變速箱有問題會明講嗎？
有車友在今年國慶連假時打電話給我，說他的BMW六速變速箱行駛中亮齒輪燈，熄火再發動燈就熄滅了，然後開一開又亮燈，問我變速箱是否要大修了？
我說：是不是需要大修要插診斷電腦才知道，不過按照以往的經驗，這種情況大部分都是檔位比率監控異常的故障碼，若是這樣的話變速箱可能就要大修了。
過了約半個月，這位車友又打電話給我。
車友說：我後來有去插診斷電腦，真的是檔位監控比例異常的故障碼，變速箱需大翻修，修車廠建議我連變速箱電腦一起更換掉，費用將近10萬元，我暫時沒修，我請修車廠把故障碼消掉後，到現在開了快半個月了，變速箱都正常沒再亮燈。
我說：你繼續再開，遲早會再亮燈，而且頻率會越來越高。BMW的變速箱很麻煩，如果有亮燈的故障碼，那到底是變速箱電腦，還是變速箱本體的問題，修車廠自己也無法完全確定，為了避免困擾，修車廠都會叫車主變速箱電腦及本體全部一起翻新，費用就像你說的高達近10萬元，而賓士的變速箱就沒有這個問題，當變速箱有狀況時，透過診斷電腦，修車廠很容易判別到底是變速箱電腦，還是本體的問題，可單獨修復，修理變速箱的費用只有BMW的一半。
車友說：我現在就是在考慮到底是要修理？還是趁現在變速箱狀況不是很嚴重，趕快把車賣掉。
我說：靠腰！那買到你這台車的人就要哭了。
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我曾經問過很多BMW的車主，若你們的變速箱有初期亮燈的問題，再消燈後你們賣車時會明講嗎？
那我所到得到的答案幾乎都是：
若是賣給車商不會明講，因為價格本來就低賣了。
若是自售的話，會技巧性的講來輕輕帶過。
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以下是我這篇文章的重點。
若這種消燈滅證後的變速箱，車商在不知情下收購了，後續大概有這4種情形：
一.車商也不知情也沒發現，再賣給不知情的消費者。那再消費者買後不久變速箱就亮燈，那後續車商會怎麼處理，這又是另一個複雜的議題。
二.車商發現變速箱亮燈了，趕快再消燈，然後隱瞞問題再賣給消費者，後續出問題就打死不認帳。
三.車商發現變速箱亮燈了，把變速箱修完之後再賣。
四.車商發現變速箱亮燈了，在販售時明講。
如果你是消費者，你認為上面這4種情形，哪一種的可能性最大？
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那有車友問我，吳大那你在不知情的情況下，也買到這種BMW變速箱消燈滅證的車，你後續會怎麼處理？
為了避免跟我買車的消費者，也吃到這種消燈滅證後的變速箱悶虧，我會做一個保險機制，不管有無跟我買保固價，交車後一個月內或500公里內，如果變速箱亮燈，我將會負擔一半的修理費用，或免費更換一顆中古變速箱。
因為在我接觸的經驗內，這種變速箱消燈滅證的車，幾乎99%都會在一個月內或500公里內再度亮燈，很少例外。
至於變速箱大翻新我負擔一半費用，或免費更換一顆中古變速箱的理由是：中古車對中古變速箱本屬同等對價，所以我免費更換一顆中古變速箱，也符合對價。但如果是變速箱整個大翻新，中古車對新變速箱本屬不同對價，翻新雙方各負擔一半費用，同時消費者也用半價買到一個翻新變速箱，我個人認為也很符合對價關係。
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依照我收集到的BMW變速箱經驗，我發現到一個有趣的現象，車齡10年左右的BMW變速箱，有非常高的比例，行駛中1-2檔位或4-6檔位間在進退檔時，經常會有微小的頓挫，而且這種微小頓挫的比例，低里程數的車反而比高里程數的車來的嚴重。
至於為何會有這種現象？我個人觀察的原因可能有兩個：
一.高里程數車很多都是跑高速公路，上高速公路後變速箱就固定檔位，不用頻繁的進退換檔，變速箱電腦、閥體及本體的工作負擔就少，所以變速箱就比較健康。
二.高里程數的BMW，變速箱有很高的比例，可能都已經被翻新過一次以上了，狀況當然比那些低里程數變速箱沒翻修過的來得好。
後續補充：
車友問：請問吳大，燈號消掉後回原廠電腦檢測的出來嗎？
我說：檢查不出來。
車友問：感謝吳大回覆!若前車主有定期更換變速箱油和油封套筒等，是否故障機率會比較低?
我說：以物理來說，有定期更換變速箱油及濾網，變速箱故障機率會比較低，這是有依據的，因新油雜質少，流動及冷卻效率會比舊油好，這都有助於變速箱的延長壽命。但我個人認為影響變速箱壽命的最大因素，還是在於用車路況。常跑高速公路的變速箱壽命及健康度，一般來說都會比常跑市區或山路的，好上很多很多。若把我這個說法，套在一台在德國境內常跑高速公路網的BMW，那原廠宣稱的永久不用換變速箱油就可成立了。
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