03年式W211 E240透明試車報告

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這台是總代理的車2002出廠

這是此車在監理站的資料跟里程數

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這是車籍資料(車牌沒被更換過).

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2把鎖匙(X的那支故障不附贈),這年份的車超過一半鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

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200254日德國離港,200265日到台中港。

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第一任車主廣達電腦2002618日領牌    

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第二任車主2011521日過戶

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這台車我有做兩項處理

一個是修儀錶板,因偶爾會當機,約一兩分鐘後就會恢復正常,屬於完美度問題,但為了讓車子更完整,我更換了一個儀表板。

這是原本舊的儀表板

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第二個是空氣流量計,我請禾原修車廠老闆,把全車的各數據都跑一次,發現空氣流量計的數據比原廠值高了一些些,過高的數據會讓大腳油門時,電腦無法提供最精確的噴油量,為了讓大腳油門時有更佳的性能,我更換了一顆空氣流量計。  

這是空氣流量計舊品

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車身外觀還很棒,遠看像一台新車。

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車身外觀以常態視覺近看有2個缺失。

後保險桿有兩處小掉漆

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左後門有兩個小酒窩

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,觀察整個底盤非常乾爽,後差速器及引擎跟變速箱的接縫處完全無滲油。 

方向機沒有滲油。 

這是底盤狀況照片

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底盤零件還很OK

剎車皮使用里程約剩8千公里

改四隻AMG排氣管 

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有降低車身

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配上前輪米其林225.後輪米其林245扁寬胎.

前輪的胎紋還很漂亮,後輪的胎紋就比較淺。若把後輪的輪胎更新,動態行車會更安靜

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 .椅子下的金屬滑軌材質,沒有生鏽痕跡,由 SAVE技師查定不是泡水車.

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,非贓車 . 

車台查定全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡

 

 . 里程數17.9萬公里。

在我經驗裡面有在照顧的雙B,里程數從5萬到65萬公里,開起來感覺都一樣,只差在內裝磨損度的視覺感受而已。

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儀表板沒有龜裂

安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮,但111點鐘方向有輕微的龜裂。

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大燈開關面板的環保漆有脫漆現象,這每台W211一定都會遇到,這部分有人在做除漆並重新印字。除此之外,各按鍵的顏色都沒褪色

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四個門的開門鎖門微動功能,除了駕駛座外,其他三門都正常,且微動按鈕都還很完整沒有破裂。

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i-KEY免鎖匙啟動是好的。

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各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、倒車雷達、ESP、收折式置杯架

連前霧燈也改HID(這部分是合法的,驗車會通過)

測試後除了大燈高低調整功能,因前車主更換前HID霧燈失效之外(開啟這組前霧燈,可取代大燈高低調整功能),其餘功能都正常

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前車主有加裝高檔的測速器,也有裝反雷射測速盾牌

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這裡面的冷氣溫度感應小風扇,有極小的蜂鳴聲(因車太安靜才會聽到聲音),屬於感覺問題

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W211就要瞭解什麼是SBC

它是一套非常先進的煞車系統,提供了舒適跟高性能的煞車

此車SBCESP、安全氣囊,經檢測都無故障碼。

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SBC本體前車主已經有更換過

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SBC的蓄壓球狀況非常優,有83bar(全新品約90bar)。比起原廠規定的最低值69bar,還有一段不小的差距。

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踩下踏板聽不到SBC本體的運轉聲音,踏板也沒有SBC啟動的震動感,SBC效能很好。

由上面的數據及操作觀察,這顆SBC的品質幾乎就是新品。

 

動態試車部分 

 .室外溫度28.5度,冷氣設定成這樣子就很涼了,冷氣效率符ok  

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這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

冷氣剛啟動時,中控台內偶而會有幾秒鐘很小的卡卡聲,那是冷氣風門連桿還沒就位的聲音,這年份的W211幾乎都有這個問題,這台算是極輕微的。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還OK,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

為了測試散熱系統,及是否有嚴重的偶發性隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

等引擎達到工作溫度以後,不管是在快速道路/市區塞車/爬山路/怠速三十分鐘,溫度表就固定顯示在86度這裡。

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 . 引擎怠速運轉時有輕微的沙沙聲,輕加油門聲音就不見了,初步判斷是鏈條調整器的聲音,這不會影響到引擎運作,不算故障,不處理也沒關係,屬於感覺問題。

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤都無雜音,且更改過的4AMG排氣管產生一個獨特的浪聲,非常有跑車的Fu,在Power中又帶有高級房車那股非常舒適平穩與靜肅的乘坐享受,且再加速力道非常強勁飽滿,是集合加速浪聲、性能、舒適安靜於一車.

這台車後輪有改大腳跟降車身,但乘坐卻不死硬,有原車的軟Q,也有降車身之後的穩度,車內及底盤無任何雜音,乘坐質感非常高級舒適

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常,引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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油耗測試:我從大里開回我鹿谷的老家,車上3大人全程開冷氣,來回全程105公里,我估算油錢約10公升。其中中投公路佔34公里、台3線省道佔63公里、溪頭山路佔8公里。等於是每公升可跑10.5公里。在後輪大腳的情況下,綜合路況能跑出這樣油耗算非常省油。

25公升汽油前的油量跟里程數 

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加油後出發前的油量跟里程數

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到家後的油量跟里程數

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