2008年出廠黑色賓士W204 C200K頂階Avantgarde 版本透明試車

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1.8引擎,繳1.2-1.8級距稅金,跟March 1.3小車同稅金

此車是配備毛病少及維修費用便宜的722.6電子五速變速箱,大大降低你養車的負擔。

且這顆M271引擎所配備的機械增壓器,以我這四年來所收集的大數據,它真的非常穩定耐用,耐用到你幾乎可以忽略掉它的養護風險。

W204 C200K具有省油省稅金的優勢,也沒有什麼大通病的問題,是最保值也是最好養的W204車款,也是很多精打細算型買家的首選車款。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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2008年出廠,2008年領牌。

里程數12萬公里是真的。我在確定里程數的真假,我不是看監理站的里程數,也不是看原廠保養紀錄的里程數,更不是看車輛內部電腦的里程數,因為這些都有造假的機會。我是看底盤零件的消耗程度來確定里程數,這台車的底盤零件都是新車來的沒被換過,都是符合這里程的消耗程度。

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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女車主一手車,原車的購買發票都還留著。車牌也是天王級的號碼,當初是用公開競標買到的車牌。

2把鎖匙

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

此車是市面上少有的頂階Avantgarde車型。

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以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台免整理的車。

 

但靜態鑑定免整理的車,不代表動態鑑定就是免整理,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

以下是我整理的部分:

這些整理,有些都是為了要讓駕駛感受跟寧靜度更接近新車的進化整理。

更換變頻冷氣壓縮機的頭段,因原車的壓縮機運轉有風鳴聲。這種變頻冷氣壓縮機再使用一段時間後,運轉幾乎都會有異音,差別只是在聲音大小而已,不影響功能,屬於感覺問題,但這台的風鳴聲已經超過平均值了,所以我必須處理。

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為了更好的駕駛感受,更換全新的變速箱腳。

插診斷電腦,有一個駕駛座安全帶的故障碼,安全問題不容妥協,所以我更換了一個全新的原廠駕駛座安全帶扣。

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主動式的撞擊彈跳式安全頭枕,彈跳器有鬆動現象,安全問題不容妥協,所以我更換了一個彈跳式安全頭枕。

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原車底盤有極輕微的雜音,所以更換兩個全新的下三角架鐵套及兩支全新李仔串。

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一些環保內裝瑕疵的簡易處理

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

照片背景是微熱山路,遠看像一台新車。

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以常態視覺近看的缺失如以下照片。

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還有些不明顯的芝麻漆

 

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象打開機油蓋 上面無機油乳化現象也沒有嚴重油泥. 引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 此車原始車況來的時候,本質就非常好,引擎跟底盤各處都沒有漏油,以這年份的車來說,算是非常難得。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

底盤的一些橡膠零件,有這年份很正常的輕微龜裂現象,因不影響到使用功能(還可撐很久),且也無造成吃胎也無異音,所以我就沒更換,有造成吃胎及異音的底盤零件,才是我要更換的原因。

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 . 里程數12萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是這個公里數。

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以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮

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四個新車來的門檻膠膜沒被撕掉,都還存在。

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方向盤上面OK鍵的環保漆有掉漆,這是每台W204都會遇到的問題。

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冷氣顯示螢幕最外層的透明壓克力板有道裂痕,不影響到顯示功能,屬美觀感覺問題。

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 全車高檔隔熱紙

此車有配備:  導航功能、倒車攝影、 Isofax、原廠前後倒車雷達

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內,這台的暖氣正常 

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P 油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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. 冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這價格及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

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試車人吳承學

電話0935-364-199

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發文地點   台中市大里區益民路二段100號  ( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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