2005年出廠總代理歐規W203 C230K試車報告

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這是此車在監理站的資料跟里程數

2005/04生產.  2005/08領牌

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這是出厰文件

2把鎖匙

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這台車是由代理商所引進的全新車

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以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

以下是整理的部分:

更換頂棚及A柱棚,因原車已塌了

這台車況非常好,我為了讓他更接近新車駕駛感受,所以我更換四支全新的貝氏登避震器(含前上座、前饅頭、防塵套)

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更換一支全新的原廠前平衡桿(很貴的),因底盤有雜音。

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也更換前平衡桿支架(兩支)

更換引擎腳+變速箱腳

更換一組全新的右後照鏡,因原車來的故障了。

翻修左後照鏡,因原車來的故障了。

更換右前保桿L型防水蓋,因為原車來的破損了。

更換右前門內把手,因為斷掉了,這是每台W203都會斷的零件。

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更換一組全新的倒車雷達,因原車來的會秀逗。

更換煙灰缸總成,因原車來的煙灰缸蓋斷掉了。

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更換後擋風玻璃隔熱紙

還有各項無法用金錢衡量的異音處理工程。

 

遠看像一台新車。

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車身外觀瑕疵部分:

車身有幾處不明顯的髮絲細紋

前保險桿及引擎蓋前端,有佈滿跑高速公路的芝麻漆

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後保險桿有三個小凹痕

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右前葉子板有2道明顯的小刮痕

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.引擎內部還很漂亮

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兩段式的引擎蓋頂桿,第一段故障頂不住,第二段正常,這年份很多W203引擎頂桿第一段都故障。

 

 . 引擎沒有滲油。

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 . 我請禾原修車廠老闆頂起底盤,拆下引擎下護板,原始車況直接觀察整個底盤非常乾爽完全無滲油

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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以這年份車況來說,底盤零件還很OK,但對於完美度高的車主,一些有裂或硬化的底盤零件,需不需要更換請自行再斟酌。

這台的底盤我沒有清洗過就直接拍照,這點很重要。在我整理車的經驗中,底盤不用洗的比例約兩成。

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

 

 . 里程數24萬公里

以下是內裝照

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮

各顯示螢幕也都沒斷字

內裝很漂亮,但瑕疵部分:

遮陽板的化妝鏡蓋子不見了

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 . 全車的各種配備功能我逐一檢測,經測試後功能都正常

全車高檔隔熱紙

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了200公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據也都在87度上下,這是原廠設定很標準的溫度

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連續跑微熱山丘山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔無明顯頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢,行車中完全感受不到鈍挫,手自排檔位功能精準。

 

 .動態行車,車室內及底盤無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

行駛在中投公路,時速開到120公里,沒有明顯風切聲。

車況及性能一級棒,是一台裝了翅膀會飛的車

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無冷車引擎抖動現象。

註:在這年份的車,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一. 龜毛物語:

剛進入車內,會有一股極輕微的酸味,空調啟動後就沒有了。這個酸味是小改款W203的通病,味道來自於地毯,在我接觸的經驗裡面,這台的味道算是最輕微的。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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