05年領牌W211 E200K 1.8試車報告

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E200K非常省稅金,跟Nissan March 1.3同等稅金,每年一萬二。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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2004/06生產.  2005/09領牌

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

我有更換雨刷馬達,因為原本的馬達有時會有有氣無力,這牽涉到行車安全,所以我把它更換掉。

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更換左後三角窗的橡膠水切,原車來的有裂痕。這橡膠水切目前缺貨,現貨須連同後三角窗玻璃整組購買,很貴,無法單獨叫貨,所以我只好忍痛叫整組三角窗。記住!任何車種都一樣,後三角窗的價格比前擋風玻璃還要貴。

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更換主廢氣管,這顆引擎的這條管子,每台一定都會破。

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保險桿下方的這個網子不見了,我叫一組新的補上去了。

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更換兩個全新電磁閥,原本的有輕微漏油。

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更換右後尾燈,原本的有破洞。

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更換原廠的音響主機,因為原車來的音響螢幕,本來是會反白無法顯示。主機更換完後螢幕清晰又漂亮。

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這車有改H ID大燈,我暫時先把它換上普通燈泡,原本的HID燈組我有留下來,以後可再換裝上去。

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更換SBC小電池。我在試車里程數累積到約350公里時,電瓶的警告紅燈亮了起來,經檢查是SBC小電池沒電了,原本的是GS電池,我更換成德國BOSCHAGM電池,AGM電池是很貴的。

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更換單向閥廢氣管。這條單向廢氣管是每台W211 E200K一定都會漏氣的地方,沒有任何一台例外。更換這條廢氣管要拆下機械增壓器,算是有點工程。

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照片背景是微熱山丘的山路。車身外觀遠看像一台新車。

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這台外觀非常優秀,沒有什麼明顯瑕疵。

如果硬要找的話,就是左前葉子板有兩條小小刮紋。以及左後葉子板有兩個小小酒窩

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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引擎汽門座上的機油膜顏色深黃了點,這年份的E200K 1.8引擎,很多都會有這種現象,不過這不會影響到這顆引擎後續的運轉品質跟妥善率。

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 . 引擎沒有滲油。

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這顆引擎的電磁閥超會漏油,這兩個電磁閥是全新的,當然是完全無滲油現象。

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器等這幾個地方完全無滲油。

引擎跟變速箱的接縫處雖有極不明顯的小滲油,這個地方離會滴油,我估算還要很長的時間

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這是底盤狀況照片,原廠觸媒都在

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底盤零件還很好

漏油的處理原則,是以為滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡,這種車台我們業界稱為A級車身.

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

 

 . 里程數12萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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這張是原廠的保養貼紙,有了這張貼紙,不管前後虛實,法律上承認的里程數就是8.6萬公里。

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安全帶扣還很鮮紅。

化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高。

方向盤紋路還很漂亮。

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大燈開關面板及方向盤按鍵都沒有黏黏的。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅、方向盤前後高低調整、室外燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、點煙器、天窗、倒車雷達、ESP

後座椅有打平功能

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經測試後功能全都正常

音響主機的CD吸入口的蓋板,開啟到這個角度,須用手再頂一下才會完全打開,這屬於感覺問題。

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動態試車部分 

 .冷氣正常且效率符合這年份的平均值。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

冷氣壓縮機冷車啟動時比較大聲.  熱車後正常. 屬於感覺問題

W211很多都會有冷氣風門連桿就位的馬達聲,聲音有大有小、有長有短。這台的馬達聲非常小聲且短暫,算不錯的。

 

 . 引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了約300公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

以下是引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據如下:

這是我跑快速道路的溫度80度。

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這是跑市區怠速三十分鐘跑微熱山丘山路  的溫度86度。

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這是原廠設定很標準的溫度,且降溫也很快,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器運轉無雜音

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,高級車的感覺很強。

下午 2:00以時速100公里行駛於路面品質粗糙的 74號快速道路,使用分貝計所測得的分貝數是 6468 ( 如果晚上測試    跑路面好的國道會更安靜)

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這台車上的輪胎已有老化現象,如果換上全新的輪胎會更安靜

踩剎車時偶爾會有個異音,非常小聲要仔細聽,經檢查是來令片已偏薄

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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W211就要瞭解什麼是SBC

它是一套非常先進的煞車系統,提供了舒適跟高性能的煞車

這是SBC煞車系統的介紹網址

http://m1208720.pixnet.net/blog/post/227227961

 

此車SBCESP、安全氣囊,經檢測都無故障碼。

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踩下踏板聽不到 SBC本體的運轉聲音,踏板幾乎沒有 SBC啟動的震動感,SBC本體效能優於這年份的 W211平均值。

SBC的蓄壓球壓力剩72bar(全新品約90bar) ,其壓力值已經偏低 (原廠規定的最低值69bar)

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 試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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