09年式銀色總代理賓士W245 B170  .透明賣車. 透明無價!(已售出)

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以下文章內容很多,只要你耐心把它看完,不管有沒有跟我買車,你將受益很多。 

 

1.7引擎,跟 1.3繳同稅金

 

由於有不少跟我買車的車主,跟我反應我的賣車文有秀出車牌號碼,造成他們很大困擾,所以現在我的試車報告不再貼出車牌號碼,有需要者請私下跟我索取。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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08年下半年出廠,09年式

車牌沒被更換過

2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

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這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

這台車第一任車主開五年,賣給第二任車主再開五年,最後由台灣賓士公司總代理台明賓士的二手車部門估回,所以接手的你就是第三任車主。

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二手車市場上有一派說法是,賓士原廠的收車標準比較嚴,所以這種賓士原廠二手車的車況都會比較優。

這種說法真假我不是很清楚,但確實我手上這台B170體質真的不錯。

 

以往我對賓士前輪驅動小車的印象都不是很好。

因為他的駕駛感受,不像後輪傳動的賓士車那麼細緻,總覺得他就像一台高級版的Toyota

至於沒那麼細緻的感覺是什麼?這很抽象,很難用言語來形容,總之就是方向盤傳遞給手掌心的一種感覺。

 

這台B170在我接到手後,在原始車況下,我馬上邀我家人去跑了一趟微熱山丘。

就在這台小B我開了一趟微熱山丘山路之後,我對他的印象完全改觀了。

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以往前輪驅動的小賓士車,我都是在市區或快速道路試車。雖然也是很安靜很舒適,但總覺得整個動態運轉,比後輪傳動的賓士車來的粗糙。

 

這次我開著小B170,載著我全家三人,全程開冷氣,從我星際娛樂館開到微熱山丘。

爬微熱山路,油門沒有踩得很深,就覺得動力源源不絕,感覺有一股年輕小伙子的衝勁,一直往山上衝。

 

不管是上山路還是下山路,除了兩個髮夾彎我速度降到50左右,其他彎道我時速都保持在60公里以上過彎,我家人完全感受不到車子有任何的側傾,車輪穩穩貼著路面。

 

我驚訝之餘,不自主在我家人面前開心的說出wonderful! 原來前驅的賓士小車,精彩絕倫的地方就在這裡,不愧是一台170萬元的小車,價值點就是在這裡。

 

賓士不只有面子,還更真有裏子,賓士就是賓士. 如果是Toyota的小鴨,同樣的操控條件,輪胎早就抓不住地面嘰嘰叫了。

 

還有小B油耗真的很省,從星際娛樂館來回微熱山丘,中間包含市區、中投公路、台省道、山路,全車三人加冷氣,油耗1公升跑100/7.8=12.8公里。我的直覺,Toyota小鴨的油耗應當沒有這麼好。

 

以上感言是開胃前菜

 

買輛二手雙 B,是件專業複雜的工作,所以在開頭我列出相關知識的文章,供大家參考

二手車買賣常見陷阱文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/361088750

買賣中古車基本概念文章     http://m1208720.pixnet.net/blog/post/359337281

接手二手雙 B後概念文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/360116828

我賣車原則的介紹文章       http://m1208720.pixnet.net/blog/post/437833123

 

一般人賣車都只貼車輛外表的照片 而我是貼細微眉角的照片 ,這代表我是真誠的在賣車 .

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

我整理車大概是以行情值的角度在整理。若是高完美度的買家,更精進的細節請購買後再自行提升整理。

 

而我賣車整理是以下面四個方向來進行:

. 我會把車整理到安全水準的車況。很多二手雙B的新車主,要把車整理到一個安全水準車況的這段過程,是最辛苦也最花錢的,甚至會誤修,那這段路我會先幫你走完。

. 我會把車整理到雙B該有的駕駛感受,讓你體會到駕駛雙B的質感。

. 我會進行一連串的測試,目的就是要儘量避免讓你買到地雷車.

.有關係到駕駛便利性的配備零件故障,我會儘量把他們修復到可操作。

除以上這四個我注重的整理方向外,至於整車其他細節,請以常態中古車的角度來務實看待,切勿過度期待

 

為了保持車身及內裝的原始樣貌,除非必要我才會外送專業廠處理,不然此車外觀/內裝幾乎是我自己清潔整理的。在我觀點裡面,外觀/內裝我自己整理叫做化妝,外送專業廠處理叫做整形,這兩者意義是差很大的。所以我車外觀絕對不是最優的,但對於安全車況及駕駛感受的整理我真的很用心。

 

此車有送鑑定,靜態鑑定標示是台不用什麼整理的車。

 

但靜態鑑定漂亮的車,不代表動態鑑定就很讚,因為動態鑑定包含了:高速行駛的穩定度、動態行駛的各項雜音、油門反應及隱疾等綜合起來的駕駛感受問題,這是屬於更複雜的層次,那這個複雜的動態鑑定就由我來執行。

 

以下是我整理的部分:

這些整理的地方,有些都是很細微的感受部分,也都是一般人察覺不到的問題,或是大家看不到的地方,也就是要讓駕駛感受跟寧靜度,能提升到更接近新車的進化整理。

以下就是我動態試車後,整理的部分:

我更換全新的原廠引擎腳及變速箱腳,因為在停紅綠燈時,方向盤有一點麻。

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做冷車水路加壓測時,主水箱有輕微的滲水,我更換了一只全新的主水箱。也在一次工的概念下,也更換一只全新的冷排及乾燥瓶,因原車的有一點輕微的滲冷媒。

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更換全新主皮帶,因為運轉有一些小雜音。

右前傳動軸的轉向外軸有點小間隙,所以我更換一個全新的原廠轉向外軸(超級貴)

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順便也在一次工的概念下,把這一支傳動軸的兩端防塵套都更換全新品。

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

這台車我花了很大的整理費用,約九成都是花在預防性的更換零件。

而且這台車更換引擎室相關零件,都非常費工,為了避免以後耐用度的問題再次費工維修,所更換的零件我都採用貴蔘蔘,有賓士Mark的原廠全新零件。

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接下來就是這台車的大工程了。

這又是一個為了喝一杯牛奶,卻買下整個牧場的故事

賓士前輪傳動的W245 B-Class系列,有一個很創新的三明治車體安全設計專利:如果車體發生猛烈的正面撞擊時,斜切面設計的引擎及變速箱,將潰縮滑入車底下,而不會進入乘客艙。

也因為這項安全設計,讓只有配備四顆氣囊的W245 B-Class,能夠在NCAP中輕鬆拿到5顆星的最高撞擊測試成績。

但這樣的設計有沒有什麼缺點?有,這種三明治車體設計,會讓引擎非常靠近前大樑,完全壓縮到維修的手路空間,造成維修便利性的困擾. 可能只是換個小項的消耗性零件,就要卸下引擎。

 

很多人知道我賣車,對於水路系統及小雜音處理的要求很高,這台車當然也不例外。

這台B170的原始車況,在引擎溫度60度以內時,右前方偶爾會有個魯⋯⋯的小雜音,完全熱車後消失正常。

經檢查是這個皮帶惰輪的聲音,這是很便宜的消耗性零件。

 

但因B-Class專利的三明治車身安全結構,讓引擎室的空間很小,更換這個惰輪需卸下引擎,是個超級大工程。

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於是我交代禾原,卸下引擎更換全新的原廠皮帶惰輪

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為了預防以後買家接手後,又面臨零件故障需卸引擎的困擾,只要是需卸引擎才能夠更換的消耗性零件,不管有無異狀,全部都以耐用度佳,且貴蔘蔘的全新正廠零件來預防性更換掉。

這些預防性更換的零件分別是:

水幫浦、原廠指定品牌的全新啟動馬達、電木熱水管、各油封橡皮

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這條電木熱水管我德訂等了一個多月

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既然已經拆下水幫浦了,也來做個原始水道大體檢。原車來的水幫浦及水道,乾淨的如同全新品。

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以上是第一次的整理。 

 

以下是第二次的整理:

以時速120公里行駛在中投公路,底盤偶爾會有小雜音,這是一台很安靜舒適的車,容不下這個缺,檢查後發現雜音源來自:右前李仔串、電動方向主機、左前避震器。

所以我更換:

全新右前李仔串1

更換一支翻新品的電動方向主機(全新品很貴,材料行給店家的報價就將近15萬元)

更換全新原廠指定品牌BOGE的左前避震系統( 含筒身、上座、饅頭、防塵套)

更換一顆全新變頻冷氣壓縮機,因原本的壓縮機,我有遇到兩次冷氣慢出來的現象,這是壓縮機老化的前兆,由於已經有重複性了,所以我把它更換掉。

更換全新原廠左前傳動軸的轉向外軸(很貴,可買一支全新的iPhone 8手機了),因原來的在快速大左轉時,偶爾會有雜音。

 

以上這些總整理項目,如果我沒處理,留給消費者買車後自行修理,其摸索心力、誤修風險、時間付出及修理費用四項總合起來,以消費者的角色換算成費用,一定超過我整理費用的數倍以上。

 

這台最棘手的部分我已經都處理完了,讓你在未來十年內,應當不用再去煩惱換零件要卸引擎的困擾。

 

以下的試車報告非常詳細,詳細到你光看這份報告,不用來看實車就可以買車。

把這份試車報告文章仔細看三遍,會比你來現場看車三小時,車況更清楚三倍。

完全透明車況,絕不會有故意隱瞞車況,讓你擠牙膏式看車的這種痛苦感受。

 

遠看像一台新車。

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以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵

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買車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於車身外在的小傷小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題,不會有誤修的困擾,誤修才是養車最大的風險。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有滲油。

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 .此車的底盤及引擎各處,原始車況來的時候就都非常乾爽無漏油現象,非常難得。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

若在保固期內,引擎或底盤的重要零件有發生嚴重滴油現象,我將會負擔3成的處理費用。

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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這張是施工中所拍攝的,兩端的防塵套都是全新的。

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底盤零件的更換處理,我是以有沒有嚴重異音或嚴重吃胎來決定,但對於完美度高的車主,一些有裂或硬化的底盤零件,需不需要更換請購買後自行再斟酌。

避震系統的更換處理,我是以阻尼有沒有大幅衰退及嚴重異音來決定,至於避震筒身滲油或減震饅頭/ 防塵套破不是我決定的點。

煞車系統部分,我是以有潛在性的危險,或亮警告燈才處理,碟盤及來令片的厚度並不是我處理的標準。

這是有關底盤零件更換的文章

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/449909393

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡.

停紅綠燈時,後保險桿有被後車kiss到,造成後保險桿有外觀損傷,也造成後保險桿的後固定板有一個小凹。

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這份SAVE的查定表圖片檔我有留底,成交後我會用emailLine傳給新車主

若購買後還是對車台有無傷及主結構區 /泡水有疑問的客人,請在合約期限內給萊因驗車或yes鑑定複驗車況, 若有不實本人原價買回 ,並賠償買方2倍的萊因或 yes驗證費用.

大雨中連續淋雨兩小時,玻璃車頂沒有漏水。

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 . 車齡10年以上的二手雙 B,里程數真真假假/假假真真,很多根本就不可考,所以我賣車比較重視車況 ,里程數我沒有很在意 . 

這是有關內裝、幾手車及里程數討論的文章    http://m1208720.pixnet.net/blog/post/389348402

里程數8萬公里,前手有跟我簽里程無調表的承諾合約。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

 

方向盤的磨損程度比較不像8萬公里,如果里程正確的話,這台車應當是屬於市區用車的比例很大。

照片中是前車主保養後所行駛的總里程數599公里,累積的行駛總時間31小時,平均時速19公里,這也是前車主常市區行駛的一個間接證明。

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以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高,以這年份的這款車來說,非常難能可貴。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 倒車攝影、倒車雷達、玻璃車頂、17吋跑車框、多媒體音響主機、isofix4/6分離後座椅

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了300公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

車輛使用中的水溫表都在80多度,偶爾塞車或長時間怠速會來到90度,散熱系統正常。

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

此車的水路系統零件,在觸看聽的檢視下,雖無立即性危險,但是否需預防性更換,請購買後再自行決定。

水路檢查部分:

橡膠水管更換部分,我是以壓觸感是否有明顯異常或滲漏水,作更換的判斷點。

水幫浦更換部分,我是以有無運轉異音及滲漏水,作為更換的判斷點。

塑膠水管及其他水系統零件更換部分,我是以有無滲漏水,作為更換的判斷點。

皮帶更換部分,我是以有無明顯龜裂,作為更換的判斷點。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

若購買後有發現明顯吃機油現象,我將會出保固處理。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內幾乎沒有雜音,以休旅車來說算是非常難得。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

在完全冷車狀態下啟動,前底盤下方有個1秒鐘的雜音,過後就完全正常,由於只有在極冷車啟動時才出現,且1秒就結速了,所以無法找雜音源,因完全不影響到後續使用功能,屬感覺問題。

 

十二. 立筆測試:

這顆引擎外型找不到完全平的地方,所以無法立筆,我就在機油尺上綁一條鐵絲替代立筆,引擎怠速中平穩到這條鐵絲幾乎沒有抖動。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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十四. 冷車水路加壓測試:沒發現漏水,也沒有爆管路,測試通過。

 

 : 以上試車純屬我個人感受,且很多屬感覺層次的車況,無法一一陳述。所以在現況交車原則下,請務必親身仔細複驗車況,同時也可用我文章中那些試車報告實例,來對照查證我對車況描述是否有誇大

 

這台車有經過以下三道檢查手續:

第一道先送鑑定單位檢查車體結構,第二道把車開到修車廠健檢,並把有立即性危害的零件更換掉,第三道我會試開 150 公里以上做隱疾測試,目的就是要降低你買到地雷車的機率。

買我的車是降低你的風險,而不是零風險。因為二手車充滿了很多的不確定性,我現在當下檢查沒有立即性危險的零件,現在正常,不代表交車後的下一分鐘還是維持正常,這是買二手車的最基本常識,有了這個認知,你的用車過程才會務實跟平常心。

 

內行人都知道老雙 B是買車況不是買年份的。車況優車齡15 ,勝過車況糟車齡10年的車5 倍以上 。買老雙B有句名言 : 車況一級棒的車,價格再高都是便宜,車況差的車,價格再便宜都是貴

 

這年份的二手雙B車況好壞差異非常大,二手車價格差距也很大,但買到爛車的整理費用,會多過那些價差好幾倍。

 

以下照片的開價是這些SUMSAVEHOTCAROK 及台灣省汽車公會所屬台灣汽車大聯盟...等各實車實價車行的開價

照片中是B170其它年份的參考價。

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這台B170總共有6個人卡位,但由於這台車的整理過程長達五十多天,有三人因不耐久候退出卡位。

剩三位卡位,卡第一順位的是我太太,不過她是看到這台的方向盤轉動很輕手才加減卡的,她並不是真心要買的,因為她要的目標車是鎖定在W204 C Coupe

 

但在我太太看了我傳給她B170落引擎照片及整理清單後,她嚇了一大跳。

 

她說:那天車剛來時,我們開去微熱山丘,車不是都好好的,怎麼落引擎並花這麼多錢?

 

於是我就把預防性更換的概念說給我太太聽。

 

我太太聽了以後,有點不太高興的說:這台車我並沒有說確定要買,我只是口頭隨便說說而已,你怎麼沒來問我的意向,就自己認定我要買,擅做主張更換這麼多東西。

 

我說:我從賣車到現在,這種一次工的整理概念就一直存在,跟這台車妳是不是要買沒關係。

 

我太太說:這車是要賣的,不是要自己用的,你在賣車整理車,你難道都沒有在分內外嗎?C Coupe我不要了,這台車你給我留下來。

 

就這句話,這台B170就變成我太太的車,而後面順位的買家就沒機會了。

 

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這台B170現在納入我的車庫了。

我車庫中的車原本是:小賓士Smart 0.6BMW Z4 3.0YarisBMW E60 3.0W221 S350

Yaris替換成B170後,我現在車庫中的車是:小賓士Smart 0.6BMW Z4 3.0B170BMW E60 3.0W221 S350

 

一字排開全部都是雙B,感覺氣勢就是不同。

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很多想養雙B卻又害怕的人,請勇敢跨出這一步吧!

我一個人養五部都沒在怕了,真的沒有你們想像的恐怖。

人生沒有多少個十年,請把握吧!

 

 

 

 

 

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