2002年式銀色總代理E46 320i 2.2直六引擎  .透明試車!

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這台E46 320i是配備改款後的M54直六缸2.2引擎 (M52 2.0),馬力170匹,這顆M54引擎被稱為BMW史上最成功的引擎,其獨特的加速浪聲就是絕佳的音樂。

 

市面上的二手E46,幾乎都是318i,直六M54引擎2.2320i非常少,車主們都惜售,所以二手行情也保值很多。

 

這台車的車主是我的鄰居,擁有此車的時間10年,最近換了賓士新車

 

車主說:這台車我開沒什麼問題,我保養也都是照規矩來,但有一點先跟你說明,這台車會吃機油,你也知道的,BMW車會吃機油皆屬常態。

 

我說:吃機油問題大部分都是汽門油封老化引起,我會把24顆汽門油封全部都更換新品。

 

車主都在台中環中路的賓德保養,兩年多前換了全新的冷氣壓縮機。以下三張照片是最近花的比較大條的工單。

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這是此車的車籍資料/  監理站資料里程數

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20016月出廠,2002年式,直六2.2引擎

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

以下是我整理的部分:

以時速120公里在中投公路快速換車道,感覺沒有正常E46 320i的俐落,所以我更換了一套後左右兩邊的避震系統(含左右兩邊全新的避震器、饅頭、上座、防塵套)

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車主說會吃機油,所以我用特工更換了24顆全新的正廠汽門油封,及汽門室蓋塾片,這個是個大工程。

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更換汽門油封時順便檢查引擎內部,非常乾淨漂亮。

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後差速器有漏油,所以拆下後差速器做密封處理,這也是個大工程。

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補前擋風玻璃紅圈處的一道小裂痕

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

 

遠看像一台新車。

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以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵:

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,引擎內部也沒有嚴重油泥。

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 原始車況時,只有後差速器有漏油。

再我處理完後差速器漏油後此車的底盤及引擎各處都非常乾爽,無漏油現象

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數17.9萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

紅圈處是內裝瑕疵

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 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備天窗、後停車雷達、前雙座電動椅

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為 :後座這兩個備份的點煙器孔沒作用。

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416吋米其林輪胎的胎紋都還非常深非常漂亮。

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動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻,引擎腳約剩七成的吸震力。

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據都顯示在溫度表的正中央

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BMW E46水溫錶只要從80度到107度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一。而吃機油的問題,很多都是汽門油封引起的。

這年份的M54引擎,普遍都有吃機油的問題,那再更換汽門油封後,大約有7成會改善,所以很多BMW車主都認為,吃機油已成為BMW的一種共生宿命,若看不開的請繞過BMW

此車我已更換過全新的正廠汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

M54直六引擎的獨特排氣浪聲具有魔力,令人銷魂。

動態行駛中,手掌心可透過方向盤感受到清晰的路感,這就是BMW與賓士最大不同的地方,也是BMW令人著迷之處。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的M54直六引擎普遍都有在極冷車時,引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,有極輕微的冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份、這車況及這個價位,此車無可苛求之處。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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這是我來回微熱山丘綜合路況的油耗(包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路)。油耗顯示每行駛100公里用掉10公升汽油,換算過來也就是1公升可跑10公里。

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試車人: 吳承學

電話0935-364-199

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發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

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