05年式總代理歐規M-SportBMW E53 X5 3.0黑色  .透明試車報告!

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這台是小改款後的E53 X5,那跟小改款之前的差在哪裡?

在外觀部分,前面兩個大燈改成天使眼,看起來比較年輕,也比較符合潮流。

在功能配備方面,增加原廠前後停車雷達,及全景天窗。

同時在底盤及傳動系統部分,也把小改款之前的缺點都修正過來。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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2004/07生產,2005年式.  2004/12/31領牌

這是保養廠的保養貼紙。

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這是車籍資料.

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車很多鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這台車是由代理商所引進的全新車(非中古外匯車)

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接手的車主就是第三任車主

 

這台的車身規格

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以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,雖無法像單眼相機拍攝那麼漂亮,但卻更真實,也完全無修圖.

 

由於這台X5的駕駛感受很好,我認為值得我用心去整理。

以下是我整理的部分:

更換全景頂棚及ABC六柱棚面,因為原車的全景天窗頂棚塌陷了。

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更換全景天窗的防水膠條,X5全景天窗非常容易漏水,漏水的原因都是天窗的防水膠條與車體板金間產生縫隙所致。

這台的天窗防水膠條經過檢查,縫隙可以插進兩張名片,在大雨天有漏水的風險,所以我更換全新的全景天窗防水膠條,順便也請青山把全景天窗的各機件都做潤滑保養一次。

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現在的縫隙各處連一張名片都插不進去。

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修理音響螢幕的斷字,這個是BMW頂頂有名的大通病。

更換全新的前擋風玻璃上部防水膠條,因為高速行駛時有風切聲。

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更換2支引擎蓋頂桿,因原車的支撐性差了點

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方向機的低壓管漏油,更換一條全新的低壓管

機油濾心座有漏油,所以我更換濾心座油封及機油濾心。

更換引擎油底殼墊片,這個地方也是每台X5都會漏油的地方。處理這裡是屬於大工程,底盤零件幾乎都要下來,費用很貴,很多車主都捨不得處理。

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前差速器漏油,所以更換差速器油封,處理這裡也是屬於大工程,底盤零件幾乎都要下來。

拆下變速箱處理變速箱內部油封漏油,這個地方漏油也是BMW常客,處理費用也是很貴,一樣很多車主也是捨不得處理。

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既然已經拆到變速箱跟引擎油底殼了,在一次工的概念下,我順便也把後區軸油封一起換掉。

更換9罐變速箱油(濾網沒換),等於變速箱小保養幫你做好了。

更換一條熱水管,因為做泠車水箱加壓測試這裡有滲水。

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我加了2瓶水箱精

為了有更好及更安靜的駕駛感受,所以我更換了:全新的引擎腳及變速箱腳及全新的後尾門頂門橡皮。

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更換兩個原廠停車雷達感應頭,因為有當機現象。

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更換一個冷氣壓縮機翻新品及皮帶,因為原車的壓縮機啟動慢了半分鐘。

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更換一個全新的引擎進氣管,原車來的有破洞。

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原始車況來的時候,我插診斷電腦有發現一個引擎漏真空的故障碼,所以我更換這個三通廢氣管及排氣墊片。

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更換全新的方向燈桿,因再方向盤回正後無法自動回正,須用手動撥正,這是E53 X5的通病。

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試車當中發現了一個EVAP環保裝置的故障碼,所以更換一個全新的油氣回收閥

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還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

二手X5的二個大罩門就在:

.底盤,因為底盤各零件的漏油、變速箱漏油、傳動軸及差速器間隙,都是會讓你花大錢的地方,也就是所謂的錢坑。而有以上症狀時,這筆大錢你可以選擇不花,車一樣還是可以跑,但你卻享受不到雙B該有的質感。

.全景頂棚塌陷及全景天窗的防水膠條老化縮膠,這兩項幾乎都是小改款的X5都會遇到的問題,處理的費用很貴,而且有能力處理這兩項的店家也不多。

以上兩個罩門,我已經花大錢整理好了,且此車的傳動軸及差速器也都沒有明顯的間隙,這是讓你輕鬆養X5的第一步。

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剛洗完車,遠看像一台新車。

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以常態視覺近看有3處比較明顯的瑕疵

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買車必須著重在主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於外在鈑金的小刮傷.小凹,請不要很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無水鏽也無乳化現象。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 再處理完各漏油點後,我把引擎及底盤清洗乾淨,然後再試開約200公里後,頂起底盤再次觀察漏油狀況。

除了油位感知器的油封有輕微的滲油外,此車的底盤及引擎各處都非常乾爽,已無漏油現象。

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油位感知器油封非常便宜,兩佰元左右的零件。因為是很輕度的滲油,可以不理他,也可以等下次換機油的時候再一起處理。

漏油不是什麼疑難雜症,屬於平常消耗性問題,是錢花下去就可解決的單純問題。

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

 

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

我用高壓水柱去測試全景天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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19吋高檔前後配輪胎的胎紋都還很深。

前輪倍耐力255/50/R19

後輪米其林285/45/R19

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 . 里程數18萬公里

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

以下是內裝照片:

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子,這年份雙B的天窗邊框很多都會生銹起疹子。

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前座頭頂燈座有一處裂痕,這是更換全景天窗頂棚時拆裂的。

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 . 全車高檔隔熱紙

此車有配備: 全景天窗、胎壓偵測、原廠HID大燈、原廠前後倒車雷達、後座椅4/6打平功能、陡坡緩降、ISOFIX兒童安全座椅固定器。

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全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後除以下異常外,其餘功能都正常

異常狀況為:

音響螢幕上面有個雪花,這是原廠製造品質的瑕疵,不影響到功能。

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動態試車部分 

 . 冷氣效率正常

暖氣效率不佳,在台灣暖氣都用不到,到最後都會卡死,這是通病。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了測試散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據都顯示在溫度表的正中央

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BMW E53水溫錶只要從80度到105度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統正常。

連續跑微熱山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 

但有些吃機油的引擎是看不到籃白煙的,所以是否會吃機油無法從現場判斷,需開個3千公里以上才會知道,這也是買二手車的風險之一,根據經驗這種吃機油,更換汽門油封幾乎都會改善。

汽門油封是消耗品,尤其是BMW有的里程數不到10萬公里就需更換汽門油封。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

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 .動態行車,車室內及底盤無明顯雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

這台的加速力道在X5 3.0當中,算是非常不錯的。

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

休旅車的行李箱空間是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內幾乎沒有雜音,以休旅車來說算是非常難得。

試過這台車的車友說開起來像新車。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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引擎檢查燈被關掉.  EML燈正常

這年份M54引擎的檢查燈幾乎都被關掉了。引擎檢查燈很多都是環保因素亮燈,電腦系統只要稍微偵測到短暫的環保異常,引擎檢查燈有時會無感亮燈後又熄滅,所以很多修車廠及車商為了避免這種無感亮燈困擾車主,都會把引擎檢查燈關掉。

 

.冷車啓動測試:這年份的M54引擎普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

註:在這年份的M54引擎,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一. 若以高完美度要求的龜毛物語:

前檔風玻璃有處被高速小石子打到的痕跡(玻璃還是原車來的沒被換過)

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十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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