2009年領牌銀灰色全景天窗總代理 BMW E70 X5 3.0 透明試車!

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這台X5是配備N52 3.0自然進氣的汽油直6引擎,及六速變速箱,這都是養護成本較低的產品。

 

車身是銀灰色,有銀色的耐髒及夜間淺色反射的優點,但卻沒有像銀色滿街跑,制服色的感覺。

 

這是此車的車籍資料/  監理站資料里程數(車牌沒被更換過).

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20088月出廠,2009年式, 20094月底領牌(選牌吉祥號碼)

第一任車主開了一年半後,在201012月賣給第二任車主後,就一直開到現在,里程數23萬公里,都是跑高速公路,平均每年跑2.3萬公里。

此車的車況跟內裝都顧的非常好,整體的感覺就像里程數不高的車。

X5有蠻高的比例是越野用車,或工程老闆跑山區工地的用車,這種車就算里程數不高,其車況普遍都會低於跑高速公路的車。

2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

紅圈的這支鑰匙還是全新的,但電池已經放到沒電了,建議拿來當備用。

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

目前在二手市面上的E70 X5,有一半以上都是美規外匯車,汎徳總代理的非常少,而這台銀灰色的X5,就是總代理的,可遇不可求。

 

這台的車身規格: 空車重量2180公斤

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以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是免大整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

以下是我的整理,這很多都是你看不到,但整理費用卻非常高昂的地方:

更換兩支全新的引擎蓋撐桿,因原車的鬆了。

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右邊後視鏡上下調整OK,但左右調整異常,所以翻修右後視鏡

更換2顆全新的引擎腳。

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更換全新的變速箱腳,換這個也是厚工,要用特工逼出再逼進。

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不管是用D檔或N檔,在極慢速滑行時,煞車踏板使勁大力的快速踩下去,有時底盤會頓一下,反覆查修後,發現是鐵套的問題,所以我更換兩個全新的前下三角架鐵套。

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更換駕駛座左腰靠的內部環保海綿,因已分解了,這是通病,已改用非環保海綿。

更換全景天窗頂棚飾板,因為有皺痕,這是環保黏膠的關係,每台BMW遲早都會這樣。

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既然已經拆到全景天窗的頂棚飾板了,所以在一次工的概念下,我把全景天窗的滑動機構全部再做潤滑及大保養,並檢視全景天窗的連動結構狀況,檢視結果:連動機構有這年份正常的裂痕(紅圈處),依照以往經驗,在正確操作下還可撐一段很長的時間,還不一定需要急著處理,但需避免在短時間內頻繁的操作全景天窗。

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前兩顆大燈拋光

修補前擋風玻璃一處被高速小石子打到的小裂痕。

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前保險桿及左前葉子板烤漆。

原車的主水箱,有處水箱精滲漏的痕跡(紅圈處),但現況沒有漏水,且冷車加壓測試也過關,而我很重視水路系統,所以我預防性更換一片全新的主水箱。

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更換主水箱後,再次做冷車加壓測試,發現上主水管也有輕微滲水,這條水管是最重要的水管,也是溫度最高的水管,輕忽不得,所以我更換了一條全新的上主水管。

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預防性更換一條全新的副水箱連通水管,因原本的上面有龜裂的小細紋。

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預防性更換更換下水管兩條水封

預防性更換一條熱水閥熱水管

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更換標準濃度的水箱精

為了確定漏油點,我把底盤洗乾淨再去跑近百公里後,再頂起底盤查看,確定以下漏油點並加以處理:

更換全新機油油位感知器油封。

更換一條全新機油冷卻器油管.

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引擎油底殼漏油(X5通病),雖不是很嚴重,但為了避免以後接手的車主,會遇到複雜費工的修理工資困擾,所以我更換全新的引擎油底殼墊片,這是個超級大工程,需上蜘蛛腳,以下就是施工需拆下來的零件:

1工字樑、2右前傳動軸、3左前傳動軸及左前輪、4方向主機、5差速器、6引擎油底殼、7右前輪。

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順便觀察引擎下半內部,漂亮的如同新品。

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在一次工的概念下,更換前左右傳動軸內外油封。

都已經拆到前兩輪了,在一次工概念下,也更換了前兩輪的全新來令片。

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更換左前第二顆全新感應雷達,因少了左前第二顆雷達的訊號圖型。

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做前輪定位

更換全新的冷氣散熱排及濾水瓶,因為在怠速時,有時散熱主風扇會比較大聲。

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更換一個全新的熱水閥,因為暖氣異常。

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拆中控台更換風向馬達,因冷氣出風口有個偶發性的溫度異常,這是個大工程,順便也把內部的環保隔熱海綿全部更換掉。

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PCV閥有漏氣,為了一勞永逸,更換全新的汽門室蓋總成(內含PCV)

更換全新的機油芯座總成

更換一顆全新的冷氣AUC室內外循環感應器

一些環保內裝瑕疵的簡易處理。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

遠看像一台新車。

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兩邊上下車踏墊上的黑色止滑點全都存在,沒有任何一顆脫落。

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此車外觀算完整,沒什麼明顯瑕疵。

 

買車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題,不會有誤修的困擾,誤修才是養車最大的風險。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象打開機油蓋 上面無機油乳化現象也沒有油泥,引擎內部也OK

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 . 再處理完引擎跟底盤的各漏油點後,為了確定是否還有其它漏油點,我有清洗引擎跟底盤,然後再試開100後再次觀察,此車的底盤及引擎各處都非常乾爽,已無漏油現象

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

注意:現在引擎我整理到完全不漏油,不代表明天還能繼續保持不漏油,因再我封住各漏油點後,引擎運轉的內部機油壓力更飽足了,會再去逼壓某些原本正常但已臨界硬化的舊油封,再度產生漏油,但是否會這樣都需再跑個500公里以上才能知道。

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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我的底盤處理原則:

避震系統的更換處理,我是以阻尼有沒有大幅衰退及嚴重異音來決定,至於避震筒身滲油或減震饅頭/ 防塵套破不是我決定的點。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

全車8成原漆

我有用自助洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數23萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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各顯示螢幕也都沒斷字

紅圈處為環保漆掉漆,每台BMW都會這樣,沒有任何一台例外,因沒有很嚴重,所以我就沒處理。可等到以後嚴重時再自己DIY處理, DIY的方式是用塑膠尺刮漆,然後再用濕抹布把殘漆推掉就好。

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箭頭處的百葉拉簾壞了,這是E70通病,每台都會這樣。

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 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 胎壓偵測、陡坡緩降、原廠HID大燈、全景天窗、原廠前後停車雷達、ISOFIX兒童安全座椅固定系統、Auto hold

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為:

7CD的音響播放機,6片機功能正常,但1片機故障。六片機CD輪流播放非常夠用了。

後座冷氣出風口的兩個左右調整外把脫落(紅圈處),需用手指伸進去調整。

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動態試車部分 

 . 冷氣效率很好,暖氣也正常。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

E70沒有設計水溫表,如果引擎溫度過熱會有紅色警告符號,在我測試過程中,無任何隱疾及水溫度異常的警告符號。

副水箱壁摸起來有不明顯的油油感覺,這是前車主有更換過機油冷卻器的關係,這算是BMW中奬率高的零件。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P 油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

這年份的BMW引擎普遍都有吃機油的問題,那再更換汽門油封後,大約有8成的引擎會完全改善,有2成的引擎只會部分改善,所以很多BMW車主都認為,吃機油已成為BMW的一種共生宿命,若看不開的請繞過BMW

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,行駛中大腳油門,動力銜接也非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

高拉轉測試:在好漢坡的大里德芳南路交流道的爬坡匣道(長約450公尺),我會用D檔在爬坡道的底部大腳油門,讓引擎轉速拉到5000轉以上高轉速爬坡,測試:

變速箱高轉速時,是否有打滑或頓挫?

引擎及傳動系統高轉速時,是否有不正常異音或抖動?

高轉速時是否有爆水管或斷皮帶?

以上三項測試結果>全部都正常過關!

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依照我收集的經驗,這年份的BMW六速變速箱有非常高的比例,行駛中會有微小的頓挫,就算你變速箱翻修過,這問題可能還是會存在(除非你買全新品),這算是變速箱的瑕疵(不算故障),這現象在車業都會建議消費者視同正常,不然二手的BMW會無車可買無車可開。

這台變速箱我測試結果,加速靈敏有力、換檔平順,行駛中完全無微小頓挫,有接近新品的運轉質感,算十分難得

在我接觸經驗裡面,很多BMW的車主在變速箱初期亮故障燈後,就清除故障燈再賣給不知情的第三者,那你若買到這種車,很多都要再開個一兩百公里以上才會又亮燈,那時早已貨銀兩訖了,真的是防不勝防。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內幾乎沒有明顯的大雜音,以休旅車來說算是非常難得。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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. 冷車啓動測試:這年份的BMW直六引擎普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

線控排檔桿的線控馬達聲比較大些,不影響使用功能,感覺問題。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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油耗測試: 這是從我台中大里星際娛樂館,來回微熱山丘綜合路況的油耗。

來回總里程數63.5公里,行車時間1小時14分,平均時速53.9公里,綜合路況包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每公升燃油可跑8.9公里。

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試車人吳承學

電話0935-364-199

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發文地點   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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