讓人又愛又恨的BMW E46

 

BMW E46 的引擎表現我認為跟賓士C系列落差沒有很大。

 

但在底盤方面,兩種車系的不同設計,落差真的是有天壤之別。

 

BMW E46 底盤的路感非常精準,高速出彎非常俐落,駕駛過程當中,處處都是話題,真的是無車可比。

 

有車友從BMW E46 換成現在的保時捷CAYMAN跑車,他認為CAYMAN的路感清晰度,還是無法像BMW E46 一樣讓他有很強烈的驚艷感覺。

 

就是因為BMW E46 有這麼強烈的個性,所以就變成我抓車之後,要不要用心整理,我的心裡就很矛盾,因為要整理到位,我的整理成本510萬元都算很正常。

 

對比BMW E46 的殘值,他的天花板價格不是很高,花510萬元整理,幾乎就是吃掉我的利潤,形成越用心整理卻越虧本的現象。

 

原始車況好的BMW E46 比例真的不是很高。我抓的BMW E46 在原始車況方面,我已經有過濾過,算是比較好的,但整理費用還是這麼高。那更不用說原始車況比較差的BMW E46 ,其整理費用一定是天價。

 

以我在販賣的一台20021231日領牌的03年式BMW E46 為例:

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天書上面寫的價格為18萬元。

而我的盤車成本含拖車及各項雜費,總合是19萬元。

然後我又花了將近八萬元整理。

我的總成本就是198=27萬元。

然後我賣32.5萬元含三個月的真保固。

價差32.5-27=5.5萬元,再扣除我的保固成本三萬元後,我的實際利潤只有2.5萬元。

 

由於原始車況好的BMW E46 比例不是很高,我的同行們抓到車,如果原始車況還不錯的BMW E46 ,可能就會整理起來販售,當然小賣價會高一些。

 

但如果他們評估這台BMW E46 整理費用是錢坑無底洞後,同行們都認為整理沒意思,只是拿石頭砸自己的腳,他們寧願現況交車便宜賣比較實在。

 

以我上面在賣的這台BMW E46 為例:

若我以現況不整理交車賣22.8萬元。

 

對於現況交車這種拼價格的等級市場,我車況不需要太透明,我只透明在無大撞、無泡水、非贜車這三個大方向就好,至於其他車況部分我就選擇沉默,讓看車的消費者以擠牙膏的方式來看車。

如果被消費者發現問題了,我再見招拆招。

至於客人沒有發現到的問題,就算客人自己練功不精,等買回去才發現問題,再自己花錢處理吧!

 

如果以這種方式賣車,我的利潤是22.8-19=3.8萬元。

我都不用出什麼心力,所賺得利潤是比我用盡心思整理的2.5萬元還多,細想起來我心不會鬱卒嗎?

 

但重點是這樣賣車是我要的方式嗎?這樣賣出去的BMW E46 能夠讓客人體會到雙B的質感嗎?

 

我在整理車都是基於一種好奇跟熱情,想說這個部分如果修了,會得到多少效果?

就是在這種想法不斷循環下,車在整理就越整理越多。

等到整理完畢時,車的駕駛感受一流,成就感十足,但所收到的帳單也很恐怖。

 

以上這種情形,在BMW E46 上更為明顯,甚至有時是虧本賣,但在體驗BMW E46 整理完成果時,又是一種十足的喜悅。

 

所以我才會說,賣BMW E46 真的是又愛又恨。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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