小改款2000年後期W210 E240 2.4 

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這台是小改款的末代W210 E240 2.4,在市面上很少,因為W210 E240 2.4都集中在前代車款,而後批小改款W210 E240 2.4是在2000年一月生產到六月,2000年七月以後就變成W210 E240 2.6,所以小改款的末代W210 E240 2.4只生產六個月。

那前後批的W210 E240 2.4差在哪裡?

外觀上差在後煞車燈及外後視鏡。

內才部分差在:ASR進化成ESP、安全氣囊由四顆變成六顆、增加方向盤快捷按鍵、增加手自排功能。

小改款末代的W210 E240 2.4,兼具馬力、省油及低稅金(2.0等級稅金)的優勢,再加上數量又稀少,後續保值度會很好,再開十年要脫手還是有人要。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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2000/03生產.  2000/05/17領牌

這是車籍資料.

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前車主在民國103年之後就沒有去驗車,所以車牌被註銷。

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2把鎖匙

這台車是由總代理所引進的全新車。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

以下是整理的部分:

更換安全氣囊的主電腦,因為無法清除故障碼。

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更換右前門的安全氣囊,及右邊B柱上方的安全氣囊,因為用診斷電腦查出這兩顆氣囊的炸掉雷管失效。

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修理儀表板,因為安全氣囊檢查燈被拔燈,連帶也把整個儀表的監控訊號都搞壞了,所以我必須送修。

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更換進氣管墊圈、五條主廢氣管、進氣岐管墊片、左汽門室蓋墊片、排氣管金屬軟管,因為這台車在P檔會有個小抖動,所以我把有可能造成引擎漏氣地方的那些零件都更換掉。

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沒洗車拍照,照片背景是微熱山丘山路。車身外觀還很棒,遠看像一台新車。

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前車主對車身外觀還很維護,以常態視覺近看只有一處比較明顯的瑕疵

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箭頭處有一個大酒窩

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二手車需注重主車況系統,因關係到你後續養車雜症問題。至於外在鈑金的小刮傷.小凹,我不會很在意,因為這些都是錢到就解決的單純問題。

 

靜態試車部分 .

 .打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。 打開機油蓋,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有滲油。

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 . 這台的底盤我沒有清洗過就直接拍照上架,這點很重要。

那底盤為何要清洗?

因為底盤漏油會因高速撞風被吹的亂跑,讓整個底盤油膩膩的,這樣就無法看漏油點在哪裡,所以我的做法都是底盤清洗乾淨後,再去跑個100公里以上來觀察漏油點。

這台不用清洗底盤的原因是,頂起底盤非常感爽,可以很明確地只看到後差速器,及引擎跟變速箱的接縫處有濕濕的感覺,其他地方完全無滲油

後差速器濕濕的部分,那是累積了很多年的成績才這樣,離滴油有還有一段很長的時間,把它清洗乾淨後,下次你再看到這濕濕的樣子,可能是三年以後了。

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引擎跟變速箱的接縫處濕濕的部分,滲油也不是很嚴重

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漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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底盤零件還很OK

 

.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

主結構部分:車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 

非主結構部分,根據鑑定表的內容:

有更換右前葉子板。

紅色箭頭處有輕度鈑修痕跡。

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後保險桿內鐵下緣,有一小段比較不平整。

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這裡有頂到路面高低處的痕跡。

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底盤有擦到地面突出物痕跡

這裡是第一處

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這裡是第二處,破皮的是一個可拆卸的塑膠造型蓋板

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這裡是第三處

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以上這些地方都沒有影響到車輛的主結構,也沒有影響到車輛的任何安全疑慮,屬於感覺問題。

紅色箭頭處有脫漆,這是上方雨刷水桶內的玻璃穩潔滴下來腐蝕到漆面,這是很多W210都會有的現象,不礙事!屬於感覺問題。

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 . 里程數20萬公里。

在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

這張是保養貼紙

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儀表板沒有龜裂

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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遮陽板的化妝鏡蓋子不見了,這年份的W210很多都不見了。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮

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2個後行李箱的緩衝橡皮還是好的,這年份的幾乎都破了。

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各按鍵的顏色都沒褪色

前車主連腳踏板都是裝賓士原廠正品,這很貴的。

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 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅(含記憶功能)、方向盤電動調整功能、室外燈、方向燈、室內燈、大燈高低調整功能、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、後座頭枕起放、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、後行李箱室內開關、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、倒車雷達、ESP、收折式置杯架

全車隔熱紙。

經測試後功能都正常

原廠前後停車雷達,小改款的W210 E240 2.4已經很稀少了,那配備這組原廠前後停車雷達的小改款E240 2.4就更稀少了。這款原廠前後停車雷達配備超好用,也比停車攝影機更好用。這一組原廠的前後停車雷達,在我心中的價值絕對超過兩萬元以上。

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四個倍耐力215/55 R16高檔輪胎的胎紋還很深,不過這個品牌的輪胎是著重在性能,安靜度不是他的強項,同樣的價位,這台車我去裝米其林或馬牌輪胎。

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儀表板的液晶螢幕車外溫度顯示不出來,這是每台W210都會遇到的事情,因為車外溫度顯示不是那麼重要,所以我就不修理了。

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後座右邊的冷氣出風口調整需用一些技巧。

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動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎腳有時會有極輕度的震麻,不過這已經算是龜毛級的要求了。

 

 .這台車我再處理引擎漏氣後,P檔還是有個極輕微的小抖動,這個小抖動的原因應當是引擎還有極輕微的小漏氣點沒被我找到。

要改善這個P檔小抖動,在治標方面,更換引擎腳就可以解決。

但在治本的部分,就是要找到引擎漏氣點處理掉,但這個漏氣點我已經打算不再找了,原因有三:

1.因引擎漏氣症狀很不明確,要找出漏氣點需很靠運氣,而目前運氣不在我這邊。

2.這年份的W210很多都有P檔小抖動問題,這台的抖動已經算是輕微了。

3.這個P檔小抖動完全不會影響到引擎運作及性能,純粹屬於感覺問題。

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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為了把關散熱系統及是否有嚴重的隱疾,我試開了160公里的路程,車沒發現嚴重隱疾異狀

以下是引擎達到工作溫度後,各路況在寒流期間試車的水溫,6586度。

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這是原廠設定很標準的溫度,且降溫也很快,散熱系統很好。

連續跑微熱山丘及大肚山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,底盤Q度很好,再加速力道非常飽滿,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

此車在中投公路曾經飆到時速170公里,並以時速160公里持續奔馳還非常平穩安靜舒適,時速開到140公里,幾乎沒有風切聲,真的是非常不簡單。

下午2:00在中投公路以時速100公里所測得的噪音平均分貝是5960

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這台的動態駕駛感受非常良好

有時在大腳油門急加速的時候(我在試車過程中只遇到兩次),會聽到小聲的DA聲音,那是這組大燈高低調整器的漏氣聲,這是每台W210都會發生的問題,如果要處理要把大燈高低調整器換掉。

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方向盤轉動時偶爾會有個極小的異音(機率約1/20),很小聲要仔細聽,這是感覺問題不影響到性能。

這台的方向盤鬆緊度也符合這年份W210的平均值,這年份的W210有的方向盤是退化到很重手的。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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引擎檢查燈被關掉

 

.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,完全無冷車引擎抖動現象

註:在這年份的車,有些冷車啓動提速過程會嚴重抖動,甚至容易熄火,須踩著油門才能完成提速。

 

 

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