05BMW E60 525i 試車報告

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BMW E60 525的引擎有分218匹馬力的N52190匹馬力的M54 新舊型引擎,而這台525是配備N52新型引擎

N52M54 引擎都是 BMW赫赫有名的直引擎。

 N52引擎不止保有M54 引擎的優點,更增加兩項科技上的優勢:鋁鎂合金引擎本體及 Valvetronic可變汽門揚程。

N52鋁鎂合金引擎比M54引擎重量輕了四分之一,讓車更輕,這代表著更好的性能及油耗。

BMWN52 Valvetronic 可變汽門揚程引擎是一個劃時代的引擎,因為它是世界第一個沒有節氣門的6缸引擎。它是利用步進馬達來精準控制汽門的揚程,以取代傳統固定開啟角度的節氣門。由於 Valvetronic減少了傳統節氣門所造成的泵吸損失與空氣擾動,引擎的進氣效率變的非常直接,所以起步加速比傳統節氣門引擎更輕快有力。但 BMW為安全考慮,Valvetronic 的引擎仍然具有傳統節氣門來作為緊急備援裝置。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數,20053月出廠,20059月領牌

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里程數查詢資料中,104/10/07里程數從22.9萬倒退到22.1萬公里,這不是被調表的(調表沒在調8千公里的),這是被監理單位誤植的,這樣搞真的會造成二手車很大的困擾。

這是車籍資料(車牌沒被更換過).

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這一台是正525i,市面上很多525i是用523i去假裝的,兩台的引擎構造一樣,CC數也一樣,但引擎內部的鍛造材質及供油調校不同,性能差很多,525i218匹馬力,523i177匹馬力

 

剛洗完車(背景台中省議會),車身外觀遠看像一台新車。

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車身外觀以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵

 

右後門有個小酒窩/  左前葉子板有個大酒窩/  有行駛高速公路引起的芝麻漆 / 左右前門的鍍鉻飾條有點鬆脫,造成前後飾條不等高/  右後保險桿下方有處裂痕,這可用修補的處理。

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大燈有輕微霧化

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥引擎內部也非常漂亮

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 . 引擎部分,除了前端部位有輕微的陳年油漬外,其他部位很乾淨,經我試開160公里後,沒發現有嚴重的漏油現象。

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漏油的處理原則是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,後差速器及引擎跟變速箱的接縫處完全無滲油。

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方向機幾乎沒有滲油。

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這是底盤狀況照片底盤零件還很好。      

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YOKOHAMA 245/45R17的胎紋還很漂亮 

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 .椅子下的金屬滑軌材質,沒有生鏽痕跡,由 SAVE技師查定不是泡水車.

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 . 

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 . 

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

非主結構部分:有更換過右前葉子板、右前門、右後門

這些非主結構部分若有鈑修紀錄,完全不會影響到車身安全結構及開車心情,屬感覺問題。

 

 .里程數27萬公里

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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儀表板沒有龜裂。

安全帶扣還很鮮紅。

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮也沒龜裂,但111點鐘方向稍微光亮一些。

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原廠來的皮椅沒被更換過

天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。

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左右兩邊的化妝鏡照明也是好的

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

駕駛座門飾板有個小傷疤

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頂棚有輕微不明顯的小坍塌,剛好在室內頂燈週圍,所以幾乎看不出來。

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從芝麻漆、車況、內裝來看,這台應是以行駛高速公路為主的車

這張是原廠保養貼紙,法律上承認的就是這個里程數。

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 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、天窗、倒車雷達、ESP、胎壓偵測、收折式置杯架

經測試後全部配備的功能都正常

 

動態試車部分 

 . 冷氣效果非常好,但冷氣壓縮機在運作時有個輕微的風鳴聲,很小聲車內才聽得到(因車太安靜了)

暖氣效率不佳,在台灣暖氣都用不到,到最後都會卡死,這是通病。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

這款車沒有水溫表設計,我測試過各種路況,儀表板都沒有顯示出溫度異常的警告訊息。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,在時速60公里以上,超順、超穩、超安靜、超好開,動態行駛可比美短軸版的735i,駕駛感受很像新車

方向盤向右打到底,有個小小的雜音(車太安靜的關係)

這台懸吊比較硬些,當胎壓比較高時,在市區不平路面的回饋聲會比較大一些,但上了快速道路跟山路竒穩無比。

這台車況非常好,真的非常好開,我為了保持這種感覺,我預防性更換掉李仔串、平衡桿橡皮、前懸吊下連桿。

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更換全新的電子水邦浦: 這台車在我手上試開約2千公里的過程中,發生過兩次引擎溫度過高警告訊號,我熄火再重新發動,警告訊號解除,車完全無異狀,我插上OBD監控水溫,一切正常,溫度都在84度上下之間。

我把車開到大里承威汽車,插進階版的診斷電腦,發現電子水邦浦有偶發性的短暫轉速過慢,所以我更換一個全新的電子水邦浦。

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試車過程中有幾次不好啟動,經檢查是電池效能不佳,所以更換一顆全新美國知名品牌ACDELCO電池(美國總統座車也是用這個品牌電池

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此車我有長途試車,我從台中大里上高速公路> 羅馬公路山路 >北橫山路 >石門水庫> 大溪市區> 桃園市區> 高速公路> 回到大里,總路程450公里,約使用一千元的95無鉛汽油,車上四個大人,行李滿載,全程開冷氣,換算下來油耗一公升約跑11.5公里,算非常省油

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行駛在羅馬公路的山路,爬山過灣不軟腳,爬坡動力不氣喘,在高速公路上行駛到時速160公里,穩如泰山,非常靜、順、穩,跟賓士的大SBMW7相比,其境肅性及平穩度幾乎沒差,如果以此感受,BMW買大5就好,何必買大7。若真的要嚴格挑出與大7的感受異處,就是大7的椅子左右比較寬敞。

  

我曾經試開過很多台的E60,包含一台里程數八萬多公里的E60 530,這台E60 525的駕駛感受是排在很前段的。

 

由於E60沒有水溫表,而這次長途試駕需要行駛山區,我特別接上OBD查看水溫。E60 525水龜是電子水龜,開啟角度是電腦在控制,行駛期間溫度都在78-97度之間變化,且降溫也很快,這台E60 525的散熱系統非常好。

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 .安全氣囊及各檢查燈號正常

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

引擎檢查燈被關掉

這年份的E60很多引擎檢查燈都被關掉了。

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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