2000 W210 E200 試車報告

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這台車是末代的W210 E200,配備手自排、方向盤快捷鍵、輕手的速度感應動力方向盤及6顆氣囊,但沒有配備機械增壓器。

 

E200E200K同屬一顆引擎,差別只是有無機械增壓器。

我現在來比較E200E200K兩台車的性能差別。

E200的加速是等線性的加速力,穩健式的油門開起來比較舒適。

E200K則是要帶動增壓器,加速力道比E200好上很多,躍進式的油門開起來比較熱血。

 

E200這顆M111 2.0引擎,是跟W210 E230 W124 E220同顆引擎,評價極高,以省油耐用、維修便宜出名。

這款E200是採用電子油門,並搭配上722.6五速電子變速箱,所以起步力道不錯。

以我試開160公里的路程,不管是在快速道路、台3線省道、爬鹿谷的山路,加速力道跟性能在時速120公里內完全沒有小引擎重拖的感覺。

我來做個比喻,如果你可接受Camry 2.0Cefiro 2.0這種大車小引擎的動態力道,那你更能接受這台E200,因為他的動態力道比Camry 2.0Cefiro 2.0好上很多。 

E200由於少了機械增壓器,在保養上非常經濟簡單,可以說是所有賓士車種中,最好養的車款之一,非常適合很多非熱血及注重舒適,又想經濟養車的車主。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數.

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過)

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2000419日德國離港,2000526日到台中港。

 

我有維修兩個地方,一個是儀表板的溫度顯示斷字(這是每台W210必壞的地方),另一個是方向燈桿的復位彈簧脫落。

 

照片背景是我鹿谷老家。車身外觀遠看像一台新車。

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這台車漆面很好,近看的瑕疵就是:

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右後保險桿的金油層瑕疵

左前門有一個及右前門有兩個小小酒窩(會反光拍不起來)

除此之外沒有其他明顯的瑕疵

 

靜態試車部分 .

 . 我冷卻水把它更換成40:60水箱精。

我這樣做還有另外一個重要用意是,有色的水箱精有利於後續觀察有無漏水點。

打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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這是電子油門的伺服器

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 . 引擎沒有滲油。

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這顆引擎的電磁閥超會漏油,我為了觀察電磁閥滲油情況,我請禾原修車廠老闆把油汙清洗乾淨,然後我再試開160公里後,再檢視無滲油現象。

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引擎汽缸蓋沒有脫漆也沒有變色。

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,後差速器及引擎跟變速箱的接縫處完全無滲油。

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方向機沒有滲油。

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這是底盤狀況照片

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輪胎紋路還很漂亮。

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底盤零件非常優,行駛完全無雜音。

原車改成直通管,優點是高速行駛比較有力跟省油,缺點是起步力道較差也較吵。但我基於尊重原廠設計的理念,所以我則更換了一個全新的觸媒。

這是原車的直通管

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這是我更換的全新觸媒

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再更換全新的觸媒之後,在市區行駛的力道跟安靜度大幅改善,駕駛質感不會差V6引擎太多。

 

 .椅子下的金屬滑軌材質,沒有生鏽痕跡,由 SAVE技師查定不是泡水車.

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,非贓車 ,全車原始鈑件,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

 

 . 里程數22.6萬公里

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儀表板沒有龜裂。安全帶扣還很鮮紅。

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門飾板的貼皮有脫膠,這是W210的通病,幾乎每台都會,可不處理,因為除非是W210的行家,不然一般人不會發現。

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這個遮陽板的翻動比較緊

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方向盤紋路還很漂亮

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 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

駕駛座電動椅(含記憶功能)、乘客座電動椅、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、點煙器孔、倒車雷達、ESP

經測試後除駕駛座電動椅的頭枕上下調整鍵有時會接觸不良外,其餘功能都正常

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動態試車部分 

 .室外溫度28.5度,冷氣設定成這樣子就很涼了,冷氣效率符合平均值。

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這台的暖氣正常,以這年份算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無異常抖動 

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 .各水管及皮帶狀況還很好,但完美主義者是否需提前預防性更換,請與你配合的修車廠討論(尤其是防火牆旁的三通水管)

前車主換了低溫水龜水溫爬升的比較慢

為了測試散熱系統,及是否有嚴重的偶發性隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

以下是引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據如下:

跑快速道路的溫度71/ 跑市區塞車的溫度82/ 怠速三十分鐘爬山路的溫度87度。

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散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精。

 

 .動態行車無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩舒適安靜

M111引擎特有的通病是低速行駛時,引擎偶而會有輕微沙!的一聲,那是可變電磁閥啟動可變汽門的聲音,這屬於感覺問題,這台的M111引擎完全無此聲音

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常,引擎檢查燈被關掉

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100

 

 

 

 

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