2001年出廠小改款銀色W210 E200K 試車報告

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這是此車在監理站的資料跟里程數

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2001/03生產.  2001/05領牌  

這是車籍資料跟出厰文件  

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)  

這台車是由貿易商所引進的全新車(非中古外匯車)

  

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

以下是整理的部分:

這台車我試車5分鐘後冷氣故障。

試車到第八天時,汽油幫浦故障無法啟動。

冷氣故障部分,我更換全新的冰點開關,及冷氣壓縮機修理。 

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汽油幫浦部分,我更換了一個全新品。  

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更換全新的引擎腳跟變速箱腳。  

前四個大燈拋光。  

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後面兩個置物袋翻修,及內裝一些小缺失整復。這些因環保材質引起的內裝損壞,也都算是雙B的通病   

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更換兩個全新的遮陽板化妝鏡。 

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更換全新的冷氣內水管,及車室底板防鏽處理

這台車有送鑑定,內容寫車室底板進水。 所以我就請禾原幫我拆下整台車的地毯,發現冷氣內水管長期漏水讓車室底板進水,也引起了紅色箭頭所指的生鏽點。  

還好鏽點沒有很嚴重,做一些防銹工程後,不會再惡化,也不會留下後遺症。 

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更換全新的頂車橡皮,很便宜的幾百元零件。

更換全新ElS防盜電子鎖頭,這個鎖頭很貴的,因為在啟動的時候,約有兩成的機率無法對碼,造成電子鑰匙空轉,所以我更換ElS電子鎖頭。

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修理雨刷水桶,因為有漏水  

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

車主的保養工單都有留著,很多重要的耗材,車主都已經更換過了。

 

 

剛洗完車,照片背景是微熱山丘山路,遠看像一台新車。 

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以常態視覺近看的缺失如以下照片,這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥引擎內部還很漂亮  

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 . 引擎沒有滲油。  

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽無滲油。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,觸媒已更換成美國知名品牌。

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以這年份車況來說,底盤零件還算OK

這台的底盤我沒有清洗過就直接拍照,這點很重要。

這台不用清洗底盤的原因是,頂起底盤非常乾爽無滲油。

在我整理車的經驗中,底盤沒洗就直接上架的比例約兩成。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .  

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 . 里程數23萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下室內裝照

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儀表板沒有龜裂。

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備胎壓偵測、HID大燈、原廠前後倒車雷達、電熱椅  

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全車的各種配備功能我逐一檢測,功能都正常

但我在試車過程當中,有發現一次右邊的HID大燈延遅點亮。我把左右兩邊的安定器對調之後,再重複試車,這個狀況沒再出現。

 

這台車光這一組前後配的正AMG五爪輪框,二手行情都還要三萬元起跳。  

前後這組Brembo煞車套件,二行情應當三萬元起跳。  

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17吋的前後配輪胎  

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動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋  

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了180公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據都在87度以內,這是原廠設定很標準的溫度,散熱系統很好。 

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連續跑微熱山丘山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器怠速運轉無明顯雜音

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

這台車有改黃筒避震器,也改17吋的前後配輪胎,所以底盤的表現比較偏硬,行駛在路面巔跛的中投公路會比較彈跳一些,但行駛在微熱山丘的山路高速過彎,卻非常得心應手。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常  

引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:

這年份大部分的W210 E200K都有冷車起動抖動問題,這台也是有這個現象,不過大約只有5秒鐘就結束了,冷車起動抖動在E200k中算輕微的。

註:在這年份的E200K,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一龜毛物語:

方向盤轉動時,方向機有時會有個輕微的異音,不影響車輛操作功能。W210方向機轉動有小異音,也算是通病。

玻璃有個小疤紅色圈圈處,有用玻璃液修補過,不會再惡化了。  

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雖然有更換全新的引擎腳及變速箱腳,但在D檔怠速時,方向盤偶爾還是會有極輕微的震麻現象,W210 E200K幾乎都有這個問題。這是這顆M111四缸引擎的特性問題,它耐用維修便宜,但老車後運轉不夠精緻是它的缺點。

 

十二立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。  

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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