里程數32萬公里=8萬公里

 

這台賓士W211 E280

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其內裝、底盤、引擎、變速箱,及整體車況都是8萬公里的感覺。

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引擎室內部的機件漂亮的如同新品

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引擎怠速運轉中,平順到立筆不會倒。筆的姿勢是筆蓋在上頭重腳輕,立筆不倒這難度是非常高的。

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但這台車里程數是多少公里?

答案是31.9萬公里

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禾原在幫我整理這台車時,他就一直提醒我,要我去問前車主是否有更換過二手的高里程數儀表板,不然怎麼看都不像是32萬公里的車。

 

我跟他說,這個里程數應當是正確的,因為前保險桿佈滿了上千上百個芝麻漆,這就是經常在跑高速公路的證據,這種都是跑高速公路的車,在我接觸的經驗裡面極高比例都是里程數高,但車況超好。

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在我接觸的車友裡面,年平均里程數超過3萬公里的約佔三成。但在市面上待售車齡十年以上的二手雙B中,我們卻看不到里程數超過30萬公里的 (因為都被調表成15萬公里以內了)

 

我從以前到現在就一直提出一個我的看法,全程行駛高速公路的車,里程數30萬公里,但車況絕對好過開市區或山路里程數8萬公里的車。

 

我也經常說

有在落實保養的二手雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里、甚至到100萬公里,開起來的駕駛感受都一樣。

 

 

我提出四種例子來做以上看法的佐證:

 

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我看過很多原始車況60萬公里以上的賓士車,這些都是跑機場載客的營業車,這種車的車況都顧的很優(不優客人下次就不搭了),流入二手市場時,里程數都會被調成15萬公里內,因為車況很好,買到的消費者完全不知道里程數已經超過60萬公里,甚至破100萬公里。

 

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很多車友會把他們的雙B給我試開,讓我感覺駕駛感受很好的車,都是里程數30萬公里以上,經常在跑高速公路並有在落實保養的車,而不是那些低里程數的車。

 

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從我手上賣出去的那些專跑高速公路高里程數的二手雙B,在經過我把關之下,從交車到現在妥善率都接近百分之百

 

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就是這台里程數32萬公里,車況如同8萬公里現成例子的賓士W211 E280主角車。

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一對要來下訂金卻因里程數32萬公里多考慮一天,導致跟此車無緣的夫妻,我們一同去試車,他們非常驚訝於里程數32萬公里,但整體車況及駕駛感受就都如同新車,更讓他們夫妻對於無法買到此車感到非常遺憾,完全徹底打破他們買車高里程數的迷思。

 

這台里程數32萬公里的W211 E280 PK 6W211,其中兩台里程數是低於10萬公里的,結果全部完勝,並有五位W211車主一致看法認為這台E280整體車況很接近新車。同時也越級PK新車主家裡低里程的W221 S350,新車主親口跟我說兩台駕駛感受差不多。而新車主一家人及一群朋友,也都一致認為這台W211 E280車況如同新車,佩服的讚不絕口。

 

 

所以我要傳達的理念,同時也是我接觸的經驗:

買二手雙B車況首要,里程數參考。

 

在我收集的資料中,高里程數的車,車況一等一的比例約 2成,而我們要學的就是如何把這2成找出來,並以較優惠價格買到,這才是最划算的選擇。

 

而買二手雙B,車況首要大家都知道,但要破除里程數迷思,不是每個人都能做得到,那是有一道非常高的心理障礙需突破,需要有獨特眼光的人才能達到。

 

我也歸納出為何現在二手車市場,大部分賣車的對高里程數的車非常感冒,但我卻泰然接受不排斥的理由:

 

因為買二手車的客人對里程數非常敏感,對高里程數的車非常排斥,賣車的被客人嫌怕了,久了之後主觀上對高里程數的車未戰先投降,根本沒有勇氣去銷售這樣的車,必須用調表才能找到立場賣車。

 

而我是先寫部落格後才轉去賣車,在還沒賣車之前,就有很多車友把車開來跟我交流,我發現很多駕駛感受非常好的車,都是專跑高速公路,並有落實保養的高里程數車,久了之後,我就會認為車況第一,里程數沒什麼,所以我不會排斥高里程數的車,我不用調表也可以把車順利賣出去。

 

至於我上面的理念跟經驗是否正確,就留給大家去觀察跟體會。

 

 

 

 

 

 

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