2005年式AMG Sport版美規C230K金銀色試車報告 

image001.jpg  

 

C200K/C230KW203裡面算是同生車系,因為同底盤同引擎,在外觀上幾乎看不出差異。但兩台車確實有三個差異處:一.機械增壓器功率不同 / .供油電腦內部程式不同 / .引擎汽缸內部鍛造材質不同。

所以C230K馬力可達到193匹,而C200K只到163匹。

 

C230KW203裡面最超值的車款,因為他也是1796cc引擎,同屬於march 1.3等級稅金,搭配機械増壓器,可來到193匹馬力,相當於賓士2800cc6引擎馬力,低稅金、低油耗、高馬力。

 

市面上在跑的C230K幾乎都是美規的車子,代理商引進的歐規C230K反而是少數。

 

美規的C230K跟歐規的C230K差在什麼地方?

在外觀上,美規的時速表是英里顯示,這部分在台灣有人在修改成公里顯示,也或者為了顯示方便,也可以把數字顯示幕切換到公里制。

image002.jpg  

還有美規的保險桿上有橘色角燈,根據統計,這個角燈可降低約5叭的車禍發生率,如果不喜歡這個角燈,也可以把它修改去除掉,修改後完整性也不差。

 

買美規的C230K有何缺點?

.美規的C230K當初都是在美國行駛三個月至三年左右而引進的外滙二手車,里程數的正確性較不可考據。

.美規C230K因為是外匯二手車,所以當初價格比代理商的C230K便宜很多,給人有一種次等車的感覺。 

但上面這兩項議題,可能在五年內的新車上比較有意義,現在都12年車了,車況重於一切,里程數跟幾等車已經不重要了。

 

這台C230K從原廠的EPC資料查詢,出廠日期是20041221日,以出口到美國的海運作業來說,從出廠到離港10天跑不掉,也就是說這台車到了20051月份可能都還在德國的新車出口倉庫,買這台車實際上就是買2005年的車,但卻以2004年價格買到,實在非常划算。

image003.jpg  

 

這是此車在監理站的資料跟里程數 

image004.jpg   

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

image005.jpg  

共二把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由貿易商所引進的美規外匯中古車,20041221日是出廠日期,2005年在德國裝船出口到美國,在美國行駛一段時間之後,以外匯中古車的名義再進口到台灣。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

我有更換天窗頂棚及車頂棚,因為原車的有點小塌了。

image006.jpg image007.jpg  

我更換了一個全新的副水箱蓋,因為發現副水箱冷卻水有液流現象(有水箱精的結晶粉末痕跡)

image008.jpg  

 

金銀色的車身就是耐看又不怕髒,沒洗車直接拍照上架。車身外觀遠看像一台新車。

image009.jpg image010.jpg image011.jpg  

車身外觀以常態視覺近看無比較明顯的瑕疵

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

image012.jpg image013.jpg image014.jpg image015.jpg       

兩段式的引擎蓋頂桿功能都正常。

 

 . 引擎沒有滲油。

電磁閥無明顯滲油,這顆引擎的電磁閥超會漏油 

image016.jpg   

煞車幫浦是每台C200K/C230K一定會漏油的地方,這台有輕度的滲油。

image017.jpg   

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器等這幾個地方無滲油。

引擎跟變速箱的接縫處有小滲油。

image018.jpg  

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。 

image019.jpg image020.jpg image021.jpg image022.jpg image023.jpg image024.jpg image025.jpg image026.jpg image027.jpg image028.jpg image029.jpg image030.jpg image031.jpg image032.jpg image033.jpg image034.jpg image035.jpg image036.jpg image037.jpg image038.jpg image039.jpg image040.jpg image041.jpg image042.jpg image043.jpg image044.jpg image045.jpg                           

底盤很好. 有很多零件都被換過了。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

image046.jpg  

 這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 . 里程數19萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

內裝我完全沒有整理,原始車況直接拍照。

image047.jpg image048.jpg image049.jpg image050.jpg image051.jpg image052.jpg image053.jpg image054.jpg image055.jpg image056.jpg image057.jpg  

安全帶扣還很鮮紅/ 附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

image058.jpg image059.jpg  

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,但有長期套上方向盤套引起的凹痕。

image060.jpg image061.jpg  

這年份的很多方向盤都已被重新編皮過,雖然視覺感覺比較好,但握感比原廠差很多,是標準的贏了面子,但輸了裡子。

天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅、方向盤前後高低調整、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、多媒體綜合音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、自動防眩後視鏡、點煙器、藍芽行動電話功能、後座電動遮陽簾、天窗、ESP、導航功能、收折式置杯架、大燈清洗裝置、行車紀錄器

image062.jpg image063.jpg image064.jpg image065.jpg  

經測試後除感應雨刷有缺失外,其餘功能都正常

後行李箱有反綁架裝置,這是美規車獨有。

image066.jpg  

油表的浮筒有時會接觸不良

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

這年份的W203幾乎都有中控台內冷氣風門連桿還沒就位聲音這個問題,但這台完全無此現象。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳有小震麻.

 

 . 水管、大水箱、副水箱、散熱風扇、皮帶等散熱零件,前車主也都更換新品。

image068.jpg image069.jpg image070.jpg image071.jpg image072.jpg  

行駛在各路況,水溫度都在8088度之間,這是原廠設定很標準的溫度。

image073.jpg  

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器怠速運轉無明顯雜音

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩,再加速力道非常飽滿。

輕巧的車身,配合上193匹馬力,在中投公路油門輕輕一踩,如箭發射出去,一看時速表已經是135公里,實在驚人!

AMG SPORT版的C230K加速聲音比較混厚,不像乖乖牌的C200K來的安靜,反而比較像BMW Z4 3.0跑車的加速風格。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常,這點非常難得,因為這年份的美規C230K,很多這個引擎檢查燈都被拔掉了。

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

image074.jpg image075.jpg image076.jpg image077.jpg  

 

.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

後記:

此車我持續試開約400公里後發現兩個問題

.這台車在我後續試車時,發現引擎檢查燈亮了起來,引擎加速力道受損,初步判斷是第一缸考爾故障,這個零件我沒有更換。

image078.jpg  

.水位測試沒過關!

水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,水位是有減少的跡象>沒過關!

且我在冷車時打開水箱蓋有開汽水的聲音,但檢查水箱水完全無乳化物,水箱蓋及水箱內壁也沒有任何油油的感覺,機油蓋也沒有乳化物,行車也不會升溫度,用專用的汽缸床漏氣試劑試了20分鐘,也都沒有偵測到汽缸床漏氣現象而變色

image079.jpg  

但觀察水箱水表面,約每間隔5分鐘就有小氣泡產生

image080.jpg  

所以我推算這個引擎的汽缸床八成機率有小縫隙而造成小漏氣,而這個小縫隙非常微小,小到汽缸內的油氣過去的量非常小,所以副水箱的水質、內壁、水箱蓋才完全沒有任何油脂成分,也讓試劑測不到漏氣現象,解決方式就是更換汽缸床墊片,這個部分我也沒處理。

 

所以此車有兩個明顯待修點:

1.第一缸考耳故障.

2.汽缸床有小漏氣

 

感想:

一台車的把關,有時不是短時間就可以完全掌握車況的,除了靠經驗外,還需不斷地用時間、耐心去慢慢的交叉比對測試才能掌握,並擋下地雷車。

 

 

試車人:  吳承學

電話0935-364-199

Line聯絡:  Line ID: star0935364199 或搜尋電話號碼 0935-364199

發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100

 

 

 

全站熱搜

m 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()