全車原始鈑件,各鈑金螺絲沒轉過,卻還是事故車

 

大約在半年前,有同行要賣我一台二手雙B

 

他跟我說這台車全車原始鈑件,各鈑件螺絲也都沒有被轉過的痕跡。

前左右葉子板、引擎蓋、上下水箱架也都沒有鈑金的痕跡。

全車各鈑件接縫的矽利康塗膠,也都是原廠來的沒有被更換過。

 

而我的習慣是,我要賣的車我都要安排送鑑定。

 

這位同行也打包票,送鑑定一定沒問題。

 

後來鑑定結果出來了,是一台前面兩支大樑都有受傷的事故車。

 

這位同行得知結果後,差一點從椅子上面跌下來。

 

這就是我們的行話:看走眼。

 

為什麼會這樣子?

 

那我要開始說故事了

 

我們通常在看車都有一個速成法,就是由外往內看。

 

一般我們在看車有個通例:

就是先查看各鈑件的螺絲是否有被轉過的痕跡。

用指甲壓看看各鈑件間的矽力康塗膠,是否是原廠的。

查看上下水箱架是否有鈑板金或更換痕跡。

查看車輛四個邊角附近的鈑件是否有板金痕跡。

 

如果以上只要有一個地方異常,我們就會往內再看仔細一點。

 

如果以上每個地方都正常過關,那在通例上我們就認為這台車OK沒問題。

 

但通例不代表是真理,有時還是會出叉,所以我賣的車不管年份多久,我都會送上一份鑑定表給客人,這代表的是一種完全的責任。

 

我們現在來分析車頭結構:

 

車頭最前端就是保險桿塑膠蒙皮。

 

這個蒙皮有三種意義

.美觀造型功能

.吸收低速度的撞擊能量

.保護被撞行人的安全,早期的車保險桿非常堅硬,一旦撞到行人,行人就造成骨折,現在改成軟性塑膠蒙皮後,大大提升對行人的安全性。

 

塑膠蒙皮的內部隔著保麗龍包著一片鋼板,這片鋼板就叫做保險桿內鐡

 

內鐡的後面就是焊接在前兩支大樑的最前端

 

距離前大樑最前端後約10公分的地方,就是能量緩衝區。

 

如果我們把保險桿外塑膠蒙皮拆下來,你從車頭側面看整個切面,你會發現保險桿內鐵、前左右葉子板前端、引擎蓋前端、上下水箱架等他們的位置,幾乎很接近在同一個切面上。

 

所以當一台車前方撞擊到保險桿內鐡後方的大樑潰退區時,葉子板及引擎蓋前端、上下水箱架,一定也都會傷到,所以就會留下板金痕跡。

 

但上面我所提的主角車為何會是例外?

 

因為這台車的車頭很流線,他的保險桿很突出,我估算保險桿內鐡距離引擎蓋的最前端,約還有20公分的距離。

 

所以當兩支前大樑有10公分以內的撞擊潰退時,車體的所有其他鈑件都完全沒有傷到。

 

所以這就是我賣車要付給消費者一張鑑定表的原因。

 

我跟車主買車,除非是在中區我家附近,不然我不曽去車主家看車。

 

我會安排車主把車送去鑑定,然後我再看鑑定表,根據一況一價我們雙方議訂價格,成交後我直接叫拖車拖到我店裡。

 

如果送鑑定後,雙方價格喬不隴沒成交,我鑑定表也會免費送給車主,讓他在自售時,可在事故車、泡水車、贓車上面有個證明,這樣他也會比較好賣車。

 

但是在這個模式下,我發現了一個很有趣的現象。

 

如果這台車是一手車的車主,他們都會馬上答應這種交易模式,對他來說這是很划算的選擇。

 

因為市面上,車齡15年內的車要取得這樣的一份鑑定表,價格約5000元。

車齡超過15年,市面上的鑑定機構針對消費者都不再接受鑑定(車商除外),你只能夠找中華民國汽車鑑定協會鑑定,費用是一萬元。

 

但如果這台車的車主不是一手車主,而是買二手的,他們的車要在送鑑定的前夕,有一部分會臨陣脫逃。

 

為什麼會這樣?

 

因為當初他們在買車時,賣家只是用口頭承諾保證非事故車、非泡水車、非贓車,沒有任何類似萊茵鑑定這樣的第三方鑑定證明。

 

如果一旦送鑑定發現有重大瑕疵,這台車我及正派車商也不收了,會收的車商價格肯定砍的很低,車主為了避免損失太多,最後只能選擇自售一途。

 

但問題來了,如果不送鑑定,車主在不知道真相下自售時,車主可以傻傻的很安心的賣。

 

但現在知道車子有重大瑕疵了,肯定會面臨賣的時候要不要明講?

 

明講可能會賣不出去,或者價格奇差。

 

不明講隱瞞車況賣出去,就是違背良心,這是很受煎熬的。

 

就是以上這種原因,所以有部分的二手車主,就是在這種逃避的心態下,放棄送鑑定。

 

 

 

 

 

全站熱搜

m 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()