01年出廠白色賓士歐規W203 C200 2.0自然進氣版

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配備M111 2.0引擎的W203,有機械增壓的叫C200K,沒有增壓器的叫C200 (在某些地方卻叫C180,如台灣)

這台主角車是配備 M111 2.0 引擎,沒有增壓器,在這裡我為了辨識方便,我就以C200來稱呼我這台車。

 

什麼人適合買C200?喜歡擁有賓士車品質,但對機械增壓器缺乏安全感的人。

C200的車開起來會很沒力嗎?那我反問一個問題,如果把Toyota Camry 2.0的引擎裝在altis 上,你會覺得他會很沒力嗎?如果是這樣的話,Toyota一定會取名為altis GT版。

 

C200開起來感覺如何?我覺得他的引擎起步力道,感覺跟配備機械增壓器的 W203 C200K 幾乎沒差。兩款車的最大差別就是高速時的再加速,機械增壓器的車多了一個瞬間的扯力。

C200由於少了機械增壓器,在保養上非常經濟簡單,非常適合非熱血及注重舒適,又想經濟養車的車主。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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20012月出廠,2001年式。

這是車籍資料跟出厰文件

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由貿易商所引進的全新車(非中古外匯車)2001226號德國離港,200142號基隆港出海關。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

此車的車主就是對C200K的機械增壓器充滿了不安全感,為了安全起見,他決定買這台沒有機械增壓器的C200.

但為了彌補少了機械增壓器的缺憾,也為了拉近兩者間的性能差距,於是車主加裝或改裝了:

1.Bermbo F40 前四卡鉗+330雙片打孔通風碟/ 2. 17吋正BBS RC 輕量化鍛造鋁圈/ 3.貝適登(Bilstein)B12黃桶套裝避震器(同一公司貨)/ 4.carlsson尾段雙邊雙出/5.  高流量濾清器

這些都是貴蔘蔘的發燒貨。

 

至於在養護方面,前車主:

去年有更換 1.變速箱電路板 2.冷排+膨脹閥   3.方向機舵桿+拉桿 4.電瓶(愛馬龍)

今年1月底換4條新胎(瑪吉斯HP5)+ 後仰角鐵套。

中控台內也換了永久型的冷氣銅製風箱,4支考耳也全部換過了。

 

車主前後擁有此車的時間約10年。

 

以下是我整理的部分:

更換3顆燈泡

為了更好的駕駛感受,我更換全新的引擎腳、變速箱腳、傳動軸中央吊架。

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左後電動窗修理,因升降架故障

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修理兩支前化妝鏡。

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更換車頂棚及天窗棚. 因原車的禢了

更換後左右兩門的隔熱紙。

更換全新的右前座椅固定支架,因椅墊會滑動,W203的通病。

右前大燈拋光

更換後曲軸油封,因原車有滴油現象

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洗節氣門,因為在極冷車啟動時,怠速指針偶爾會小飄一下。

更換前左右兩邊下三腳架鐵套,因前輪有輕微吃胎。

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右前煞車分邦分解翻修,因踩剎車時偶爾會有扣的一聲。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

照片背景是大肚山監理站,遠看像一台新車。

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carlsson的四出排氣管。

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以常態視覺近看的缺失如以下照片,這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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車身的貼膜有小破皮(不喜可撕下)

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.引擎內部還很漂亮

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 . 引擎沒有漏油。

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以這年份的C200來說,這塊紅色的引擎飾板算是完整漂亮。

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 . 再處理完後曲軸油封的漏油點後,除方向機及後傳動軸有滲油外,此車的底盤及引擎其它各處都非常乾爽,無漏油現象

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方向機及後傳動軸的滲油,沒有立即性的危險,所以我也就沒處理。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAA做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

這是鑑定表

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主結構部分:上面有註明左前大樑有鈑修痕跡(R指鈑修),右前大樑有輕度的凹痕但無鈑修痕跡(b指小凹)

非主結構性鈑件部分:有更換過前左右葉子板、引擎蓋及上水箱架。更換這些非結構性鈑件,完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。

 

可見這台車子是有撞過的,差別只在大撞跟小撞而已。

 

此車是車主十年前跟車行買的,此狀況車行有跟車主明講嗎?

哪有可能明講!是車主自己眼尖,發現右前葉子板比較新,才詢問車行,車行才說有更換右前葉子板及引擎蓋,但車子沒有傷到主結構。

這種賣法就叫做擠牙膏式的賣法,一切都先說沒事,等消費者發現多少,再應對多少,一切見招拆招應對。

 

SAA鑑定傷及大樑的車,有分成感覺傷害,跟危害車體的傷害。

由於這份SAA鑑定表是開給車商的,非常嚴格,小到樑柱上面只有無礙的0.5公分鈑噴,大到樑柱整支變形彎曲再拉直,他也都是標示R,所以我們就必須針對實車來好好查看。

 

那我們就從實際面來觀察這台的傷樑,是感覺傷害還是危害車體的傷害?

 

首先我們從鑑定表來紙上分析:

上水箱架有被更換過,但下水箱架完全沒有被損害到,可見撞擊變形的區域,就在水箱跟保險桿之間,這個區間涵蓋的就是葉子板及引擎蓋的最前端,而引擎蓋最前端的下方就是上水箱架。

 

再來我們看實車。

我把車開去鈑金廠請老闆頂起來看:

右前大樑整支非常完整無變型,但在最前端鎖保險桿內鐵的螺絲孔處旁,有處內凹的微小變型(紅色箭頭處),這對車身安全結構是完全沒有影響的。

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左前大樑整支也是非常完整無變型,至於左前大樑被判定R,初步判斷是鈑噴時被漂到殘漆的痕跡。

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可拆卸的前保險桿內鐡也是原車來的沒有被更換,但右前方有一處小變形。

兩支前大樑的各螺絲點也都沒有位移,潰退區的各緩衝圓孔也都非常完整無變形,這些螺絲孔及緩衝圓孔有沒有位移變形,是我們判斷車體安全主結構有沒有被破壞的重要依據。

 

我跟鈑金廠的老闆檢查得很詳細,確定底盤及車身安全結構非常完整,無鈑、敲、拉痕跡,整個鈑修過程就是集中在前左右兩邊葉子板、引擎蓋及上水箱架。

經過實車觀察後,鈑金廠老闆說: 安啦 !這台車的傷樑對於車身安全結構完全沒影響,這是一種感覺問題,你手上的這份鑑定表也太龜毛了吧!

 

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 

里程數21萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高,以這年份的這款車來說,非常難能可貴,但照明燈一邊沒亮。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

這個門的門扣不見了,門扣在歐規賓士上算是裝飾品,完全不影響到使用功能。

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手套箱的門把脫落,但不影響到開啟功能。

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 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 天窗、倒車雷達

全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為:

四門的門擋止檔功能故障,不影響到車門的開啟功能。

左後視鏡收折,有時需用手來輔助。

大燈高低氣動調整故障,這部分可用手動來調整。

後頭枕的電動釋放功能異常,但手動釋放功能正常。

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

引擎剛啟動時,中控台內約有5秒的風門連桿聲,這是此款車的通病,這台算是非常小聲跟輕微。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑大肚山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

因加裝正carlsson尾段雙邊雙出. 所以加速有渾厚的跑車聲浪

M111引擎特有的通病就是市區低速行駛時,會聽到引擎輕微沙!的一聲,那是可變電磁閥啟動可變汽門的聲音,而此車這個聲音非常小聲。

在極冷車起動後的5秒內,煞車踏板會比較緊,5秒後煞車踏板間程就正常,這是煞車輔助馬達,在冷車時打氣速度較慢的關係,暖車狀態下啟動就無此現象,不影響到車輛的正常使用功能。

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

這台的方向盤主機沒有速度感應裝置,所以低速時方向盤比較重手些。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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引擎檢查燈被關掉

這年份很多雙B的引擎檢查燈都被關掉。被關掉的某部份原因是: 引擎檢查燈很多都是環保因素亮燈,電腦系統只要偵測到短暫的環保異常,引擎檢查燈有時會無感亮燈後又熄滅,所以很多修車廠及車商為了避免這種無感亮燈困擾車主,然後車主自己嚇自己的狀況,都會把引擎檢查燈關掉,這也算是一種潛規則了吧 !

 

.冷車啓動測試:這年份的M111引擎普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這價格及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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試車人: 吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡: Line ID: star0935364199 搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點 :   台中市大里區益民路二段100號 ( 大里仁愛醫院附近 )

 

 

 

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