總代理黑色07年式 W203 C200K Sport Edition 

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這台C200k是原廠末代紀念版的 Sport Edition

配備17吋的原廠運動版輪框

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這是此車在監理站的資料跟里程數

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20068月出廠,2007年式,20061116日領牌。

這是出厰文件

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

以下是我整理的部分:

行駛中底盤有個不明顯的小雜音,所以我更換:

全新前平衡桿,這支零件很貴,很多車主都捨不得花。

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兩支全新的下三腳架。

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兩支全新的李仔串。

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處理引擎室兩處漏油,所以更換:

高速輔助煞車幫浦油封,這是每台C200K一定會漏油的地方。

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汽門室蓋墊片。順便觀察引擎內部,很漂亮,接近新品的感覺。

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更換變速箱腳

冷氣鼓風機異音排除

更換頂棚及A柱棚,原車來的有點小塌

更換兩支全新的前貝氏登避震系統(含避震器、防塵套、上座),因在中投公路以時速130公里變換車道,車身有點小浮動。

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多打一支全新的備份鑰匙,原車來只有一支。

處理時速120公里以上的風切聲,這個工程我整整用了三天的時間才找到原因(連工帶料花了近6千元),也因為測試的太投入,被測速照相機閃了一下,又被勒索了3000元。

小改款後的W203很多地毯都會有股小悶味,差別只在濃淡程度,這台算是輕度的 ,這是賓士採購的地毯黏膠原料瑕疵問題,所以我放了一瓶芳香除臭劑來解決。

更換駕駛座的全新門擋,因原車的止擋功能故障。

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

照片背景是微熱山路,遠看像一台新車。

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以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵 :

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右後門有個小酒窩

車身有幾處用美容蠟就可以處理的小傷紋

二手車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於身外在的小傷小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題,不會有誤修的困擾,誤修才是養車最大的風險。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.引擎內部還是很漂亮的金屬顏色

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 . 再處理完引擎的漏油點後,引擎沒有滲油。

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換過油封的高速輔助煞車幫浦,也完全沒漏油。

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 . 這台的底盤我沒有清洗過就直接拍照上架,這點很重要。在我整理車的經驗中,底盤沒洗就直接上架的比例約兩成。

這台不用清洗底盤的原因是,我請禾原頂起底盤拆下引擎下護板,檢視原始車況的底盤,觀察結果整個底盤各處都非常乾爽,無漏油現象。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡.

這裡有一個酒窩

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鑑定表上有標示後保險桿內鐵有個酒窩,但我卻找不到,可能是在很內部,需用內視鏡才看得到。

 

 . 里程數18萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

為了保持內裝的原始樣貌風格,此車內裝都是我自己清潔整理的。在我觀點裡面,內裝我自己整理叫做化妝,外送專業廠處理叫做整形,這兩者意義是差很大的。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高,以這年份的這款車來說,非常難能可貴。

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 原廠前後倒車雷達

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

冷車起動時,電瓶的啟動力差了一些些,但都還還在正常使用範圍內

 

動態試車部分 

 . 冷氣效率在正常值內。

這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,有非常微小的裂紋,但都還在正常值內。

為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都正常,這是原廠設定很標準的溫度,散熱系統正常。

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連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

後輪有點小跳花,這不影響到安全,但會讓行駛中有一些輪胎小噪音。

行駛在中投公路,時速開到130公里,沒有明顯風切聲。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

註:在這年份的車,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

我個人認為以這年份及這價格及這車況,此車沒有需苛求的地方。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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十三. 水位測試:水箱會不會失水對一台車來說非常重要,若有失水現象請務必找到原因,不能馬虎。

我的測試方式,至少收集三次試車路程20公里以上的水位試車,每次試完車後都停在同個停車位,靜置12小時以上,等散熱系統完全冷卻後,觀察副水箱的水位,每次都不能有任何減少才算過關。

此車水位經我反覆多次測試後,每次水位都沒有任何減少>過關!

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試車人: 吳承學

電話0935-364-199

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發文地點 :   台中市大里區益民路二段100號 

 

 

 

 

 

 

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