98年領牌 W210 E240 2.4試車報告

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如果你問我W210最漂亮的車身色是什麼色?我會說墨綠色。

因為在很久以前,我看到一台外表亮晶晶的墨綠色W210,我一時驚為天車,怎麼這麼漂亮!從此在我心中烙下第一印象。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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監理站上面登記的里程數是247022公里,這是烏龍政府誤植的數字。

這台車在2016/08/11驗車里程數是217022公里,卻被烏龍政府誤植登記成247022公里。

中華賓士在2016/08/16登記的里程數是217069公里(五天開50公里),這才是正確的里程數,不是調表。

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1997/10生產.  1998/01領牌

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車,19971031號德國離港,19981218號台中港出海關。

  

此車是中華賓士二手車部門收購的車,是前車主跟中華賓士買新車,然後被中華賓士估回去的。

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以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

我做前後保險桿、右前後葉子板、右後車門,這五個地方的鈑烤。

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車身外觀遠看像一台新車。

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以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有嚴重滲油

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器、引擎跟變速箱的接縫處等這幾個地方完全無嚴重滲油。

漏油的處理原則,是以為滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,四顆原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

水箱的底部保護架及後備胎室下緣有頂到地面突出物的痕跡。

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 .里程數21萬公里

這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是20萬公里。

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在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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內裝是米色,我個人非常喜歡米色內裝的車,因為它有一種很高貴的氣質,所以英國JaguarBentleyAston MartinRolls-Royce的內裝很多都是米色為主,尤其是英國皇室的車,內裝幾乎都是米色。

這台的米色內裝還非常完整,但有下面幾處瑕疵:

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皮椅此處有被褲子腰部皮帶摩擦的痕跡,這幾乎是每台車都會有的現象,只是米色皮椅較為明顯而已

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這裡的門板及門框有夾到安全帶金屬扣頭的痕跡。 

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四個門框板的原廠膠膜都還存在

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這是每年回原廠冷氣健檢的貼紙

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儀表板有輕度的龜裂,這年份的 W210都會裂了。

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安全帶扣還很鮮紅/     附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的/     方向盤紋路還很漂亮

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、雨刷、雨刷噴水功能、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、ASR、收折式置杯架

經測試後功能都正常

但前座電動椅的調整需要有一些技巧(W210的通病)

我更換成USB音響

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四顆輪胎都是剛換的新胎。

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動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒有發現隱疾異狀但變速箱有隱藏瑕疵(後續有補充說明)

以下是引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據如下:

跑快速道路的溫度80-82/ 跑市區爬山路的溫度87-93度。

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這是原廠設定很標準的溫度,且降溫也很快,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫。

 

但這個變速箱有個隱藏瑕疵,就是早上冷車啟動上路試車,發現23檔有個大於平均值的頓挫,水溫只要超過40度熱車後,那個頓挫就消失,後續不會再出現。

我請禾原拆下轉速電路板檢查是正常的,查看閥體的電磁閥及彈簧也正常,這個變速箱內部很乾淨,沒有油泥跟鐵屑,這是一顆很棒的變速箱(內部很像新品),所以初步判斷是變速箱內部油封硬化引起,因為硬化的油封冷車時會讓油壓建立過慢引起頓挫,熱車後油封變軟,加上變速箱油溫度上來後流動性較佳,所以頓挫消失。

很多722.6變速箱都有冷車換檔頓挫這個問題,熱車40度之後完全正常,完全不會影響到車輛的正常使用,我個人認為這算是變速箱瑕疵,不是故障,依據經驗,這顆變速箱要讓你開到完全打滑掛掉為止,可能還要很久很久的時間。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,高級感很強,再加速力道非常飽滿。

下午2:00以時速100公里行駛於路面品質粗糙的 74號快速道路,使用分貝計所測得的平均分貝數是66(如果晚上測試或跑路面好的國道會更安靜)

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大腳油門急加速時,在儀表板的最左邊,偶而會有個非常短暫的微小雜音,那是大燈高低調整漏氣的聲音,這年份的W210很多都有這個雜音,這台算極輕微的。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

這年份歐規的E240沒有設置引擎檢查燈。

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100

 

 

 

 

 

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