七人座的對我來說加分效果並不大

 

對於會開上快速或高速公路的長途巴士,我挑座位我只會挑中間,我不會挑前後,為什麼?

 

當前撞大貨車,或後被大貨車追撞,又或者前後被大貨車夾擊,車頭或車尾人的傷亡將會非常嚴重,坐在中間位置的存活率最高。

 

現在很多車廠,把休旅車或箱型車的第二排座位取消,然後把第三排座位加大,也把座椅改得更高階豪華,然後取名為總裁座駕的名義在銷售。

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但如果有哪家股票上市公司的總裁,是坐這種車長途南北奔波,那這家公司的股票我不會買。

 

為什麼?

 

你注意看,這總裁座椅是設在第三排位置,後緊貼著第五門,這地方本來就是車輛後撞擊的緩衝區,後撞時總裁也會變成緩衝體的一部分,那這種設計,跟早期30年前的中華百力600箱型車,又有何差別呢?

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那這種沒有行車安全意識的總裁,他又有多少能力可提前意識到公司經營的潛在危機呢?

 

有車友問我,對二手雙B的休旅車,有分七人座跟五人座的看法如何?

 

我的看法是,同年份的七人座價格絕對比五人座的貴。

 

但除了價格比較貴之外,七人座的對我來說加分效果並不大,為什麼?

 

因為第三排座位也是貼近第五門,這地方也是屬於後撞擊的緩衝區。要讓我把最重要的親人,安排坐在這裡,除非是市區低速的用車環境,不然上了快速高速公路,我絕對不敢讓我親人坐在這裡,因為只要後面被追撞,不論是大車還是小車,第三排座位肯定非常淒慘。

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既然長途用車,我不敢讓我的親人坐在第三排,那實用性將會大減,所以加分效果就不大。

 

以上是我個人的主觀看法,不代表全部。

 

 

 

 

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