代標車
很多車友問我有關代標車這個問題，所以我就寫成一篇文章。
代標車這個名詞這一兩年來非常熱門，卻也引起很多的爭議跟糾紛。
什麼是代標車？就是有汽車業者幫消費者去盤場買車，然後賺取車價三至八%的手續費，這叫代標車。
那什麼是盤場？就是車商互相交流買賣中古車的地方，需要車商牌才能夠進出，一般的消費者是進不來的，價格是用競標的，車商之間在這裡的競標成交價叫做盤價。
二手車有三種價格：估車價、盤車價、小賣價。
估車價就是車商直接跟消費者買車的價格。
盤車價就是車商跟消費者買車後，再賣給車商同行的價格，車商在盤場買到的價格也是屬於盤車價。
小賣價就是車商賣給消費者的價格。
一般消費者想要以更划算的價格買車，直接想到的就是車商的盤車價，所以代標業者就由此而生，用車商牌去盤場幫消費者買車，然後賺取手續費。
這樣聽起來像是個好主意，但卻也引起了不少的爭議跟糾紛。
這些爭議糾紛我覺得有兩項：
一.有些代標業者不是正派經營，掛羊頭賣狗肉，他們只是利用代標車的名義做掩護，設計賣一些很爛的車給消費者，或者詐騙消費者的押標金，糾紛就由此而來。
但真的也有很用心在經營的代標業者，像我認識的一位同行，口碑真的很好，但基於利益問題，在這裡不方便公開他的名號。
二.在盤場買車是有遊戲規則的，而車商在買車的看法跟角度與消費者不同，在盤場買到的車有問題，這些問題跟遊戲規則車商可承受，但消費者的角度卻不一定可承受，所以糾紛就因此而起。
在台灣的兩大盤場是行將跟和運，而車輛來源分別是：法拍車、租賃車、一般車商的車。
那我就車源來逐項說明：
一.法拍車，就是銀行貸款繳不起被銀行拍賣的車，但我個人認為這種車應該叫做銀拍車，而透過法院公告拍賣的車，我認為才叫做法拍車。
二.租賃車，就是租車公司合約到期退下來的車，車大牌是掛R開頭的，主要來源是格上及和運這兩家租車公司的車。租賃車有分成三種，一種是我們去租車公司租開幾天的短租車。/ 第二種是旅客接送車，如跑機場的或旅行社的車。/ 第三種是公司節稅的長租車，而且越貴的車長租比例越高，如路上的勞斯萊斯或賓利，幾乎都是掛R開頭的租賃大牌。
三.一般車商的車，而這部分的車源我就用比較大的篇幅來講，其類型大約是下列幾種：
1.有些車商跟客人估到車後，首先就都送到盤場先賣看看，有時甚至可拍賣到接近小賣價的價格，單純快速，若沒拍賣出去的再拖回來，看是要自己賣，還是再盤給不是盤場會員的同行車商。
2.不是車商菜的車。
例如有些車商只賣車齡五年內的新古車，當有客人開一台車齡十年的老雙B來跟他車換車時，這種老B不是他們的菜，他們就直接送到盤場去拍賣。
又例如有些車商專賣國產車，有可能哪天手上多出一台二手雙B，這車不是他們的菜，也是直接送盤場。
又例如像我，我專賣10年上下的二手老雙B，當客人來跟我車換車時，只要不是雙B品牌的車，或是車齡只有五年內的新古雙B，又或是CC數是3000以上的老雙B，這些車都不是我的菜，我也都是直接送盤場拍賣。
3.車商利益盤算後送盤場的車。
例如有些車商的車放在店面久賣不掉，不是車況不好，真的是運氣背賣不掉，最後可能車太多擺不下了，卻又不想虧太多盤給同行，送盤場拍賣有時真的價格還很不錯，這樣才不會虧太多。
又例如有些車況很好的車，車商會挑出來送盤場拍賣，運氣好時，有時價格會非常好，好到幾乎跟小賣價沒有差多少，整個售車過程非常快速便利單純，又無售後服務的問題，算算比自己小賣划算很多。以我兩個例子為例，曾經我手上有台車況很好的97年本田CRV，我問了很多同行，盤價都在兩萬元上下，而我送盤場拍賣，最後以6.8萬元拍賣出去，這個價格是跟小賣價差不多的。又曾經我手上有台年份很新，車況很好的新古賓士，我問了很多同行，最高的盤價就是88萬元，而我送盤場拍賣，最後以98萬元拍賣出去，這個價格也幾乎很接近小賣價，重點是整個過程快速，又無售後服務的心理壓力，真的輕鬆單純很多。
又例如有些車況很爛的車，車商要盤給一般認識的同行或要小賣出去怕有爭議，就直接送盤場拍賣，真的是一條快速便利的好方法，因為有人專門就是在盤場，用低價收購這種很爛的車來操作套利。
又例如有些車商認為冷門或沒銷售信心的車，要盤給自己少數人脈的同行，就算車況再好，也怕會被砍價砍得很慘，如果把他丟到盤場拍賣，全台灣的車商就有人不覺得冷門或不好銷售，會願意用比較好的價格來買，而在盤場賣出一個好價格。
了解上面之後，我們再來談在盤場買車的風險，也就是代標車的成本風險。
有代標業者是收取車價三至八%的手續費，所以得標金額越高，他們的手續費就抽得越多，這造成了一個現象，原本50萬元可以買到的車，他們卻故意跟你拉抬到60萬元才結標，這就跟小賣價差不多了。當然60萬元收取八%的手續費，自然比50萬元來得高，這就是代標業者要的，但絕不是消費者要的，這就是成本風險。
如果運氣不好，你遇到的代標業者是掛羊頭賣狗肉詐騙的，到最後不但車沒買到，可能還倒貼好幾萬元的代標押金，成本風險是負500%。
有些很良心的代標業者，不管你的車價是一萬元還是一百萬元，他們只收固定的代標手續費(如一萬元)，而且他們真的也很細心的幫你過濾車況，也會用最符合真正盤價的價格幫你買車，但就算在如此用心的情況下，還是隱藏著很高的成本風險，為什麼？
因為在盤場買車會有一張鑑定表，這張鑑定表是由鑑定士開出的，他們會把車完整的做靜態鑑定，詳列優缺點在鑑定表上，車商們在盤場買車就是看這張鑑定表來決定價格，鑑定表漂亮的車往往在車商競標之下，有的拍定價格真的很高，甚至跟小賣價沒有落差很大。
那成也鑑定表，敗也是鑑定表，因為他是靜態鑑定。
通常來說，靜態鑑定很漂亮的車，大部分的整體車況也是成正比例，也會是很不錯的，但我估算約有4成是例外的。
像在我的賣車文當中，我經常會提到：這台車有送靜態鑑定，靜態鑑定是台車況很棒的車，但不代表動態鑑定也是很好的車。
像照片中這位車友他買的就是代標車，鑑定表很漂亮，但車子高速開起來就是有問題。
所以一台靜態鑑定很漂亮的車，我抓進來後，我會長時間試車，就是在執行動態鑑定，看整體的動態行駛，內外是否有雜音，會測試高速的穩定度，看是否有高速抖動、高速偏離、高速的路感異常⋯等，再看看油門是否順暢，再看看引擎跟變速箱的動力搭配運轉是否流暢，再看看水路系統是否正常，看看動態行駛中散熱系統是否正常，再觀察是否有隱疾⋯等等等一連串的測試。
以上動態測試中，只要有一項有問題，查修的工程，誤修的風險，零件及時間的成本，維修的工資，這些總費用，再加上因鑑定表漂亮，你高盤價買到的價格，兩樣一夾，你的成本風險就大幅增加。
要把車送到盤場送拍的車商，都知道靜態鑑定表漂亮與否影響車價很大，所以有的送拍車商會做手腳，會把引擎跟底盤洗得很乾淨，把故障燈跟故障符號都消除，甚至有一些油水混合的車，會把乳化物洗乾淨，然後再把機油跟水箱水全部換掉後再送盤場拍賣。
這樣造假後，靜態鑑定表可能會很漂亮，在競標後你可能會用很高的盤價買到，而在事後發現車有問題時，兩條大條的一夾，你的風險成本不高到頂天才怪。
那盤場為了防範送拍的車商這樣做手腳，他們在你交車後，有提供24至48小時讓你去查證是否有以上這些造假問題，但通常這些造假車況的車子，當你發現有嚴重漏油、亮出大條的故障訊號、油水混合乳化物出現時，幾乎都已經是超過48小時了，早就已經超過查証期了，只能選擇自己吞下來，這也就是盤場買車糾紛的地方。
如果對里程數很在意的消費者，也請注意，盤場的里程保證是車商自由心證勾選的，不代表正確性，盤場的靜態鑑定表也無從查證里程的正確性，所以盤場為了防範這樣的問題，在交車後，盤場會讓你有一個月的時間去查證里程數是否正確。但里程數正確與否的查證是一項艱難的工程，如果最後你有查證到里程數異常，盤場會把車原價收回，但重點是你這一個月內車輛的整理費用，盤場是不負責的，要自認倒楣，這也是成本風險。
以上的論述是我所知道的，如與事實有所出入，也歡迎給予指正。
後續補充：
有車友問：不懂的是，為何車商會在盤場用小賣價標車呢？
原因有很多，但這三個佔大多數
一.賺%數的代標業者為了得到更高的代標手續費，故意拉抬價格的，但又不能夠拉抬超過小賣價格，不然委托的消費者就知道沒有買到比較便宜。
二.車商手上已經有現成的客人，這種客人完美度很高，要求車況第一，價格高沒關係，車商左手標進來右手馬上賣出去，無庫存壓力所以用高價標買車也划算。
三.同時有好幾個車商急著在找這款車，就在大家互相競標下，買價就高了。
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