現在雙B新型的變速箱修理費越來越貴,現在要說的主角就是BMW ZF六速變速箱

 

這個變速箱的維修費用很貴,但他到底跟國產車的變速箱差在什麼地方?

 

現在國產車的新型變速箱做的也都很平順,但這顆ZF六速變速箱比起國產車的,除了平順之外,還多一份綿密及均衡有力,這是一個很奇妙的感受,會讓你開車上癮。

 

這顆ZF六速變速箱的瑕疵率很高,

瑕疵分成兩種:

 

一種是停煞的前或後瞬間,會有很輕微的頓挫,是偶發性的,機率約10分之一至20分之一,這顆變速箱有這個狀況的比例約佔7成,就算低里程數的車也會中奬。

處理的方式:變速箱學習程式重新歸零,並編碼升級,若這樣做還是無效,閥體可能性很高,更換閥體的費用不便宜,修車廠都建議將就,因為這顆變速箱很平順綿密所以小問題都會被放大,而這個症狀不會影響到變速箱的正常操作,屬於感覺問題,這個症狀甚至很多人都感覺不到,因為我是在寫試車報告的,所以我必須去斤斤計較每種駕駛感受。

第二種瑕疵:變速箱亮故障燈,故障碼為5-4換檔比例監控。

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這個故障碼對於這顆ZF六速變速箱的威脅,如同乳癌威脅女性一樣,何時會出現真的無法預防,說來就來,一點都沒有徵兆。初期的症狀是偶爾亮變速箱故障燈,亮燈的瞬間變速箱可能有個微小頓挫或無異狀,熄火再發動故障燈會熄滅一切又都正常,慢慢地亮燈次數會越來越多,到了最後亮燈後熄火再發動一樣還是會亮燈,且變速箱會鎖檔。

處理的方式分成三種:

第一種換油、濾網、跨橋油封、電纜套筒,這樣的費用約一萬元,但復發率約四成。

以一位車友更換完後復發的例子做說明>>

換掉那些消耗品一陣子後,大補油退檔會有頓挫然後亮燈,但順順開都沒事,我現在就是這個情形,大概可以知道怎麼踩會避開亮燈。

第二種換油、濾網、跨橋油封、電纜套筒、電磁閥,這樣的費用約2.5萬元,但復發率約2

第三種是標準作法,變速箱整個大翻修。

翻修方法有兩種:

一種是翻修變速箱運轉本體,不更換電腦板,這樣的費用是68萬元。

但這種翻修法爭議很大,因為有修車廠跟我說過,這顆ZF六速變速箱的運轉本體跟電腦板是互有牽連的,故障的變速箱運轉本體會損壞電腦,或者故障的電腦板也會損壞變速箱運轉本體,因此如果不連電腦板一起更換,後續的售後服務責任很難釐清,所以有的修車廠不接這種生意,或者有的修車廠直接表明不做任何售後擔保。

第二種是更換電腦板+翻修變速箱運轉本體,這樣的費用是810萬元,保固一年。而原廠汎德的收費是1415萬元,保固兩年。

以上是我最近收集的資訊,如有失當,請各位再提供我更精確的資訊,我會立刻做修正。

因為這顆ZF六速變速箱,是有地雷成分的,所以二手車商幾乎都不敢對這顆變速箱做售後擔保,但我比較大膽,我是有對這顆變速箱提供售後擔保的(含電系零件/油封)

就如同一位同行車友說的,他說:吳大!全台灣敢對這顆變速箱做售後擔保的,只有你一個人。

其實我還沒有偉大到全台灣只有我一個在做這個變速箱的售後擔保。

我會認為這位同行車友他要表達的意思是,全台灣賣車的敢做這顆變速箱售後擔保的比例非常低,可能只有1%

 

 

 

 

 

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