04年汎德歐規E83 X3 3.0 M-SPORT 試車報告

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這是此車在監理站的資料跟里程數

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2004/03生產.  2004/05領牌

這是車籍資料跟出厰文件

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商汎德所引進的全新車

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

X3的全景天窗、差速器、傳動軸,這三樣是著名的維修點,所以我特別把它們列入重點檢查。

全景天窗的部分: 所有的功能原本都正常,但在我一直重複測試下,直到第五次的時候卡住關不上了。我請天窗店家幫我檢查,是支撐卡筍斷了,這是每台X3最後都會遇到的狀況。全景天窗我就先拔掉電源線,暫時先廢除功能。

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差速器部分:經過檢查狀況還很好,沒有空轉打滑現象及間隙過大的風鳴聲。 

傳動軸的部分:經過檢查已經有產生間隙,而且也造成行駛中有輕微不明顯的偶發性頓挫現象,所以我更換一支翻新的傳動軸。

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更換全新的DISA: 這個零件是M54引擎的靈魂,這個年份的M54引擎很多這個零件故障或衰退。

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更換主進氣管

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更換汽門室墊片,因為滲油比較嚴重些,順便觀察引擎內部,引擎狀況非常好,連一滴油泥都沒有,引擎就像是新品,這台車光是引擎這等優秀,就已經值回票價了。

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更換翻修的駕駛座後視鏡,原車來的這支後視鏡動作卡卡的。

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我有偵測到前乘客座椅的幼童辨識墊片故障碼(俗稱尿布),為了避免這個零件以後再繼續困擾新車主,我直接把它打通,因此以後前乘客座不管有沒有坐人,安全氣囊一定都會爆,所以體重低於12公斤的幼兒就不要給他們坐在前乘客座。

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更換機油濾心座油封、前曲軸油封及引擎油底殼墊片:

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引擎獅頭旁的螺絲處有小油滴。這小油滴可能來自於機油濾心座油封、前曲軸油封或引擎油底殼。首先從便宜的機油濾心座油封及前曲軸油封換起,換完讓引擎怠速三小時後,小油滴還是存在。最後決定把引擎油底殼墊片換掉。X3的引擎油底殼墊片更換工程非常複雜,因為他跟四驅差速器做在一起,施工大約要三天的時間,其工程跟收費,跟拆引擎更換汽缸床墊片差不多。

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再拆下引擎油底殼後,順便觀察引擎下半部,完全沒有油泥,就像新品。機油喇叭口也非常乾淨。這顆引擎狀況,好到難能可貴。

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車身外觀遠看像一台新車。

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以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵,這些缺失有的用粗蠟跟美容就可以處理起來。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,機油孔內也沒有嚴重油泥.. 

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 我更換各處油封再試開200公里後,再度檢視整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器、引擎跟變速箱的接縫處等這幾個地方完全無滲油。

漏油的處理原則,是以滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

非結構性鈑件部分:有更換過右後車門。車門是獨立於車身之外的可拆卸式鈑件,更換車門完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。

查定表上面註明後保險桿的內鐵處,有一處10元大的小凹痕,但因為被塑膠板蓋住了,所以照片拍不出來。

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數17萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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後座很少載人如同新椅/ 安全帶扣還很鮮紅/ 附照明的化妝鏡兩邊都是好的

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M-SPORT版的椅子

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮,但此處有掉漆。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子  

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各顯示螢幕也都沒斷字

全車內裝都很好,但有這幾處瑕疵:

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這是車主兩邊口袋放有重物,長期摩擦引起的痕跡。

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 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤前後高低調整、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、全景天窗、ESP、後座椅打平功能、收折式置杯架.

原廠前後倒車雷達、胎壓偵測、下坡限速

經測試後除全景天窗暫時被我解除功能無法使用外,其餘功能都正常

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度都顯示在溫度表的正中央

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BMW X3水溫錶只要從80度到105度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿。

下午6:00以時速100公里行駛於中投公路,使用分貝計所測得的平均分貝數是63

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在爬微熱山丘的八卦山路,車況一流,平穩安靜有力,配合上獨特的低沈引擎浪聲,非常的有感覺,在八卦山路高速過彎,非常流利順暢,完全沒有休旅車重心過高側傾的問題。

方向盤轉動時,偶而會有輕微的轉動聲音,不影響功能,屬於感覺問題。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈及EML燈也都正常(這年份的X32燈都正常的比例很低)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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