2001年出廠E46 320 2.0 試車報告

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這台是前批的E46 320

前後批的E46 320外觀上最大不同是,後批的E46 320前大燈角燈是微笑型的。

在引擎方面,前批的E46 320150匹馬力的M52 2.0引擎。後批是170匹馬力的M54 2.2引擎。

M52 2.0引擎跟M54 2.2引擎,基本上是同顆引擎,但差別在三個地方:

.M52 引擎是2.0M54引擎是2.2

.M52 2.0引擎油門是半電子的,M54 2.2引擎油門是全電子的。

.M52 2.0引擎是鑄鐵引擎,M54 2.2引擎是鋁合金引擎。

油耗方面,兩顆引擎差不多,但性能上M54 2.2引擎多了20匹馬力。

如果只論產品的進化度,當然後批M54 2.2引擎的E46 320,會好過於前批M52 2.0引擎的E46 320

但前批M52 2.0引擎的E46 320有項優勢:引擎耐用度,前批E46 320M52 2.0引擎是鑄鐵引擎,非常耐用,且硬度夠可拿來改增壓,在這個項目M54 2.2引擎沒得比。

由於前後批的E46 320,底盤構造是相同的,而BMW是有名在底盤,在所有的量產車中,引擎做的跟BMW差不多的一堆,但底盤運動性做得跟BMW一樣的卻沒有一家,買BMW是買它的底盤特性,而不是買驅動系統。在這種前提下,如果你不在意小20匹馬力,那引擎比較耐用,價格也比較便宜的前批E46 320,是你很好的選擇。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數(代理商汎德所引進的車)

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2001/02生產.  2001/12領牌

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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2把鎖匙。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

我有更換油氣分離器PCV、機油回收管、汽門蓋通氣管、汽門通氣三叉管、真空管,因為這台車頂起來看,引擎跟底盤非常乾爽,只有這些地方有點油漬,對比之下看起來有點不舒服,所以我就把他換掉,更換這些花了我不少錢。

更換PCV油氣分離器,可大幅降低以後此車吃機油的機率,因為很多BMW車吃機油就是這個裝置故障引起的。

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由於左後輪行駛路面比較不平粗糙的中投公路有個聲音,我把輪胎前後對調,那個聲音就消除了,確定是一個輪胎變形引起的聲音,為了安全起見,變形輪胎雖然只有一個,但我還是更換兩個全新225/40/18的輪胎。 

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照片背景是我鹿谷老家。

車身外觀遠看像一台新車。

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這組輪框及225/40/18輪胎配上這個車身,真的很美。

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車身外觀以常態視覺近看有幾處不礙事的小擦傷。右後門及行李箱蓋各有一處小酒窩。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.. 

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 在更換廢氣管組及油氣分離器後,我請禾原修車廠老闆拆下引擎下護板,檢視整個引擎跟底盤非常乾爽,引擎、方向機整組、後差速器、引擎跟變速箱的接縫處等這幾個地方完全無滲油。

這是底盤狀況照片原廠觸媒還在

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雖然底盤很乾爽,但仔細檢查變速箱扭力轉換器的油封,還是有極輕微的滲油現象。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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 這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱皆為原始鈑件,沒被更換過,非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

非主結構部分:後行李箱蓋及拆卸式上水箱架有更換過、以及備胎室尾板有輕度不明顯的小鈑修紀錄。更換或鈑修這些非結構性鈑件,完全不影響到車輛的安全結構,完全是屬於感覺問題。

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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底盤這2個地方的防鏽漆,有被路面的突出物刮出小破皮。

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 . 里程數9萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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安全帶扣還很鮮紅。  

附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。  

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮

天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。

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後置物盒的蓋子還是好的,市面上的E46這裡都壞了。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

四個門的膠條完整無破損,這在E46上也很難得。

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前車主把原本是米色的門把改成黑色,改的很漂亮。

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這台的內裝很美,有在研究E46的車友都知道,E46的內裝很脆弱,動不動就醜的不得了,能像這台這麼漂亮的並不多見。

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅、方向盤前後高低調整、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、天窗、倒車雷達、ESP

經測試後功能都正常

但有以下2項小瑕疵

駕駛座的電動窗升降聲音大了一些。

乘客座的十向電動椅(前、後、上、下、前上傾、前下傾、後上傾、後下傾、椅背前傾、椅背後傾中的前上傾、前下傾開關,有接觸不良現象。

有裝設速度顯示的抬頭顯示器。

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動態試車部分 

 .冷氣正常,冷氣效率符合這年份的平均值。

暖氣效率不佳,在台灣暖氣都用不到,到最後都會卡死,這是通病。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了250公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度都顯示在溫度表的正中央

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BMW E46水溫錶只要從80度到105度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,高速行駛平穩安靜。

這台車真的好開,在入靜的夜晚,BMW M52引擎獨特低沉的加速浪聲,以及飽滿平均的動力輸出,真的形成一種魔力,讓我有種想一直開下去,不想下車的感覺。難怪M52/M54直六缸的E46,在二手市場如此搶手,不是沒有道理。他的瞬間加速度沒有比E46 318 2.0強,但渾厚平均飽滿的加速度,才是他讓人著迷的地方。

冷車時,煞車碟盤跟來令片的夾合,有時會有異音,熱車就沒了,這完全不會影響到安全,屬於感覺問題。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

引擎檢查燈及EML燈也都正常這點非常難得市面上的E462個燈號都正常的比例非常低

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 試車人:  吳承學

電話0935-364-199

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發文地點 :   台中市大里區益民路二段 100

 

 

 

 

 

 

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