為什麼我不賣W124 E220 MP版本？
前幾天有車友要我找W124 E220 MP，我答應他要寫一篇文章說故事給他聽。
W124 E220 MP省油省稅金又安靜舒適，是很多賓士車迷共同推崇的車。
但很多車友想要付尋車押金給我，要我幫他們找一台車況好的W124 E220 MP
但我都沒有接受，為什麼？
因為賣這種車，綜合我的無形成本，基本上我都會虧本賣車。
我自己曾經也是W124一二十年的車主，對這種車我瞭若指掌。
有人說W124 E220 MP電子零件很少，所以毛病少養護成本很低，超推薦。
這個說法是對的，這是很直接的優點。
那隱藏缺點呢？
由於W124 E220 MP是走OBD第一代的系統，這種診斷系統能夠檢測的功能並不多，當車有問題時，他沒有完整的故障碼可縮小維修範圍，都是要靠老師傅利用多年累積的經驗，用嘗試錯誤的方法修，所以誤修的機率高，很多修車廠都怕做白工，或者怕有糾紛，都會軟性拒絕修這種車。
以至於很多W124 E220 MP，可能只是個300元的零件故障，卻沒被查出來，而車主可能已經修理了5至10萬元，全部零件已經換過一輪了，問題還是存在，最後無奈傷心把車報廢掉。
今天要是有台W124 E220 MP，如果我的抓車成本是六萬元。
一般車市的主流賣法，是花個幾千元把外觀鈑噴的漂漂亮亮，然後以現況不整理，開價98000元販賣，在不帶保固的情況下，約有二至三萬元的利潤空間。
但如果這台車交給我來賣，我就頭大了。
因為目前市面上我估算約有一至兩成的W124 E220 MP，會有偶發性的莫名抖動或熄火，這些問題有的根本查不出原因，所以車主在花了大筆鈔票修理後，問題還是沒有解決才把車賣掉。
而我是標榜透明賣車，如果我要是不小心抓到這種抓交替的車，我勢必會明講，這種車就算我虧本賣三萬元，也不一定有人會要，因為很多人就是有這種問題，才把車用報廢價賣掉。
如果這台車基本車況沒問題，以我的個性只整理外觀，車況不整理，賣98000，那簡直就是逼我.......。
以我的個性一定會去整理，這種年份越老的車，需要整理的地方跟精力越可觀的比例是越高的。
再來我車還要開去做鑑定，這也是很大的成本。
我賣的車不管年份多久，我都會附上車體鑑定表給客人。
如果我花了七萬元把車的駕駛感受整理到非常好，這款車的天花板價格我認為最高只能賣到18萬元。
這個天價18萬元，說真的也不好賣，也可能一輩子都賣不出去，因為市面上個位數價的一大堆。
我的直接成本就是6+7=13萬元。
中間的價差是5萬元
然後這台車我還要提供三個月的真保固。
綜合抓到抓交替車的風險、我的保固成本、囤貨時間的成本、耗費極大時間跟精力的無形成本，賺這五萬元價差對我來說就是虧本。
對比不整理現況交車，不帶保固賣九萬元（這價位也好賣很多），這樣實賺25000元，是不是單純很多？
但這種賣法賣不出雙B的質感，這不是我的Style
就是以上這種種因素，所以我才不接W124 E220 MP的尋車押金。
其實這種越用心整理車，卻越虧本的現象，不只在W124上面才有。
這種現象現也在賓士W210、BMW E39/E46上面慢慢浮現了。
後記:
我認為W124 MP版真的沒有什麼特別，但很多人為什麼把MP版跟W124畫上等號？
這些指名要買MP版的人，你問他M P版跟一般版差在什麼地方，他可能也搞不太清楚，但卻一窩蜂趕著跟別人一起吵著要買M P版。
我認為這中間的癥結點在於中華賓士的行銷。
因為當初中華賓士推出這一款末代的W124包裝成MP版，結果市面上大銷，市場反應熱烈到大出中華賓士的意料之外，中華賓士又趕快追加了不少數量到市面上。
因為賣得實在太成功，造成很多人誤認為改款後電噴版的W124就是MP版，就形成一般人瘋狂指名要買M P版的原因。
以上這是我推測的淺見。
留言列表
