BMW E83 X3 3.0 汎德歐規M-SPORT版試車報告 .

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這輛灰綠色的 X3,在陽光下擁有軍車的那份雄壯威武的感覺,但顏色卻沒有軍車那麼死硬,並帶份優雅,而在暗處卻又變成穩重的鐵灰色,實在奇妙。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

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這台的車身規格. 空車重量1840公斤

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以下是整理的部分:

更換右後門的門內扣

更換汽門蓋墊片,因為有明顯的滲油。此時順便觀察一下引擎內部,非常漂亮的金屬色,引擎內部如同新品。

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更換引擎油底殼墊片,因為有輕微漏油,這要拆除很多東西才能更換,是個超級大工程。

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拆下引擎油底殼後的引擎內部如同新品。

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++保險桿烤漆

全景天窗大翻修

 

X3的全景天窗、差速器、傳動軸,這三樣是著名的維修點,所以我特別把它們列入重點檢查。

 

全景天窗的部分 :

原本全景天窗因關節卡榫斷裂,前車主沒修直接把電源廢除,所以全景天窗無作用。

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但我花了 5萬多元把全景天窗修復。

我修理 X3全景天窗的材料及工程如下:

天窗前段滑軌修理包、後段滑軌修理包、前段內襯修理包、後段內襯修理包、前段及後段防水膠條修理包、前段及後段內襯板絨布重包、ABCD八柱以上的全景車頂棚重包,所需的工時約6天,修一次可以再用 10年以上。

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差速器部分 :

經過檢查狀況還很好,沒有空轉打滑現象及間隙過大的風鳴聲。

 

傳動軸的部分 :

經過檢查沒有間隙狀況還很好

 

車身外觀還很棒,遠看像一台新車。

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以常態視覺近看的明顯缺失只有兩處。

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靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋無浮油也無機油乳化現象,引擎內部如同新品完全無油泥.

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 . 引擎沒有滲油。

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 .再處理完引擎油底殼墊片後,觀察整個底盤非常乾爽,各處都無滲油

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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底盤零件還很OK

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

天窗翻修完成時,店家有測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

 

 . 里程數12萬公里

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好,紋路還很漂亮。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子,這年份雙B的天窗邊框,有些都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅 (含記憶功能)、方向盤前後高低調整功能、室外燈、原廠 HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、全景天窗、前後原廠停車雷達、 ESP、後座椅4/6打平功能、收折式置杯架、陡坡功能、胎壓偵測、全車高檔隔熱紙。

經測試後功能都正常

4個高價位18 235/55 R18的米其林輪胎,胎紋還很新

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動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳無嚴重震麻.

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍。

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了400公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

引擎達到工作溫度後,各路況的溫度數據都顯示在溫度表的正中央

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BMW X3水溫錶只要從80度到97度都只會顯示在正中央,這點跟賓士設計不同。

這是原廠設定很標準的溫度,且溫度錶幾乎沒有起伏,散熱系統很好。

連續跑鹿谷山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

休旅車的行李箱空間,是與乘客空間完全相通,中間沒有隔版,所以車內小雜音一定比轎車來得多,但這台車室內幾乎沒有雜音,以休旅車來說算是非常難得。

休旅車較高,迎風面積較大,風切聲一般都會比轎車來的大。這台 X3行駛在中投公路,時速開到 120公里,沒有明顯風切聲。

在中投公路油門只踩 1/3,時速直上120公里,爽度真的十足。

我開過的 X3 3.0懸吊都比較偏硬些,但這台懸吊卻沒那麼死硬,我個人認為這樣的懸吊比較適合台灣的路況。

下午 2:00以時速100公里行駛於路面顛頗的中投公路,使用分貝計所測得的平均分貝數是 58-60

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 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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引擎檢查燈也正常(這點非常難得)

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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.冷車啓動測試:這年份的 X3普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,有極輕微的冷車引擎抖動現象但還是優於這年份的平均值

註:在這年份的 X3,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

十一. 龜毛物語:

冷氣壓縮機在運轉的時候,有時會很輕微的風鳴聲,需注意聽才聽得到,不影響到冷氣運作功能,屬於感覺問題。

 

十二. 立筆測試:

引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。

筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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