最近有個話題，養二手賓士是否跟養國產車一樣便宜？
我的答案是：對！跟國產車差不多。
我的答案是：不對！比國產車貴很多很多很多。
怎麼兩個答案是不一樣？
賓士的零件有分成：全新的正廠零件、殺肉的原廠零件、全新的副廠零件、翻修零件。
全新的正廠零件真的不便宜，價格又分為材料行價格及賓士原廠價格。
比如說一個全新正廠的發電機，我們自己去材料行拿，假設價格為1.5萬元(這是不含保固的價格)，賓士原廠的價格就要乘以2-3倍，就是價格3-4.5萬元，但賓士原廠會帶一年保固。
那若這個發電機有出副廠的呢？全新副廠的發電機價格，我估算可能會落在6千-8千元，甚至更低。
那不是每款賓士車都有出副廠零件，因為賓士零件有專利保護期，在保護期內的車是沒有副廠零件的。
以我的W221 S350來說，我一年九個月前整理時，光零件錢我就花了15萬元以上。
有人會問，零件錢15萬元以上，一定是換了很多零件？
答案是錯！不到10樣零件。
為什麼會這樣？因為我換的這些零件，幾乎都只有全新的正廠零件，沒有副廠零件，也沒有殺肉零件。
例如我更換了一組全新的正廠鼓風機及電阻，因為沒有副廠的，所以材料費就三萬多元。
又例如我更換了兩顆全新的正廠中央傳動軸吊架，因為沒有副廠的，所以兩顆的材料費就花了我三萬多元。
那全新的副廠中央傳動軸吊架是多少錢呢？以W220來說，全新的副廠vaico傳動軸吊架是0.13萬元，一張小朋友多一點點。
對我來說，養賓士的W140、W210、W220，我完全沒有壓力，因為全新的副廠零件，及殺肉零件一堆，例如W220的正廠前平衡桿，品相非常棒的正廠殺肉品，一支二千元有找，這支的用料可是國產車的好幾倍耶！這堪比國產車零件的價格，所以我的答案是：對！跟國產車差不多。
對我來說，養現役新款的賓士W213、W222我就很有壓力，因為他們幾乎沒有副廠零件、殺肉零件，及翻修零件，都只有全新的正廠零件，一旦過保固期之後，進修車廠的修理費用，三萬元都只是低消起跳而已，甚至很多人在原廠修理，結帳時20萬元都算是很正常的結帳金額，若一年進去個兩次，可能40萬元就沒了，所以我的答案是：不對！比國產車貴很多很多很多。
有沒有跟國產車一樣好養，這兩個極端答案的最大分界點就是：你養的賓士車款，是否有充裕的副廠零件、翻修零件及殺肉零件。
另外一個養賓士車成本大增的原因是完美度問題。
以我的W221 S350來說，我第一次整理時，光零件費用就花了15萬元以上，這其中只有那三萬多元的冷氣鼓風機及電阻是我必換品之外(因沒換沒冷氣)，其他的零件，我都是為了要提升駕駛感受到像新車的感覺而換的，不換車也能照開，一樣也可以讓你跑遍全台灣都沒事。若你的賓士車，你一直以維持有新車的駕駛感受在維護，那養車成本就會比國產車多很多，所以我賣車有一句名言：感覺是需要花錢的。
那這種以維持在新車駕駛感受的養護車主多嗎？
多，非常多，因為開二手雙B是很容易中毒的，真的你就會很不自主地為他付出，想不斷地為他掏錢，讓他維持在頂峰。
那有人會說，W210那麼好養，大家就都買二手的W210就好了？
但在很多人的觀念裡面，開雙B不只是一種代步車，也牽涉到行情門面及流行度，這也是駕駛感受中的一環，W210車型比較老成，在這一關吃虧了點。
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