01年式BMW E46 320 2.0 M-SPORT版試車報告   

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這台E46 320是配備雙可變Vanos M52TU 2.0引擎與末代版的E46 320配備的雙可變Vanos M54 2.2引擎,基本上是同顆引擎,且零件可互換,但差別在三個地方:

.M52TU 引擎是2.0M54引擎是2.2

.M52TU 2.0引擎是鑄鐵引擎,M54 2.2引擎是鋁合金引擎。

.M52TU 2.0引擎是150匹馬力,M54 2.2引擎是170匹馬力。

油耗方面,兩顆引擎差不多,但性能上M54 2.2引擎多了20匹馬力。

M52TU 2.0引擎是鑄鐵引擎,非常耐用,且硬度夠可拿來改增壓,在這個項目M54 2.2引擎沒得比。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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2000/08生產

這是車籍資料.

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這台車是由汎德代理商所引進的全新車

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

這台車我有整理以下部分:

電瓶效率不佳,我更換了一個全新的電瓶。

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我讓引擎怠速半小時,我發現水溫表的指針在中間往右偏了一點點,這不是E46的格調,為了散熱安全起見,我更換了全新的半電子水龜。更換完後溫度指針就正常了。這台車水路很漂亮,拆下來的半電子水龜上面完全沒有水銹。

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診斷電腦有偵測到排氣端的凸輪軸感知器故障碼,所以我把它更換掉了,這個零件是這個引擎的常客。

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千斤頂橡皮掉了一顆,我叫一個全新的補上去

由於在大轉彎的時候,車身後半部的擺動會餘波盪漾,所以我更換了兩隻全新的可調式後避震器(很貴的)

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因為這台有降車身,在我更換避震器後,為了讓高速行駛更平穩,我加裝輪框固定圈、輪胎平衡、定位、車身平衡調整,這整個流程我大概又多花了一萬元。

我有更換二個全新的米其林PS3 18吋輪胎,這台車以時速120公里行駛在中投公路時,方向盤會抖動(74號快速道路則無此現象),經判斷是輪胎變形,更換後解決。

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這台車我用了很多的時間跟金錢,在處理中投公路時速120公里以上方向盤抖動的問題

 

車身外觀遠看像一台新車。

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這支是頂階版的M-Sport前保險桿

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以常態視覺近看的缺失如以下照片,這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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前擋風玻璃有一個芝麻大的小凹痕

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靜態試車部分 .

 .打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.. 

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 . 引擎沒有滲油。

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,除了方向機油管濕濕的之外(這是通病)

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觀察整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器、引擎跟變速箱的接縫處等這幾個地方無滲油。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數17萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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安全帶扣還很鮮紅/   附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤前後高低調整、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、天窗、倒車雷達、ESP

全車高檔隔熱紙

所有功能除下列一項缺失外,其餘功能全都正常:

駕駛座這邊後視鏡無法收折

沒有備胎,現在很多人都把備胎拿掉了(用補胎劑替代),以節省油耗。

 

動態試車部分 

 .冷氣效率優於這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了300公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度都顯示在溫度表的正中央

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BMW E46水溫錶只要從80度到105度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無雜音,在高速行駛當中非常平穩,深踩油門再加速力道很強。

這台車有改裝可調高低跟阻尼的避震系統,懸吊上比較偏硬一點,所以行駛在路面巔跛的中投公路上會比較彈跳一些,但行駛在山路上卻是非常的得心應手。

下午1:00以時速100公里行駛於路面品質粗糙的 74號快速道路,使用分貝計所測得的平均分貝數是63(如果晚上測試或跑路面好的國道會更安靜)

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在煞車減速的過程當中,在車身的後半部,有時會有一聲很小聲"酷"的聲音,不是很明顯。我們檢查底盤所有的重要零件,也都沒有發現異狀,找不到這個異音的來源。依照以往的經驗來判斷,可能的原因有4個。

第一個原因,可能是有某種會滾動或擺動的物品,掉在後車身的鈑件縫中,所發出的撞擊聲音。

第二個原因,可能是降低車身及改輪框後,所產生的小小狀況,這點我相信很多改裝車主都有共同的經驗。

第三個原因,可能是傳動軸端有輕微的間隙所產生的聲音。

第四個原因,底盤某些減震零件硬化產生的聲音。

但不管是哪種原因,都不影響到主車況,這是屬於感覺問題。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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 EML檢查燈也正常

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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引擎檢查燈被關掉

 

.冷車啓動測試:這年份的這顆引擎普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

 

 

試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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