的車。

非贓車,非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

以下的圖文,就是我接手到車之後的原始車況試車內容,我大約開了60公里完成初步試車。

 

有兩把鑰匙。

 

調出監理站的車籍資料:

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20049月出廠,05年式,2005/1/26領牌

里程數16萬公里。

 

檢查車輛外觀部分:

遠看像台新車。

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外觀算是不錯,紅圈處是比較明顯的暇疵痕跡。

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前擋風玻璃有處小凹痕,這要不要修補都沒關係,因為他沒有橫縱向的裂痕,所以不會再惡化。

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打開引擎蓋:

打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象,水箱水質非常漂亮。

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機油蓋的上外殼脫落了,打開機油蓋觀察機油孔內部,非常乾淨無油泥,也無機油乳化現象。

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觀察整顆引擎,沒有明顯漏油現象。

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主皮帶也沒有龜裂細紋。

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內裝部分:

這台的內裝很漂亮

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

紅圈處有個小破皮。

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排檔桿頭紅圈處的賓士Mark不見了,但這樣看起來也不難看。

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配備部分:

全車高檔隔熱紙

此車有配備天窗、後停車雷達、換檔撥片、後座4/6分離座椅。

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為:

檔位模式切換開關接觸不是很好,要按大力一點。

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右後視鏡面電動調整部分,上下調整功能正常,但內外調整異常。

 

動態測試:

啟動電門時,駕駛座前方中控台內的風門馬達有咔咔聲,約30秒後消失(很多的W209/ W211都有這個現象)

啟動電門觀察儀表板訊號:安全氣囊及各檢查燈號正常,引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

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完全極冷車下啟動引擎,一觸即發,也沒有冷車起動提速後,降速過程中的引擎冷車抖動問題,左右兩邊的安全帶機器手臂,也能很順暢的進行伸縮功能(這年份很多的W209安全帶機械手臂都故障了)

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插診斷電腦,引擎跟變速箱都沒有故障碼。

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撥動排檔桿時,有時會聽到細微的金屬聲,那是檔位橡皮破了,這是一項很便宜的銅板價零件。

避震器的阻尼有衰退,讓懸吊變得比較軟,讓車子開起來比較舒適,但有蠻多人比較喜歡這種舒適的感覺。

完全熱車後,停紅綠燈時,引擎有時會有微小不明顯的左右晃動,依照經驗判斷,這種引擎微小左右晃動,幾乎都是考爾老化引起,考耳很便宜,一支才1000多元。

冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

引擎腳無嚴重震麻

引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,行駛中大腳油門,動力銜接也非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺),用D檔在爬坡道的底部大腳油門,讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡, 變速箱無高轉速打滑或頓挫,引擎及傳動系統也無異音或抖動.

 

動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

 

綜合路況的水溫都固定在這裡,這是很標準的水溫。

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試車路程60公里後,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,再度觀察副水箱的水位都沒有任何減少。

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初步60公里路程的動態試完車後,把車開到禾原頂起來查看底盤:

這台車的里程數應當是真的,底盤蠻多零件都是新車到現在沒換過,符合這個里程數的使用痕跡。

除了引擎跟變速箱的密合處,有後曲軸油封因長期中度滲油,引起糊糊的狀態外(但無滴油現象),其他底盤各處都十分乾爽,無漏油現象。

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接著進行第二階段,開始整理發現的問題:

首先處理引擎左右微小晃動問題,插診斷電腦觀察引擎各缸的運轉數據,發現第五缸有些微異常,依照經驗判斷九成因素是第五缸考爾或火星塞老化引起。於是先檢查第五缸火星塞,狀況正常。再來我們把第一缸跟第五缸的兩支考爾互換,再次插診斷電腦,一樣也是第五缸有些微異常,排除考爾因素。

接著我們把第一缸跟第五缸的兩支噴油嘴互換,再次插診斷電腦,一樣也是第五缸有些微異常,排除噴油嘴因素。

 

再排除考爾及噴油嘴因術後,剩下的就是第五缸汽門有微量漏氣的可能性最大,第5缸汽門需重建,禾原給我的報價約三萬元。

 

這就是我們引進車輛的風險,有一成的機率是不會按照我們設想的乖乖走,現在我的整理費用會比預計的多約三萬元,那我遇到了一個抉擇,我到底是不整理現況賣?還是高度整理後再賣?

 

那這台車在整理上可分成四種等級:

羽度整理:就是維持原車車況都不要整理,因為中控台內風門馬達的咔咔聲約30秒後消失,他不會一直存在。右後視鏡面的電動內外調整可改用手調。後曲軸油封還無滴油現象。

至於(撥動排檔桿的細微金屬聲/      避震器比較軟/    引擎的微小左右晃動這三項,初次接觸到賓士的車友們,也不會發現到這三項問題,因此車就算是原始車況不整理,也是一台很好開的車。

 

輕度整理:只整理引擎的微小左右晃動。

 

中度整理:整理引擎的微小左右晃動+前避震器2支換掉+1/3中控台修理風門馬達的咔咔聲,這樣處理完就是一台很優的車。

 

高度整理:修理引擎的微小左右晃動+1/3中控台修理風門馬達的咔咔聲+更換檔位橡皮+更換右後視鏡調整馬達+更換機油蓋+更換前後4支避震系統(含筒身、上座、減震饅頭、防塵套) +更換前左右上下三角架鐵套+修理檔位切換開關+修補前擋玻璃小凹+更換後曲軸油封。

 

那我會採用哪種等級來整理這台車?當然是高度整理。

 

我以往的賣車路線,我都是以實車實價車行店面開價的均價來開價,然後高度整理完後上架販賣。

套用上述模式,這台CLK240實車實價車行的店面開價約3437萬元,均價就是35萬元,我高度整理完後,我會用34.8萬元價格上架販賣。

 

但賣34.8萬元,扣掉進車成本及高度整理的費用後,利潤不是很多,對比我付出的時間及心力,不是很划算,我到底是不整理現況賣?還是高度整理完後再賣?

 

那這台車要高度整理,對我來說不划算,與其要硬做,不如就以盤車價賣23.5萬元,並拿來當作做寫行銷廣告的題材。

 

這台車我也可以隱瞞原因,直接丟到拍賣埸,以這個價位盤給同行,單純方便,但我不這麼作,我選擇寫了這一大篇文章,照上一堆照片,放在我的賣場打廣告賣,但就算我以盤價當成小賣價賣給消費者,我還是維持以透明不隱瞞方式賣,不玩車況模糊空間的老把戲。

 

: 23.5萬元這個價位是盤車價,是現況交車價,我不帶任何商品責任,但購買後的技術交流不在此限。

 

聯絡資料:  吳承學

電話0935-364-199

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發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

 

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