之前有買家問我,為什麼目前市面上的中古柴油ML價格落差很大?

以下是我觀察到的心得分享,如有錯誤也歡迎各位指正:

一部份是網路上的假價格。

另一部份是我這篇文章要談的主題:

因為這年份的柴油ML,有蠻高的比例是需要大整理的,而這些整理費用都很貴,所以很多柴油ML的賣家都傾向不整理,以現況壓低價格賣。

而柴油ML 比較容易有狀況的地方,大約是以下幾處: 積碳、渦輪增壓器、DPF、EGR、四驅系統、底盤漏油、避震系統。

以上任何一個部分有異常,處理費用都是幾萬來幾萬去的。以避震系統來說,換四支避震器及前四支三角架,十萬元就沒了。

至於你買到的二手柴油ML是不是有以上的異常狀況,以下是驗證步驟:

積碳:拆開引擎的氣道管路,查看積碳程度是否嚴重,如果嚴重就要進行積碳清洗,連同DPF清洗,依照清洗的方式,工時約兩天至七天,費用2.5萬元至4.5萬元。

渦輪增壓器:仔細聽看看是否運轉的口哨聲?拆開渦輪進氣管路,用手指轉動渦輪葉片是否順暢?用手指搖動渦輪轉軸看是否有間隙?

DPF、EGR:查看DPF是否還存在?看儀板是否有DPF、EGR的異常訊息?開個200公里後,再去插診斷電腦,看是否有DPF、EGR的暫存故障碼pending code及確定故障碼stored code,尤其是 pending code很重要,因為pending code儀表板是不會亮出異常訊息的,當OBD系統偵測到第一次零件異常時,會先儲存在pending code 進行觀察,此時儀板不會亮燈,等偵測到第二次零件異常時,才會轉成stored code,同時儀表板才會亮出訊號異常訊息,有 DPF、EGR 的 pending code可能就是零件有問題的前奏。

四驅系統:查看各傳動軸,是否有過大的間隙?開個200公里後,查看四驅系統是否有嚴重漏油?再來插診斷電腦看是否有四驅系統的 pending code 及stored code (尤其須特別注意是否有加力箱的故障碼)

底盤漏油:怕引擎及底盤被前手洗過,開個200公里後,再查看引擎及底盤各處是否有嚴重的漏油?由於四輪傳動的底盤構造比較複雜,不管車是什麼品牌,處理四輪傳動的底盤漏油都算是大工程,且工資都很貴。

避震系統:以時速 100公里快速換車道,看是否有不舒服的側傾現象?如果有,請查看各三角架是否有間隙,或避震器筒身是否有衰退。

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如果你買的二手柴油ML 是以現況交車的價格買到,且以上的測試都過關,恭喜你!因為你買了他,你就是已經贏在起跑點上了。

柴油ML算是非常穩定的車種,如果有以上我所列的問題,再你處理完後,後續可讓你繼續再戰很久,也會回饋你賓士的優質駕駛感受。

總之!感覺是需要花錢的。







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