97年出廠白色W210 E230試車報告  

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E230的最大優點就是經濟耐用,缺點則是引擎比較吵一點。

不過這個吵的定義因人而異,以我來說,我經常接觸賓士運轉平順的V6引擎,所以我會覺得4缸的E230比較吵。

但對很多從國產車升級上來的,他們會覺得E230好安靜。

 

W210 E230的車型分成三種:

配備四速機械變速箱、配備五速機械變速箱、配備五速電子變速箱。

哪一種比較好?

當然是配備五速電子變速箱的最好,原因有三個:比較好開、翻修費用比較少、市場現行主流規格。

而這台E230就是配備五速電子變速箱。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

1997/01生產.  1997/05/26領牌

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這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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2把鎖匙。

這台車是由貿易商所引進的全新車(非中古外匯車)199724號德國離港,1997314號基隆港出海關。

  

由於車主最近每年都開不到1500公里,首先被放壞的就是四個輪胎、電瓶及汽油幫浦。

以下是此車整理的部份:

更換了四個全新的馬牌高級輪胎

更換了一個全新的電瓶

更換了一個全新的汽油幫浦,並完整檢查油箱、汽油濾芯及油路管道,是否有因少開而引起的後遺症,檢查結果,油箱、汽油濾芯、氣油管路非常乾淨,沒有雜質跟生鏽,這關通過了其他就單純了。

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更換ABS電腦,車都沒有再開,放到ABS電腦跟本體都壞掉了。

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前左右大燈拋光,原本大燈都氧化黃黃的。

清除內裝霉味,一年開不到五次的車,一定會有霉味。

更換全車4支全新避震器

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更換鼓風機電阻,因為冷氣無法送風。

更換考爾,因為車子會抖動。

更換引擎腳及變速箱腳

更換底盤六角橡皮

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更換上廢氣管

更換進氣總管

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更換後座安全帶扣,因為有點卡卡的,安全問題不能放水。 

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加裝行車記錄器

加裝倒車雷達

更換檔位開關,因為倒車雷達感應不到倒車訊號。

修理儀表板斷字

更換引擎蓋立標,原車來的斷掉了。

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更換總成皮帶,因為原車來的有小龜裂痕。

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更換整支全新的前保險桿加烤漆

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更換半支全新的後保險桿加烤漆

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左前葉子板板金加烤漆。

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行駛中有個小雜音,出現的機率約三成,我請禾原把整車的中控台及內裝都拆了找出雜音源。

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還有其它各項大小雜音處理,這些都是集經驗及耐心的大工程,有錢也不一定辦的到。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

剛洗完車,照片背景是微熱山丘山路。車身外觀遠看像一台新車。

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以常態視覺近看的缺失如以下照片,這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 引擎沒有滲油。

引擎室我都沒有整理,原始車況直接拍照上架。

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這顆引擎的電磁閥超會漏油,此處沒有漏油。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 這台的底盤我沒有清洗過就直接拍照上架,這點很重要。在我整理車的經驗中,底盤沒洗就直接上架的比例約兩成。

我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,整個底盤無滲油現象。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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這裡有鏽蝕,這年份約有一成的W210會有這個現象,因為上方就是電瓶,電瓶附近本來就很容易生鏽,這裡不是主結構區,不影響安全,屬於感覺問題。

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底盤零件還很OK

 

此車有送去SAA做鑑定,鑑定表上標示左前大樑前端有修復痕跡。

這是鑑定表

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接下來的工作,就是查明左前大樑的修復到底對車身結構影響多大? 

我把車開去跟鑑定技師討論,由於引擎蓋及上下水箱架都沒有更換,只做輕度鈑修,且左前大燈還是原廠來的沒被更換過,表示這個撞擊力不是很大,但又有傷到左前大樑,所以我們推測撞擊點就是前保險桿的左側邊。

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為了證明這一點,我把車開到鈑金廠頂起來看,確定撞擊點就是前保險桿的最左側邊,因有看到左前大樑最前端約8公分的長度有輕度彎曲鈑回的痕跡。

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因為左前大樑最前端是連著保險桿內鐵,被車撞的保險桿內鐵產生位移,使得左前大樑的最前端向右彎曲,如下面照片所示:

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大樑前端的修復工程分成兩種:

一種是正面撞擊潰退縮進去,然後在用鈑修方式把它拉回來,這種對結構影響比較大。

另一種是側面撞擊彎曲,然後用鈑修方式把它扶正,這種對結構影響比較小。

這台車就是屬於第二種彎曲扶正,而且範圍不大,集中在左前大樑的最前端,左前大樑的完整性還非常好,各螺絲點也都沒有位移,潰退區的各緩衝圓孔也都非常完整無變形,這些圓孔有沒有變形,是我們判斷車體主結構有沒有被破壞的重要依據。

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鈑金廠老闆說:安啦!對車身結構沒什麼大影響。

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。   

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 . 一手車,里程數11萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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儀表板有龜裂,這年份的W210 E230 都會裂了。

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車主已經換過冷氣風箱。

安全帶扣還很鮮紅。 

椅面的紋路跟色澤很漂亮,保持在新品的感覺。

附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。 

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

駕駛座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、自動防眩後視鏡、點煙器、後座電動遮陽簾、天窗、ETS

經測試後除以下缺失外,其餘功能都正常

天窗只能夠上下不能夠前後

駕駛座電動椅調整需要有些技巧

駕駛座這支後視鏡,電動左右調整正常,上下調整會卡住,要用手動。打開窗戶就可手調左右,不會造成使用困擾。

後座電動遮陽簾運作有雜音,應當時內部齒輪崩芽的關係。

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

冷氣風量開關風量會忽大忽小,需用手壓一壓才正常,這是這款冷氣一定會發生的問題。

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 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

全新皮帶

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了280公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

以下是引擎達到工作溫度後

各路況的溫度數據7887/ 原地怠速30分鐘溫度93

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這是原廠設定很標準的溫度,且降溫也很快,散熱系統很好。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車。

以時速120公里行駛於中投公路,沒有明顯風切聲,底盤的Q度及油門的反應力道都非常優。

M111引擎特有的通病就是市區低速行駛時,車室內會聽到引擎輕微沙!的一聲,那是可變電磁閥啟動可變汽門的聲音,但這台幾乎無此現象。

下午 2:00以時速100公里行駛於路面顛頗的中投公路,使用分貝計所測得的平均分貝數是60- 61

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 .安全氣囊及各檢查燈號正常

這年份歐規的E230沒設置引擎檢查燈

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.冷車啓動測試:這年份的M111引擎,普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象,優於這年份平均值很多。

註:在這年份的車,有不少M111引擎冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一龜毛物語:

原車來的時候,右前大燈裡面有一些水氣,日照後自己消失了。

車上霉味多少還有一點,要多曬太陽並使用一段時間後才會完全消除。

 

十二立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,以4缸的賓士車來說,立筆不倒這難度是非常高的。

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 或搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100

 

 

 

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