(已售出)售2002年式銀色總代理E46 320i 2.2直六引擎 (降價3萬元)

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這台E46 320i 2.2是我半年前賣出去的,現在買家又回賣給我。

 

回賣的原因:

當初買家是嚮往開雙B來跟我買車,買後因工作上的關係,車開的機會不多,尤其是最近,平均三個禮拜才開一次,車少開,但稅金、停車費都還是要繳,且車少開也怕車放壞掉,因我賣車有保證回收機制,買家在理智的考量下認為,雙B夢想已實現過了,趁著我現在的回收價格還不錯,趕快回賣給我,不僅金錢損失不多,也圓了雙B夢想,算是一種雙贏,所以就把車回賣給我了。

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註 : E46 320i 這顆是五速變速箱,好處是維修便宜/ 穩定耐用,沒有六速或八速變速箱的地雷問題。

 

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以下是半年前的試車報告:

 

這台E46 320i是配備改款後的M54直六缸2.2引擎 (M52 2.0),馬力170匹,這顆M54引擎被稱為BMW史上最成功的引擎,其獨特的加速浪聲就是絕佳的音樂。

 

市面上的二手E46,幾乎都是318i,直六M54引擎2.2320i非常少,車主們都惜售,所以二手行情也保值很多。

 

這台車的車主是我的鄰居,擁有此車的時間10年,最近換了賓士新車

 

車主說:這台車我開沒什麼問題,我保養也都是照規矩來,但有一點先跟你說明,這台車會吃機油,你也知道的,BMW車會吃機油皆屬常態。

 

我說:吃機油問題大部分都是汽門油封老化引起,我會把24顆汽門油封全部都更換新品。

 

車主都在台中環中路的賓德保養,兩年多前換了全新的冷氣壓縮機。以下三張照片是最近花的比較大條的工單。

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這是此車的車籍資料/  監理站資料里程數

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20016月出廠,2002年式,直六2.2引擎

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

以下是我整理的部分:

以時速120公里在中投公路快速換車道,感覺沒有正常E46 320i的俐落,所以我更換了一套後左右兩邊的避震系統(含左右兩邊全新的避震器、饅頭、上座、防塵套)

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車主說會吃機油,所以我用特工更換了24顆全新的正廠汽門油封,及汽門室蓋塾片,這個是個大工程。

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更換汽門油封時順便檢查引擎內部,非常乾淨漂亮。

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後差速器有漏油,所以拆下後差速器做密封處理,這也是個大工程。

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補前擋風玻璃紅圈處的一道小裂痕

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

 

遠看像一台新車。

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以下紅圈處是比較明顯的小瑕疵:

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,引擎內部也沒有嚴重油泥。

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 原始車況時,只有後差速器有漏油。

再我處理完後差速器漏油後此車的底盤及引擎各處都非常乾爽,無漏油現象

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數17.9萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

紅圈處是內裝瑕疵

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 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備天窗、後停車雷達、前雙座電動椅

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為 :後座這兩個備份的點煙器孔沒作用。

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416吋米其林輪胎的胎紋都還非常深非常漂亮。

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動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻,引擎腳約剩七成的吸震力。

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據都顯示在溫度表的正中央

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BMW E46水溫錶只要從80度到107度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

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 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一。而吃機油的問題,很多都是汽門油封引起的。

這年份的M54引擎,普遍都有吃機油的問題,那再更換汽門油封後,大約有7成會改善,所以很多BMW車主都認為,吃機油已成為BMW的一種共生宿命,若看不開的請繞過BMW

此車我已更換過全新的正廠汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,行車中跳檔平順靈敏順暢,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

以時速90公里以上行駛在快速道路時,平穩的像在開飛機。

M54直六引擎的獨特排氣浪聲具有魔力,令人銷魂。

動態行駛中,手掌心可透過方向盤感受到清晰的路感,這就是BMW與賓士最大不同的地方,也是BMW令人著迷之處。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的M54直六引擎普遍都有在極冷車時,引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,有極輕微的冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份、這車況及這個價位,此車無可苛求之處。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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這是我來回微熱山丘綜合路況的油耗(包含市區道路、中投公路、台3線省道、微熱山路)。油耗顯示每行駛100公里用掉10公升汽油,換算過來也就是1公升可跑10公里。

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以下是買家這半年的使用狀況:

交車後為了美觀,把兩顆大燈外殼換新。

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買家心得這是一台很棒的車,車很好開,是一款充滿駕駛樂趣的車,這半年來品質也都很穩定,車都沒有給他出任何狀況,除了機油及燈殼外,也沒讓他多花過額外一毛錢及多費心過。

 

但有個小插曲:買家在交車後不久,就自備六罐機油,請修車廠代工更換機油及機油濾心後,就迫不及待去跑了一趟阿里山,結果在跑阿里山的山路過程中,因上下山讓機油面傾斜,有亮機油量不足燈,後來再補充一罐機油後就好了。

 

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以下是我回估後的車況:

里程數多了4千公里。

補上原本欠缺的輪框Mark

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我有再做一次車輛總體檢,有一個P0599(水龜)的歷史故障碼,所以我預防性更換了一個全新的水龜及水溫感知器。

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其他的就保持在跟半年前一樣的車況。

 

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BMW小常識:

根據我所收集的資料,目前市面上配備M54引擎的BMW,普遍都有吃機油的現象,吃多吃少而已。而依照我所收集的資料,M54引擎吃機油,8成是來自汽門油封或汽門 / 4成是PCV(價格不貴2000多元) / 2成是來自於活塞或汽缸。所以買BMW車是有吃機油風險的,如果很在意這個風險的車友,請繞過BMW

 

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降價3萬元過程:

 

前題:

我在試車報告中,都會有一項引擎冷車起動時,提速降速抖動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時,引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

 

那這年份的M54引擎,普遍都有冷車啟動抖動現象,差別只是抖動大小而已。

 

那抖動的時間大約都在10秒至45秒,熱車後就一切正常了,後續再啟動,只要引擎稍微有餘溫在,這種冷車啟動抖動就不會再出現。若引擎降到極冷溫了,那這種冷車啟動抖動就會再發生。

 

那我這台320i的引擎也是有冷車啟動抖動,以我所收集的經驗,這台的抖動力道不算大,應當還優於平均值。

 

那引起這種冷車起動抖動的原因是:引擎在冷車啟動時,供油會增濃,若引擎有 (空燃比、點火系統、噴油嘴的輕度異常,或引擎內部有積碳,這種冷車啟動抖動就會就發生。等到熱車後,且供油電腦也已完成修正,這種冷車抖動就停止了。

 

這種冷車起動抖動問題好抓嗎?

非常不好抓,因為這種冷車起動抖動時間大約都只有10秒至45秒,只要引擎溫度上來了,抖動就停止,修車廠根本就無法在這短暫的冷車時間內,把原因找出來。

 

若車主真的要硬修,修車場能做的只是換零件比賽而已,更換的順序分別是 火星塞考耳高壓線空氣流量計>洗噴油嘴,看處理到哪個零件有效,那個就是原因點。

 

若以上這些過程都處理完後還是無效的話,那就剩下引擎漏氣及引擎積碳這兩項。

 

而整個引擎可能會漏氣的地方有好幾十處,一但引擎溫度上來了,漏氣點的漏氣就因熱膨脹消失了,修車廠根本就不可能在這短暫的冷車時間內,就找到漏氣點。

 

那清引擎內部積碳,可能會拆到引擎上座,這都是大工程,且問題點也不一定在這裡,等於你是在押注修理。

 

所以我都會建議車友,對於冷車起動抖動退一步看,把它當成是感覺問題,反正熱車後一切就都正常了。

 

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降價原因:

最近冷氣團來臨,在1210日早上10:30 氣溫21度時,引擎在極冷的狀態下(已熄火約18個小時),我首次發動,第一次遇到引擎的冷車抖動幅度比以往大很多,甚至亮起引擎檢查燈,我熄火後再發動,一切又都正常了,這現象我以前都沒遇過。

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我插診斷電腦,故障碼是第三缸及第六缸引擎MissFire

 

禾原也說在126日早上八點半(當時氣溫約18),他們要開店移車時,也有遇到一次冷車抖動幅度比較大,熄火再發動後正常,那後續他們也沒有再遇到此現象。

 

依照我的經驗,引擎冷車起動抖動到會有引擎 MissFire 的故障碼,大多是冷車的空燃比異常引起的。

 

而冷車的空燃比異常原因,可能是引擎冷車漏氣或空氣流量計。

 

這兩個原因,我個人認為各占一半的可能性,但引擎冷車漏氣則會比較複雜。

 

若原因是引擎冷車漏氣:因氣溫極冷,引擎的某些機件因冷縮,造成其密度不佳而漏氣,又因冷車起動供油又正在修正,所以無法達到正常燃燒,而引起引擎 MissFire 故障碼。熄火後再發動,因引擎溫度已經上來了,冷縮效應沒了,所以一切又都正常。

 

那在1211日早上10:30,氣溫也是21度,我又做一次完全冷車啟動測試,那這次測試結果又都完全正常,引擎冷車抖動的幅度也符合平均值。

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那這種冷車抖動到有引擎 MissFire 故障碼,為什麼前車主及我以前都沒有遇過?

 

綜合以上觀察跟測試,可能性有兩個:一.若是引擎冷車漏氣部分,因是低氣溫+偶發性,所以發生的機率很低,當然也就很難遇到。二.若是空氣流量計部分,可能是空氣流量計的運作數據,最近有偶發性的老化現象。

 

由於二手車是一車一況一價,我賣車遇到問題我都會明講,這狀況以我心中的尺,我降價三萬元。

 

那有人會問我,空氣流量計這部份單純多了,換完問題可能就解決了,為什麼我選擇直接降價,而不換空氣流量計?

 

因為我怕誤修,換完後,買車的消費者不一定有低氣温的機會可測試,且又是偶發性,變成錢花了,問題有沒有解決也不知道,所以我認為直接降三萬元,是對消費者比較有保障的選項。

 

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以下照片是這些SUMSAVEHOTCAROK 及台灣省汽車公會所屬台灣汽車大聯盟...等各實車實價車行0102E46 320i 2.2的開價

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舊價格 : 3個月補貼保固賣 22.8萬元 / 不帶保固賣 19.8萬元.

 

新價格 : 我現在含3個月補貼保固賣 19.8萬元 / 不帶保固賣 16.8萬元.

 

不帶保固的車,指的是我不再支付交車後續的修理費用。而不是指中斷買賣雙方間的後續技術經驗交流,買車後的任何問題都還是可以問我,這點在此先特別聲明。

 

由於我賣車非常強調駕駛感受的價值,這是我的新論點。這台車若能持續維持良好的駕駛感受及車況,就算你的里程再高,未來你要賣車時,我將會高於現行的市場行情回購。

 

對此車有興趣卻無法立刻前來看車的買家,若怕車子會被買走,可利用卡位押金來暫時保住權利。

這是卡位押金:

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/452123411

 

我賣車都透明公開重要的細節,讓你可以掌握到八成車況, 剩下兩成  眼看不到/手摸不到   / 耳聽不到  無法掌握 的地方就是買二手車需承擔的風險 。什麼車況賣什麼價格,不管你是內行或外行人,我一律同等條件跟價格,所以不再接受議價,能接受此透明交易理念跟價格的人再來看車 .

 

至於這兩成隱藏性零件是否需預防性更換(尤其是汽油幫浦跟水龜),請交車後自行斟酌決定。

 

這是汽油幫浦注意事項的文章

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/460010205

 

要買到一輛優質的二手雙 B需要8分實力 +2分風險,就連頂尖高手買車也一樣  經這樣試車過濾後買這台車就只剩下2分隱疾風險了 這些隱疾不影響車輛的主要功能,但卻會影響到完美主義者的使用心情。

 2分風險的說明在此     http://m1208720.pixnet.net/blog/post/395054942

 

若你有這隱疾車疑慮 交車後72小時內反悔我 9折回收超過期限  請遵守現況交車的規則  風險自擔. 若無法承受這 2成風險的人建議買新車 (B 新車也是有 0.5成的隠疾車機率).

 

我是透明的賣車,透明是無價的,但相對的買車的人也要有務實的觀念,不要把我賣的車過度期待跟神化,畢竟它還是一部二手車。買二手車只要是整體的 Fu是好的,車子的主靈魂部分是正常的就 OK了,其他細節部分的要求不能夠比照新車,因為有些是感覺問題,不影響到車輛的正常使用。不然要求無限擴大的話,就會不符合價值的比例原則,只要你有一個用 2成價格,買到6成車況的車,就算已經超級賺到的觀念,你買二手車才會釋懷快樂。若無法參透這點的人,建議去買新車,也請勿跟我買車。

 

對車來說,散熱系統的重要性僅次於煞車系統。若行駛中因散熱系統發生故障,導致引擎的水溫表異常升高時,請立即停車,並尋求拖吊服務。

如果我賣的車在保固期內有發生以上狀況,我將會支付修車及拖吊費用。但若疏忽或忽略水溫表的高溫繼續行駛,導致引擎燒毁者,引擎部分我將不予負責。因行駛中隨時監控水溫表是駕駛的基本責任,水溫表過溫不能夠繼續行駛也是駕駛的基本常識。

 

對這台車有興趣者 請注意下列幾項

 .交車前的稅金算我的交車後的稅金,及過戶的所有手續費和規費算你的 .

 . 歡迎各位來靜態看車. 至於想要動態試車者路試所發生的風險, 就由當時的駕駛人承擔.

 . 車況透明可請萊茵或 yes鑑定(鑑定費算你的 )但若被鑑定出是 贓車/ 泡水車/ 事故車 鑑定費算我的.

 . 雙方遵守現況交車原則 所以務必仔細驗車(可找行家或萊茵來仔細檢查).

. 訂車留車需實付訂金為準,謝絕口頭約定。

 

我的買賣合約是一式兩份 (雙方留存) 以下為合約內容 可到法院認證(費用1500元買方負擔)。雙方售後的一切爭議,皆以合約書內容為依據。 

 

 . 雙方遵守現況交車原則 若購買30天內 發現是贓車(車身號碼變造 )/  泡水車(淹到椅面以上 )/  嚴重事故車(撞擊傷及大樑潰退區 /ABC三柱內板/避震器座   底盤焊接車 )我原價退車並賠償2倍的車輛鑑定費但這 30天內的稅金由你負責

 . 單項修理費用(含工資)超過1萬元以上的零件,3個月/2 千公里內非人為故障至無法使用, 我會跟你分擔三分之一的修理費用(分擔上限為3萬元)

人為因素故障界定 : 皮帶斷裂失水失溫 / 油水品質  所引起的故障 (行駛中隨時注意水溫/水量  行車前檢查皮帶 /水管/油水狀況 ,是駕駛的基本責任)

為落實真保固及保障買方的權利,是否人為因素,就交由買方指定的保養廠來判斷。

 .交車後72小時內退車 9折回收但規費由你負擔 

 .簽約完成後若買方毀約 訂金不退還若賣方毀約 (不可抵抗因素除外)訂金需加倍退還買方

 

 

聯絡資料吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點   台中市大里區益民路二段 100( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

 

 

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