97年黑色W210 E230試車報告 

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E230的最大優點就是經濟耐用,缺點則是引擎比較吵一點。

不過這個吵的定義因人而異,以我來說,我經常接觸賓士運轉平順的V6引擎,所以我會覺得4缸的E230比較吵。

但對很多從國產車升級上來的,他們會覺得E230好安靜。

 

W210 E230的車型分成三種:

配備四速機械變速箱、配備五速機械變速箱、配備五速電子變速箱。

哪一種比較好?

當然是配備五速電子變速箱的最好,原因有三個:比較好開、翻修費用比較少、市場現行主流規格。

而這台E230不只配備五速電子變速箱,他還是最末版的版本,是配備EIS電子鎖頭的車型。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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1997/03生產

這是車籍資料跟出厰文件

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由貿易商所引進的全新車(非中古外匯車)1997425號德國離港,1997616號基隆港出海關。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

這是車主上次保養的里程數及更換內容,也包含了更換變速箱油及差速器油,只是工單上沒有列入到。

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以下是我整理的部分:

更換電磁閥,因為有漏油

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更換冷氣壓縮機座橡膠墊片,因為有漏油

更換引擎前曲軸油封,因為有漏油現象。

更換前避震系統,因為要提升路面感受。

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因為有漏水現象,所以更換掉兩條水管。

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在更換水管時,我也發現水邦浦有生鏽,所以我預防性的把水邦浦更換掉。

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更換水溫感知器,原本的訊號不是很好。

更換駕駛座頭枕,原本的支撐性不好,這牽涉到安全所以被我更換掉。

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更換方向機座橡膠墊片,因為車身有點小麻動。

更換機油蓋,原本的密封度不佳。

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更換前大燈泡。

還有其它各項大小雜音處理,這些都是集經驗及耐心的大工程,有錢也不一定辦的到。

 

照片背景是我鹿谷老家。車身外觀遠看像一台新車。

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以常態視覺近看的缺失如以下照片

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.. 引擎內部還是很漂亮

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 . 引擎沒有滲油。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 我請禾原把引擎底盤油汙都清洗乾淨,我再試開200公里後,再度檢視整個底盤非常乾爽,引擎、方向機整組、後差速器等這幾個地方完全無滲油。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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變速箱有漏油

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡 

非主結構部分:更換後保險桿內板,施工手法很細,一般人看不出更換的痕跡。

更換前左右葉子板。

更換這些非結構性鈑件,完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。

底盤這四個地方有被路面突出物頂到的痕跡。

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車主備胎室有做防鏽處理。

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上水箱架還是原廠來的,沒被更換過,但螺絲有被拆過。  

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我有用高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。  

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 . 里程數19萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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儀表板有龜裂,這年份的W210 E230 都會裂了(這台算輕微的)  

安全帶扣還很鮮紅/ 附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的  

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

這兩處有瑕疵

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天窗的金屬邊框有處小小鏽點,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。  

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各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、雨刷噴水功能、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、後座電動遮陽簾、天窗、ASR、收折式置杯架

全車高檔隔熱紙。

經測試後除以下缺失外,其餘功能都正常:

大燈高低調整功能故障、行李箱室內開關故障、天窗只能上下不能夠前後開啟

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了300公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據在80-87

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這是原廠設定很標準的溫度,且降溫也很快,散熱系統很好。

連續跑鹿谷山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這顆722.6變速箱靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫且跳檔平順,但在我測試下發現三個瑕疵(不是故障)

1.在大里德芳南路交流道的好漢坡,油門踩到底極重度加速的情況下,正常的722.6變速箱會在5500轉跳檔,而這個變速箱是到6200轉才跳檔。以這年份的722.6變速箱算是正常現象。而我在好漢坡這種極重度油門的測試現象,是一種非常嚴苛的測試,已經屬於實驗室等級,在我們一般正常使用的範圍中,是不可能會有遇到像我這種駕駛狀況。

2.在冷車剛發動時,變速箱偶而在23檔有個頓挫現象,熱車以後就正常了。這個現象在722.6變速箱上算是蠻常遇見的問題,不影響到變速箱的使用功能,屬於感覺問題。

以上這兩個問題,依照我所收集的經驗,要到變速箱完全打滑故障,大部分都還有一段很長的時間。

3.變速箱的內部油封有兩處漏油。

 

 .動態行車,車室內及底盤無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿。

這年份的E230很多市區低速行駛時,會聽到引擎輕微沙!的一聲,那是可變電磁閥啟動可變汽門的聲音,這是M111引擎特有的通病,這台無此現象。

下午 2:00以時速100公里行駛於國道2高速公路,使用分貝計所測得的平均分貝數是59- 61

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行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

這年份的歐規E230沒設置引擎檢查燈

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.冷車啓動測試:這年份的M111引擎普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象,。

 

十一龜毛物語:

後擋風玻璃的遙控接收天線故障,所以後行李箱的遙控開啟,只能對著前檔及左右兩邊的車門遙控。

在遇到極跳動的路面時,底盤有時會有個極不明顯的微小異音,初步判斷是左右上三角架及左右下和尚頭的問題

 

 

試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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