05年領牌M版黑色總代理BMW E46 318 2.0  試車報告  

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這是此車在監理站的資料跟里程數

200411月生產.  2005110日領牌

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這是車主的保養資料及鑰匙

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

以下是整理的部分:

更換方向機的高壓管,因為有漏油現象。這個管子是每台E46都會漏油的地方,但它非常貴,因此也讓許多人捨不得更換,造成底盤糊糊的。

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處理變速箱內襯油封漏油,所以我有更換修理包,處理的工時三天,變速箱的內襯油封漏油,這是每台BMW都會漏油的地方,處理的費用很貴,很多車主都捨不得處理。

更換引擎油底殼墊片,因為有漏油現象。處理這裡也算不小的工程。

方向盤重包,因為原廠來的方向盤10點至2點方向比較粗糙,影響到握感,所以我重包。

中央扶手重包,原車來的有小瑕疵。這台車的內裝非常美,有留下這個小缺很可惜,所以我把中央扶手重包。

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我有加裝前乘客座椅兒童辨識墊片的直通晶片,因此這台的前乘客座不管有沒有坐人,安全氣囊都會引爆,所以幼兒不能夠坐在前乘客座,這也是交通安全的基本常識。

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

照片背景是微熱山丘,遠看像一台新車。

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美觀且輕量化的18吋輪框,完全沒有造成加速重拖現象。

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後行李箱蓋有一個小酒窩

前保險桿的最下緣,有小刮痕及跑高速公路的芝麻漆

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靜態試車部分 .

 .

打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.. 引擎內部還很漂亮  

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 整個底盤,再我更換方向機高壓油管、引擎油底殼墊片、變速箱內襯油封後非常乾爽,沒有漏油現象。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .  

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡.

在非主結構部分:

這台引擎蓋在寶特瓶站立處,有被落下的重物砸到,所以有更換正廠引擎蓋。也有更換可拆卸式的上水箱架。  

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由於第一任車主有保全險,這種全險車修車廠的處理原則就是鈑件換換換,反正保險公司出錢嘛!

更換以上這些可拆卸的獨立鈑件,完全不影響到車輛的安全結構,屬於感覺問題。

落下的重物同時也壓到照片中的紅色箭頭處,也就是在寶特瓶站立處的正下方。所以造成此處有小板金痕跡。

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我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

 

 . 里程數13萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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中央扶手內的置物盒無破損,非常難得

天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。 

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備天窗、胎壓偵測、魚眼大燈、HID大燈、前雙座M版座椅、M版方向盤、倒車雷達

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為: 化妝鏡照明燈因前車主更換頂篷造成失效

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動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋  

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據都顯示在溫度表的正中央  

BMW E46水溫錶只要從80度到110度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統很好。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

這台底盤狀況非常好,狀況如同新車,連一點點鬆散的感覺都沒有,充滿著極高樂趣的駕駛感受。

這台車已經有多位E46的車主來試開過,他們都一致認為,可作為想整理E46車主的一個參考值,說的白話一點:這台車可當整理的教材,這是一台優於平均車況非常多的車。 

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

E46懸吊比較偏硬些,所以行駛在路面顛頗的中投公路比較彈跳,但行駛在微熱山丘的高速過山路絕對是首選。

這台是完全跑車化的底盤設定,底盤的反應很直接又靈活,但卻也不會完全死硬到失去舒適性,反正就是一台具有魔法的車。 

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常  

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.  

EML燈正常,但引擎檢查燈被關掉。這年份的E46,引擎檢查燈99%都被關掉。

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.冷車啓動測試:這年份的E416 318很多都有在極冷車時,引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,冷車怠速抖動很輕微(5)

註:在這年份的車,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一龜毛物語:

在冷車時慢速踩剎車,來令片與碟盤會有摩擦的異音,熱車以後消失。很多改過煞車碟盤跟加大成18吋輪框的E46都有這個現象,屬於感覺問題。

 

十二立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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