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車友的車:05年式BMW E46 318 2.0 N46引擎

 

以下是車友車輛的症狀:

 

吳大,變速箱它又亮齒輪燈了,亮燈後,會小頓一下,之後降速退檔會小卡卡,但加速是順的,除此外車輛無任何異狀,還特地跑上太平雲梯36彎,變速箱順暢無比。

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3個月下來,亮齒輪燈時機都是早上發車500公尺內,熄火後待個30秒再啓動,當天幾乎就好了不再亮燈。

 

你有遇過或打探的到可能是什麽因素嗎? 

變速油..我周2那天有補上半瓶,哎呀! 摸不著頭緒...

 

巳經陪它玩3個月了,就關電門數個30秒再開就好了。

 

早上來修了,今天熄火再啟動這招已經没效了,一路亮燈到修車廠。有燈號卻無鎖檔,加速換檔還算順,减速退檔小小頓。

 

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以上就是症狀,車友再更換某個引擎零件後問題就解決了(不是變速箱零件)。

 

以我所收集到的經驗,這個問題在這款引擎上,已經出現過好幾起例子了。

 

而車友更換的就是這個零件:凸輪軸感知器,也叫做偏心軸感知器。

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車友在這三個月來插了幾次診斷電腦,每次的故障碼內容都會有所更動,但出現最高的是偏心軸感知器,及空氣流量計。

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而這種故障狀況會產生三個誤修盲點。

 

.他是亮變速箱的故障燈,會造成變速箱退檔時有點小卡卡的,熄火再發動就好了,這種情況下很多店家會認為是變速箱電腦,造成誤修點一。

 

.當偏心軸感知器及空氣流量計器故障碼並存時,由於空氣流量計比較便宜,更換也比較容易,所以店家都會先建議客人換這個零件,而造成誤修點二。

 

. 偏心軸感知器故障的症狀是會熄火跟怠速不穩,再發動又正常,由於在E46 318 2.0上卻沒有此症狀,且這個零件不便宜,更換又費工,店家有點不太敢更換這個零件來嘗試,然後又往別處查,容易造成誤修點三。

 

凸輪軸感知器故障在有節氣門的車上,是會有熄火跟怠速不穩的現象。

 

但是N42/N46引擎走揚程馬達,不走節氣門路線,所以故障症狀是造成動力受損,而影響到變速箱功率,不會產生熄火現象。

 

配備這款引擎的車,不只有E46 318 2.0,還有E87 120  E90 320

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