是不是都整批集中起來送去報廢了

 

這台Toyota RAV4是一手車,2012年的車,車齡六年,里程數22萬公里,年均跑3.6萬公里。

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如果再開個四年,2022年賣車,車齡就是十年,到時里程數將會是37萬公里。

 

跟我互動的車友我有統計過,每年里程數跑3萬公里以上的,大約佔了三成。

 

同理推,也就是說車齡十年以上的車,里程數破30萬公里以上的,應當大約也會占三成。

 

但在二手車市場上,這些里程數破30萬公里以上的車,怎麼幾乎都看不到了,是不是都整批集中起來送去報廢了,還是???

 

 

那有車友A也對調表提出了他遇到的例子:

UBER司機向車友A說,他從新車落地開始,就都不去原廠保養,這樣才不會留下紀錄,以後才好調表。

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那針對調表這個議題,也有車友陸續提出問與答:

 

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車友B新車沒有原廠保養記錄的話,根本沒人想收吧.

車友A很難說,只要價格便宜一點就有人被拐去也說不定.

 

那這一點我就以我的經驗作說明,在10年前我親戚以兩百萬買了一台全新的進口車,他因全省跑業務,每個月里程數約1萬公里,他買了兩年半之後把車賣掉,里程數約30萬公里。

但他知道這個里程數會賣不到好價格。

於是他從新車落地開始,都不進原廠保養,等到了一年後,他把里程數從12萬公里調成6千公里後再去原廠保養。

第二年後,他再把里程數調成12千公里後再去原廠保養。

等開到兩年半要賣車時,再調成15千公里後再賣給車行。

 

以上方式,有完整的原廠保養紀錄,這樣已經算是九成漂白了。

 

但車主會這樣搞的比例高嗎?

我認為這是個案,像我這位親戚他曾經在二手車界打滾過一段小時間,算是專業級的所以懂此門道,在實務上會做到這種境界的車主比例是非常低的。

 

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車友C其實調表跟本已經觸犯詐欺。

車友A一般來說只要有換儀表的維修,里程就不會跟原車一樣;所以調錶要以詐欺來起訴有一定的困難性.

 

至於這一點以我所收到的資訊,算對一半.

為什麼?因為如果以這個論點上法庭,檢察官的心証會認為車商是專業的常業人員,除非車商提出很強的不知情證據,不然法院都不會採信,車商會被以詐欺起訴。

 

但如果是自售車主就完全不一樣了,法院會接受自售車主因不是專業的常業人員,無法完全正確判斷的理由,把案件歸類於民事糾紛,不會以詐欺來起訴自售車主。

 

所以有些車商對於做過手腳的車子,都會用假自售的方式來迴避刑事責任。

 

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車友D: 做一點功課就能查出來了?例如保固內都會在原廠保養. 保養會記錄里程. 然後五年開始因為要驗車. 所以買賣車可以查監理站里程. 但這些都是防君子不防小人.

車友A: 驗車時他們只會登記里程數,並不負責求證里程數的真實性.

 

這點車友A的論點完全正確。

 

我一直強調監理站的里程登記可造假倒退,也會被人為誤植登錄,完全不可信。

 

以我去年所賣的一台車為例.

105/11/15驗車里程數21.8萬公里。

106/3/20驗車里程數22.1萬公里。

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107/3/23驗車里程數4千公里。

107/9/13驗車里程數6千公里。

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為什麼會這樣?因當初買家說車子開起來像新車,他想以新車的角度來照顧這台車,所以叫我把里程數調成0公里。

 

那里程數從22萬公里變成0公里,監理站有不讓我戶嗎?他們還不是照樣登錄成0公里,也還是讓我驗車過戶啊!。

 

所以監理站的里程數查詢,本是政府單位,這樣大家誤以為是充滿著公信力,但其實是大大的在誤導大家對里程數的正確判斷。

 

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同行說: 吳大! 這也是我賣商用車時常跟客人問的問題, 商用車多數為機場接送和旅遊接駁 ,一年都跑8-12萬公里, 偏偏在網路賣車廣告中100台車只有5台跑超過30萬公里, 奇怪那些跑多的車怎麼都消失了?

難怪賣車廣告中的車每台的開價都比我賣的便宜很多!

但內行人就知道其中的玄機!

 

 

 

 

 

 

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