2000年式BMW E39 528試車報告

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E39 528是配備雙可變Vanos M52TU 2.8引擎與末代版的E39 530配備的雙可變Vanos M54 3.0引擎,基本上是同顆引擎,且零件可互換,但差別在三個地方:

.M52TU 引擎是2.8M54引擎是3.0

.M52TU 2.8引擎是鑄鐵引擎,M54 3.0引擎是鋁合金引擎。

.M52TU 2.8引擎是193匹馬力,M54 3.0引擎是231匹馬力。

油耗方面,兩顆引擎差不多,但性能上M54 3.0引擎多了38匹馬力。

M52TU 2.8引擎的BMW 528有項優勢:引擎耐用度,M52TU 2.8引擎是鑄鐵引擎,非常耐用,且硬度夠可拿來改增壓,在這個項目M54 3.0引擎沒得比。

 

雖然E39 528/530有配置不同引擎,但底盤構造是相同的,而BMW是有名在底盤,在所有的量產車中,引擎做的跟BMW差不多的一堆,但底盤運動性做得跟BMW一樣的卻沒有一家,買BMW是買它的底盤特性,而不是買驅動系統。在這種前提下,如果你不在意小38匹馬力,那引擎比較耐用,價格也比較便宜的M52TU 2.8引擎版528,是你很好的選擇。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

1999/10生產.  2000年領牌

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這是車籍資料

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這台車是由代理商汎德所引進的全新車

車主的車牌在2014年有重新領牌過,因為原本的車牌有拿去貼牌4000cc以上的車子,結果被警察抓到,車牌被吊銷,然後又付了一筆懲罰性的罰款。

 

這台車主是在2011317日,跟總代理汎德的經銷商XX汽車所購買的原廠精選中古車(此車的保養及維修紀錄也都是在XX),由於原廠精選中古車對車況的要求非常高,所以車主買來後使用5年期間車況確實非常優秀。

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以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

這台車況非常好,不用大整理,但因冷氣冷房速度比較慢一點,現在可能感覺不出差異,但如果是七、八月的大熱天中午,冷房速度慢一點會很不好受。所以我把冷氣壓縮機及黑矸換掉,並把冷氣系統大整理

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我更換這把鎖匙裡面的充電電池。

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這一大疊都是車主這五年來的保養跟維修紀錄,其中比較大項的:

底盤零件更換、散熱系統及汽油邦浦預防性更換。

還有修理ABS系統,BMW車系ABS系統故障的頻率蠻高的。

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我沒洗車 (銀色就是不怕髒),照片背景是大肚山都會公園。

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車身外觀遠看像一台新車。

車身外觀以常態視覺近看的缺失如以下照片,這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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跑高速公路引起的芝麻漆

   

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有滲油。 

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器、引擎跟變速箱的接縫處等這幾個地方無滲油。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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汎德所噴的底盤防鏽漆都還存在

底盤零件還很OK

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 . 

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡,全車的車體上上下下也都無任何生銹,也就是車界稱的A級車身 

在泡水方面,有鑑定到泡水到椅子下方的車底戶定。

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當我跟車主說這台車有鑑定到泡水跡象時,車主也非常驚訝,因為汎德XX的合約書中也註明此車無泡水,而且車主在使用的這五年當中,也覺得車況非常優秀無任何的異狀。這個地方泡水沒有電子零件,二手車界也都認為泡水到這裏不影響車況,純屬感覺問題,包括我也是這樣認為。

但汎德XX這麼大的一間公司,又標榜原廠精選中古車,卻沒告知車主此車有輕度泡水跡象,以我個人的判斷,我認為有兩個原因。一個是他們太自信太大意,因為這台車子的所有保養紀錄都在汎德XX,在保養維修紀錄裡面,這台車況完全正常,所以壓根他們就完全不會聯想到這台車有泡水的可能。另外一個原因是他們有發現到輕度泡水跡象,但認為這完全不影響到車況,所以不需要向客人告知。

但我的看法認為,汎德XX打著原廠精選中古車的口號賣車,他的高度就要有別於外面的車商,不管上面的原因是哪一個,也不管這個泡水現象有沒有影響到車況,我都認為他們欠車主一個交代跟道歉。

這種輕度的泡水現象,完全不影響到車況,而且透過鑑定檢查車體,也都完全沒有因泡水引起的任何生鏽,純粹屬於感覺問題。

以強力水柱測試天窗沒有漏水。

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 . 里程數22萬公里。

由內裝及各機械零件的磨損狀況判斷,又有保養記錄可查這個里程數的正確性達99

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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安全帶扣還很鮮紅。

528的皮椅是屬於比較高級的皺面皮椅

附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

這兩個置物盒非常完整沒有龜裂,以這年份的E39來說算是非常可貴。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。

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各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、天窗、倒車雷達、ESP、收折式置杯架

經測試後除以下缺失外,其餘功能都正常

缺失點: 雨刷噴水功能故障、前左右兩邊的電動窗升降時有澀澀的聲音。

四只米其林的高級輪胎胎紋路都很深

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動態試車部分 

 .冷氣效率再冷氣系統整理後ok

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度都顯示在溫度表的正中央

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BMW E39水溫錶只要從80度到105度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

動態行車,車室內及底盤完全無雜音,高速行駛平穩安靜,加速時安靜中帶有引擎浪聲,油門反應非常厚實飽滿,再加速力道非常飽滿,是一部會讓你愛不釋手故意繞遠路回家的車。

中午12:00以時速100公里行駛於路面品質粗糙的 74號快速道路,使用分貝計所測得的平均分貝數是61 (如果晚上測試或跑路面好的國道會更安靜)

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 .安全氣囊及各檢查燈號正常

EML檢查燈也正常

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

引擎檢查燈被關掉

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引擎檢查燈被關掉的部分原因是,很多修車廠或車業相關業者,為了避免讓車主遇到環保因素的無感亮燈,然後車主自己嚇自己的狀況,都會選擇把引擎檢查燈關掉。

 

.冷車啓動測試:這年份的M52/M54引擎普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。這台車經過測試後,有輕微的冷車引擎抖動現象,但還是優於這年份的平均值。

 

試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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