2010年領牌銀色總代理賓士W204 C200K 透明試車

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1.8引擎,繳1.2-1.8級距稅金,跟March 1.3小車同稅金

此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱,大大降低你養車的負擔。

且這顆M271引擎所配備的機械增壓器,以我這四年來所收集的大數據,它真的非常穩定耐用,耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)

C200K具有省油省稅金的優勢,也沒有什麼大通病的問題(不像C200 CGI有正時齒輪及積碳的問題),是最保值也是最好養的車款,也是很多精打細算型買家的首選車款。

 

 

這是此車的車籍資料/  監理站資料里程數

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20095月出廠,2009年式, 2010120日領牌

監理站沒有過戶紀錄,法理上就是一手車。

2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

紅圈處這支鑰匙還是全新未使用。

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中文說明書都還在

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這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台免整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

以下是我整理的部分:

右前的停車燈有故障符號,所以我更換了一組全新的右前大燈。

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右後視鏡的上下調整功能異常,更換一個右後視鏡的調整馬達。

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更換一片環保材質的中央螢幕橡皮墊。

手煞車調整

W204有個通病,就是ESL電子鎖頭容易故障,讓你無法啟動車子,所以我在整理W204時,我非常重視龍頭鎖馬達解鎖的聲音,如果聲音不夠清脆,就表示這個電子龍頭鎖隨時可能會故障,讓你顧馬路。這台的ESL馬達解鎖聲音不夠清脆,所以我把它預防性更換成改良版的ESL電子鎖頭,這個以後就沒有故障問題,你就不用再擔心這個通病了。這是一個昂貴且更換費工的零件。

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水龜是一個價格不貴的零件,但卻掌管引擎的生死,所以我預防性更換一顆全新水龜及一條水龜蓋熱水管。

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順便檢查引擎水道,完全無水銹。

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一些環保內裝瑕疵的簡易處理。

 

 

遠看像一台新車。

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全車原漆

以下紅圈處是比較明顯的瑕疵:

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買車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題,不會有誤修的困擾,誤修才是養車最大的風險。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象打開機油蓋 上面無機油乳化現象也沒有嚴重油泥,引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 我頂起底盤拆下引擎下護板,檢視原始車況的引擎及底盤各處,觀察結果整個引擎及底盤各處都非常乾爽,無漏油現象,真的是免整理,非常難得。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

這台的里程數13萬公里,正確性我估算9.5成以上,我推算的原因有兩個:

.這台是一手車,里程數被造假的機率低。

.這台的底盤零件,除了引擎腳及變速箱腳外,其他的零件都是新車用到現在,都沒被換過,磨損程度也符合13萬公里。

 

底盤的一些橡膠零件,有里程數13萬公里的正常半龜裂現象,因不影響到使用功能,也沒造成異音跟吃胎及高速飄浮,還可再繼續使用一段時間,不需要急著更換,有造成吃胎及異音及高速飄浮的底盤零件,才是我要更換的原因。

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在總代理所噴的防鏽漆都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 里程數13萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是這個公里數。

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以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。置杯架的百葉拉簾也是好的,以這年份的算難得。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮,但八點鐘方向有被指戒刮傷的小瑕疵。

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各顯示螢幕也都沒斷字

駕駛座的門飾板有個瑕疵(紅圈處)

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駕駛座椅的腿靠有處瑕疵(紅圈處),因不嚴重我就沒處理,這是W204的通病,因駕駛人上下車時,這地方要頻繁承受左腿力量。更換這張腿靠皮面的費用,含材料及拆裝約2000 元。

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 全車高檔隔熱紙

此車有配備胎壓偵測、前雙座電動椅、原廠前後停車雷達、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

四條16吋的倍耐力輪胎還很新。

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器運轉也無雜音

 

 . 打在P 油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,行駛中大腳油門,動力銜接也非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

 

高拉轉測試:在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺),我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門,讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡,測試:

變速箱高轉速時,是否有打滑或頓挫?

引擎及傳動系統高轉速時,是否有不正常異音或抖動?

高轉速時是否有爆水管或斷皮帶?

以上三項測試結果>全部都正常過關!

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 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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. 冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這價格及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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油耗測試: 這是,從我台中大里星際娛樂館,來回微熱山丘綜合路況的油耗。來回總里程數63公里,行車時間1小時17分,平均時速49公里,綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.3公升燃油,換算過來也就是1公升可跑13.7公里。

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試車人吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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