2008年出廠黑色總代理賓士 W204 C200K 1.8 透明試車!

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1.8引擎,繳1.2-1.8級距稅金,跟March 1.3小車同稅金

此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱,大大降低你養車的負擔。

且這顆M271引擎所配備的機械增壓器,以我這四年來所收集的大數據,它真的非常穩定耐用,耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險 (機械增壓器萬一故障翻新費用是兩萬元)

C200K具有省油省稅金的優勢,也沒有什麼大通病的問題,是最保值也是最好養的車款,也是很多精打細算型買家的首選車款。

 

這是此車的車籍資料/  監理站資料里程數

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08年出廠,08年式,089月領牌。

里程數從17萬公里倒退回10萬公里,這是監理站的作業疏失,把里程表的英里看成公里,所以我還是再次強調,監理站的里程登錄完全沒有公信力。

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台完全免整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

以下是我整理的部分:

水溫表上升的速度比正常慢了一些,所以我更換了一個全新的水龜。

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修補前擋風玻璃兩處被高速小石子打到的小裂痕(紅圈處)

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更換全新的引擎腳及變速箱腳,因原車的有點蹋了。

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更換全新的檔位橡皮,銅板價的零件,但少了他,高級車的質感就跑不出來。

更換這支全新電木三通水管,因為冷車加壓測試有水痕。

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順便觀察引擎水道,漂亮乾淨的如同新品。

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更換標準濃度水箱精

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

 

遠看像一台新車。

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這台車身外觀很漂亮,沒什麼明顯瑕疵。

左後輪框有明顯的刮痕。

三個車門的飾條有脫膜現象(紅圈處),這是W204通病。處理方式可:重烤漆、重貼膜,或直接用刀片把脫膜處刮除。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象打開機油蓋 上面無機油乳化現象也沒有嚴重油泥,引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 .原始車況來的引擎跟底盤完全都沒有漏油現象,以這年份的車來說算十分難得。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 完全無撞擊修復痕跡 

非結構性鈑件部分:有更換過左前車門。車門是獨立於車身之外的可拆卸式鈑件,更換車門完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。

 

我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數17萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。置杯架的這個百葉拉簾還是好的,很難得,這年份的W204這裡大概都壞掉了。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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各顯示螢幕也都沒斷字

 

 全車高檔隔熱紙

此車有配備天窗、胎壓偵測、原廠前後停車雷達、倒車攝影、導航、ISOFIX兒童安全座椅固定系統

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

但天窗上掀開啟有個小摩擦聲。

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 . 機械增壓器運轉也無雜音

 

 . 打在P 油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

 

油耗測試:

這是這台C200K,從我台中大里星際娛樂館,經過74號快速道路崇德交流道來回微熱山丘綜合路況的油耗。來回總里程數91公里,行車時間1小時54分,平均時速48公里,綜合路況包含市區道路、74號快速道路、中投公路、台3線省道、微熱山路。油耗顯示每行駛100公里用掉7.3公升燃油,換算過來也就是1公升可跑13.7公里。

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 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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. 冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這價格及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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試車人吳承學

電話0935-364-199

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發文地點   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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