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有位車友想買一台二手雙B,他怕踩雷。
 
他問:若車商真的隱藏亮燈,是不是要插電腦才看得出來呢?或是萊茵檢測有辦法測出嗎?
 
我說:以目前所知的方式,都無法檢測出來,只有開了後續又再亮燈才會知道,根本防不勝防。
 
他說:本來尋車是很讓人興奮的事,但為了後續這些,還真會讓人沮喪,變的不開心。
 
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現在的雙B構造越來越複雜,再使用一段時間後,就有某些零件故障率特別高,而且修理費也非常高昂,我們稱之為地雷通病。
 
而這些地雷通病大概如下:變速箱、反向平衡軸、正時齒輪、DME主電腦⋯等,他們在初期故障時,只會在儀表板亮起故障燈,車不會有異狀,我們稱為無感亮燈。若把這些故障燈的故障碼清除後,後續可能要再開個一兩百公里以上才會再亮燈,且後續亮燈頻率會越來越高,到最後就恆亮燈了。
 
在跟我互動的車友當中,就有不少的比例,是他們的雙B在以上這些地雷通病初期故障時,他們就清除故障碼消燈滅証後,隱瞞暇疵,把車賣給不知情的車商,而車商也不知情再賣給消費者。
 
說真的,我也怕買到這種車主消燈滅証的車,然後在不知情的情況下,我又賣給消費者。
 
前車主可以騙我,但我絕不能騙跟我買車的人。
 
所以為了避免跟我買車的消費者,也吃到這種悶虧,我會盡我的能力去把關這些地雷通病,若有發現,我會把他們修復或明講。
若不幸有漏網之魚,沒被我把關到(機率很低),就算你沒有跟我買保固價格,對於這些地雷通病,在交車一個月內有亮故障燈,我將會負擔一半的處理費用。
 
那我曾經有遇到跟我買車的消費者,半年只有開八百多公里,平均一個月開不到200公里,那這種可能無法達到再次亮燈的測試公里數,那該怎麼辦?
 
那對於這種非常少開的消費者,我就提供另外個方案,購買後行駛500公里內亮燈,我將會負擔一半的處理費用。
 
我會設定這樣的原因是,因為在我接觸的經驗內,這些地雷通病被消燈滅證的車,幾乎99%都會在一個月內或500公里內再度亮燈,很少例外。
 
我車抓進來後,我會去參考市面上這些SUM / SAVE / HOT....等,實車實價車行的平均售價後來開價,這個價格也稱之為行情價。
 
那在我的看法裡面,我車行情價賣給你,我就必須確保我車有行情價的價值,這是我的原則。
 
我們買車有時會買貴,有時會買便宜,很看運氣的。同樣的整理車也是,有時整理多,有時整理少,也都是很帶有運氣的。
 
但不管運氣是否有站在我這邊,我一律以我固定的流程模式,在整理測試我的車輛,不會偷工減料,這也是我的原則。
 
那在我這套原則下,我會把我發現到有問題的水路及油路系統處理掉、把引擎跟底盤的漏油處理掉、試車過程中發現的問題,我會把它修復或明講、我也會把在整理中,一次工概念的零件都預防性更換掉、並把車整理到至少有新車八成以上的駕駛感受。
 
那在這套整理模式下,運氣好,我的整理費用可能只要一萬元以內就解決了。那運氣不好,整理費用破20萬元以上我也都有遇過。對我來說,整理費用破10萬元算是很平常的事。
 
那為什麼整理車會這麼看運氣?因為很多號稱無待修的車,他們的隱藏毛病,你可能無法短時間內就看得出來,你必須不斷地長時間重複動態試車,或深入檢查後才能夠找出來,若有這種毛病被我找出來,通常都是很大條的。
 
那我曾經也遇過一台被我整理到引擎完全不漏油的車,再我賣出去後,消費者開了約300公里後,發現引擎鳥仔蓋嚴重漏油,讓我覺得很掉漆。
 
事後我檢討原因發現,原本有漏油的引擎,因再被我封住各漏油點後,引擎運轉的內部機油壓力更飽足了,會再去逼壓某些原本正常但已臨界硬化的舊油封,再度產生漏油,但是否會這樣都需再跑個500公里以上才能知道
所以為了保障跟我買車的消費者權益,就算沒有跟我買保固價,交車後跑1000公里內,若引擎有發生嚴重滴油現象,我將會負擔一半的處理費用。
 
有些人會認為我文章很會寫,話很會講,但其實以上那些都是話術。
 
那是不是話術?你不是看我的文章來判斷,而是要實地來跟我接觸你才會知道。
 
那是不是話術?我就請各位拿放大鏡,來嚴格檢視我是否是言行如一?還是說一套做一套?
 
 
 
 

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