前幾天有位W140 S320的車友來找我。

 

他說他超愛W140,它的氣勢扮頭,縱恆古今各國車壇,沒有任何一款車可比擬。

 

他說他的兒子也超愛這台虎頭奔,所以他有個想法,他想把這台W140送去中華賓士原廠重建成新車,他問我這樣大概要花多少錢?

 

我說,我以前有看過一個賓士廣告,內容大意是說賓士車的零件安全庫存量是30年,所以可讓賓士車保值跟歷久彌新。

而你的末代電子牛是98的,車齡才20年,還在賓士的零件安全庫存年限內,所以要把你整台車零件都換新沒有問題。那既然是重建,全車有兩樣東西會還是原車的,原廠不會跟你動,一個是里程數、一個是車身號碼。而零件的費用是車價的三倍,你的S320新車約320萬元,所以我估算重建的零件費用約950萬元. 再加上工資約1000萬元。

 

這位水牛車友也問我,他花1000萬元重建的新車,並附上原廠的重建證明,這樣這台98的末代水牛,可賣多少錢?

 

我說: 如果我來估算,頂多只能賣到40萬元。至於其他人認為可賣多少錢,我可以把他丟到我FB社團去問。

 

車友說: 這麼沒價?這是重建的新車耶!

 

我說: 殘值是二手車熱情的最大殺手。像賓士的W210,我對這款車評價很高,但現在我為什麼不賣了?因為他的天花板殘值價格不高,我的抓車成本再加上整理費用,有時一不小心就會超出這個天花板價格,造成虧本賣車,而且整理完再加上保固成本三萬元後,我的售價可能會比別人多58萬元,而一台車幾萬個零件,58萬元能換到的只是其中的一小部分,但有些買到這台車的客人,對這台車妥善度的期望值,可能是這58萬元價差的5倍或10倍以上。就是有些消費者這份不切實際的期望值,讓我賣這種殘值不高的車很有壓力,所以最後W210我就放棄不賣了。

 

車友說:你說的真的有影,憑良心說,我買了這台二手大水牛後,我也是存有這種不切實際的期望值。

 

我說:所以我現在要賣的車,我都會先去查市場的天花板殘值價格,看與我抓車成本間的價差,是否能吸收我整理車的風險,讓我在整理車時不至於綁手綁腳,讓我有熱情把車整理到新車八成以上的駕駛感受,並且也讓我的售價,低於市場上實車實價車行的平均價以下,這樣跟我買車的消費者,能以低於實車實價車行的平均價,買到一台品質高於實車實價車行平均值以上的車,這對我來說這才是一件有成就感的事。

 

車友說:看來整理老車就像在養育子女一樣,你對他們有多少愛,你就付出多少的栽培,但千萬不要想到他們長大及我們年老後,他們能夠回饋給我們多少。如果我的大水牛要大力整理,我也不要再想以後能夠賣多少錢。

 

 

 

 

 

 

 

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