2004年領牌的W203 C200K 1.8試車報告

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這台車的最大優勢就是在稅金,排氣量不到1800cc,跟Nissan March 1.3小車的稅金一樣,每年約12000元。

           

這台是 總代理的車.  2003年出廠. 2004年領牌

正一手車

這是此車在監理站的資料跟里程數

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這是車籍資料.

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 2把鎖匙,這年份的車超過一半鎖匙都只有一支 (再拷貝一支約56千元)

200313日德國離港,2003 1027 日出台中港海關。

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這台車我有更換兩個全新的可變汽門電磁閥,因為這是每台C200K都會嚴重漏油的地方,此處太嚴重漏油會燒壞電腦。因為有中度漏油所以就被我更換掉。

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我也有更換頂棚,原本的頂棚有稍微坍塌。  

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5片新車附來的原廠腳踏墊在經過擦拭後,也神奇的如同新品。

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我還有預防性的更換這裡的三通水管,因為原本的三通水管感覺有點泛白,雙B很多爆水管都是三通水管。我順便把原本的水箱水全部更新成4060的水箱精。

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車身是米色的,我個人非常喜歡米色車身,沉穩不失高貴,而且米色車身完全不怕髒跟灰麈,比銀色更好顧。

米色的車身就是耐髒,在我沒洗車滿布灰塵的情況下,遠看依然像一台新車     

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全車的鈑金無任何凹陷,但近看有幾處小擦傷。

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靜態試車部分 .

 .打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象.

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引擎汽門座上有一些油泥渣。這年份的E200KC200K 1.8引擎,很多都會這種現象。這是當初中華賓士改一萬公里換機油,若常跑長途還OK,常跑市區就會這樣。不過賓士這顆1.84引擎不會因有油泥,而影響到引擎後續的運轉品質跟妥善率。

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新車來的原廠線組貼紙都還存在

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這是原廠的保養便條

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兩段式的引擎蓋頂桿,第一段故障頂不住,第二段正常,這年份6成的W203引擎頂桿第一段都故障。

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保養里程數我估算也快到期了,所以我更換了機油跟機油芯。

這是我所更換的機油,及更換機油跟水箱精時的里程數

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 . 引擎沒有滲油。

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剎車真空輔助邦浦有輕度滲油,這年份的C200K很多這裡都會漏油。

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,後差速器及方向機完全無滲油。

引擎跟變速箱的接縫處雖有不明顯的小滲油,但這個地方離會滴油,我估算還要好幾年的時間

這是底盤狀況照片

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底盤零件還OK

原廠2支觸媒都還在

剎車來令片厚度還很厚,至少還有4萬公里以上的壽命。

 

 .椅子下的金屬滑軌材質,沒有生鏽痕跡,由 SAVE技師查定不是泡水車.

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 . 

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

 

 . 內裝是米黃色,我個人非常喜歡米黃色內裝的車,因為它有一種很高貴的氣質,所以英國JaguarBentleyAston MartinRolls-Royce的內裝很多都是米黃色為主,尤其是英國皇室的車,內裝幾乎都是米黃色。

里程數9.5萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

這台車是一手車,里程數9.5萬公里,這個里程數的正確性高達9.9成,理由:

1內裝磨損度、2一手車,對照一年前的驗車里程數,很少有原車主為了賣車,一年前就去調表的、3DAS電腦查看行車電腦及電子鎖頭的里程數都是95377公里,里程數符合、4DAS電腦查看以前的保養紀錄,很規律的每隔一萬公里保養,也符合這個里程數。

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。 

方向盤還是原廠的,紋路還很漂亮

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兩邊遮陽化妝鏡都是好的,非常難得。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子。 

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

內裝如同新車。

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、點煙器、天窗、倒車雷達、ESP

這些配備經測試後全部功能都正常

前車主天窗可能已經很久沒使用,在我初次測試時,滑動會卡卡的,在我重複多操作數次的情況下恢復正常。

4個輪胎紋還很深很漂亮

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動態試車部分 

 .室外溫度29度,冷氣設定這個溫度還蠻舒服的。

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這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了至少250公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

前車主更換成71度低溫水龜,以下是各路況的溫度:

這是我跑快速道路的溫度70度。

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這是跑市區塞車的溫度72

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這是怠速三十分鐘爬大肚山的溫度76度。

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且降溫也很快,散熱系統很好。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

機械增壓器幾乎沒有雜音。

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,高級感很強,再加速力道非常飽滿。

加速時機械增壓器運轉的聲音很柔順美。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常,引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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