04E60 525原始鈑件. 總代理一手車  駕駛感受像新車!

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這台 E60 525是配備M54 2500c.c引擎

 

E60 525的引擎有新舊型之分。

舊型是M54引擎(190匹馬力)、新型是N52引擎(218匹馬力)

這台525引擎狀況非常好,加速的流暢性不會輸給新型N52引擎太多,但在保養上的成本卻比N52引擎低很多,整個駕駛感受比起以前我所接觸過配備M54引擎的E60 525好上很多。

 

這是此車在監理站的資料跟里程數

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20041月份生產、200468日領牌

這是車籍資料跟出厰文件(車牌沒被更換過).

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2把鎖匙,這點非常重要,這年份的車超過五成的比例,鎖匙都只有一支(再拷貝一支約56千元)

這支還是全新未使用的。

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這台車是由汎德代理商所引進的全新車,200427日德國離港,2004513日台中港出海關

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這台是一手車(原車主是女生),符合女用一手車的可笑老套廣告詞。

 

以下的照片全部使用iPhone手機拍攝,完全無修圖

 

以下是整理的部分:

在行駛到時速100公里時,有時會跳出定速裝置無法操作的訊號,把車熄火再重新發動後又正常。

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用專用的診斷電腦查不到精確的故障碼,所以只能用經驗判斷處理。

我先更換一條阻抗比較異常的ABS感應線後,再把車子重新編碼,但定速裝置無法操作的訊號還是存在(我前後測試了600公里才放棄修復)

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修車廠的建議是等到有精確的故障碼時再處理,且定速也非必要功能

排氣管尾消吊架修理

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更換2支引擎蓋頂桿,因原車的支撐性差了點

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更換天窗及車頂的頂棚,因原車的有點小塌了 

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更換變速箱主軸油封,因為引擎跟變速箱的接縫處有滴油。這是大工程,工時至少要兩天。

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剛洗完車,照片背景是微熱山丘山路。車身外觀還很棒,遠看像一台新車。

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前車主對車身外觀還很維護,以常態視覺近看有幾處比較明顯的瑕疵

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右前門有兩個酒窩,一大一小。

 

靜態試車部分 .

 . 打開水箱蓋完全無水鏽也無浮油。打開機油蓋 ,上面無機油乳化現象,也沒有嚴重油泥.

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 . 引擎沒有滲油。

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方向機油壼的油管有點油漬,這是每台M54/M52引擎都會有的現象。

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前車主更換的全新節氣門,這以後又可幫你省下好幾萬元。

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 . 再更換完變速箱主軸油封,我請禾原把底盤油漬清洗乾淨後,我跑了約600公里,再度檢視整個底盤非常乾爽,引擎、變速箱、方向機整組、後差速器、引擎跟變速箱的接縫處等這幾個地方完全無滲油

漏油的處理原則,是以有滴油才處理,若只是滲油就處理,會不符養車成本。

這是底盤狀況照片,原廠觸媒都還在。

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底盤零件還很OK

4個米其林225/55 R16輪胎也是剛換不久。

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.圖片中紅色區域就是主結構區 (車樑/ABC三柱內板 /避震器座),有傷到此紅色區域就是事故車 .

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這台車有送去SAVE做查定,查定結果:

非贓車 .  非泡水車

全車皆為原始鈑件,沒被更換過,車台主結構區(龜樑柱) 非常完整 ,完全無撞擊修復痕跡. 也就是車界稱的A級車身 

我有用自動洗車機的高壓水柱去測試天窗有無漏水,結果正常無漏水。

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 . 里程數11萬公里。

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在我的經驗裡面,有在照顧的雙B,里程數5萬、15萬、25萬或35萬公里,開起來感覺都一樣。

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漂亮且高級感很強的黑檀木內裝。

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駕駛座椅面的紋路跟色澤很漂亮,保持在新品的感覺,但稍微小塌一些,以經驗判斷前車主體重應當不輕。

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安全帶扣還很鮮紅,這年份的車很多都是白白的。

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附照明功能的化妝鏡兩邊都是好的,而且完整度很高。

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方向盤還是原廠的,沒被重新編皮過,觸感握感非常好。紋路還很漂亮,但10點至1點鐘的方向有輕度的磨損跡象。

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天窗的金屬邊框沒生鏽,也沒有起疹子,這年份雙B的天窗邊框有些都會生銹起疹子。

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各按鍵的顏色都沒褪色

各顯示螢幕也都沒斷字

 

 . 全車的配備功能,我都測試過了。

以下是這台車的配備功能:

前雙座電動椅、方向盤電動調整功能、室外燈、原廠HID大燈、方向燈、室內燈、光感應頭燈、定速、感應雨刷、雨刷噴水功能、方向盤快捷按鍵、警告黃燈、中控鎖、音響、四門電動窗、左右後視鏡調整功能、左右後視鏡收折功能、自動防眩後視鏡、點煙器、天窗、原廠前後倒車雷達、ESP、收折式置杯架

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經測試後除定速異常外,其餘功能都正常

全車高檔隔熱紙。

 

動態試車部分 

 .冷氣效率符合這年份的平均值。這台的暖氣正常,以這年份的算非常難得。

 

 .引擎在P檔時無明顯的異常抖動

 

 .引擎腳在D檔有時會有輕度震麻,但都還在接受值內。

 

 . 各水管及皮帶狀況還在堪用範圍,但每次保養時請修車廠把這些水管皮帶列為重點檢查 (尤其是防火牆旁的三通水管)

皮帶良好,沒有龜裂的細紋

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連續跑微熱山丘山路,副水箱蓋也沒有溢流現象。

E60沒有設計水溫表,如果引擎溫度過熱會有紅色警告符號,在我行駛約700公里的過程中,無任何隱疾及水溫度異常的警告符號。

 

 .引擎怠速時沒有明顯的特殊異音 .

 

 . 打在P ,油門踩到4千轉 ,排氣管沒有吃機油的藍白煙 。但輕度吃機油的引擎是看不到籃白煙的,而這顆引擎是否會輕度吃機油,無法從現場判斷,需觀察個5-8千公里才知道,這也是買二手車的風險之一,這種吃機油,更換汽門油封9成都會改善,汽門油封是消耗品,正常行駛的雙B,頂多10萬公里就需更換。

 

 . 這個變速箱,靜態入R檔及D檔幾乎無頓挫,在大里交流道的爬坡匣道,大腳油門動力銜接非常直接,不拖泥帶水,跳檔平順靈敏順暢無鈍挫,手自排檔位功能精準

 

 .動態行車,車室內及底盤完全無雜音,油門反應靈敏,高速行駛平穩安靜,再加速力道非常飽滿,就算行駛在路面崎嶇的中投公路也非常平穩舒適,這也是一台會讓你故意繞遠路回家的車

中午11:00以時速100公里行駛於中投快速道路,使用分貝計所測得的平均分貝數是58 ,好驚人的數據,4個剛換不久的米其林輪胎貢獻不少。

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由於比較近代車型的BMW,電子化的程度都非常高,所以經常會聽到BMW的車子鬧小脾氣的新聞(連新車也不例外),這也是很多BMW車主共有的經驗。這台E60 525也是有個小脾氣,就是在D檔慢速滑行踩煞車停煞,在車輛完全停止的瞬間,有時會伴隨著一個極輕微的前後點晃(發生機率約1/20),晃動幅度不大,需很注意才體會得到,甚至我已經明講了,很多人也不一定感覺的到,而且我試過的E60很多都有類似的現象。

 

 .安全氣囊及各檢查燈號正常

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插上診斷電腦檢測 引擎/變速箱 皆無故障碼.

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引擎檢查燈被關掉

這年份八成雙B的引擎檢查燈都被關掉。引擎檢查燈設計的目的,大部分是為了監控環保設備,但因雙B的環保排放偵測設定都很靈敏,只要稍微偵測到短暫的環保異常,引擎檢查燈有時會無感亮燈後又熄滅,沒有這方面概念的車主,經常會被這些無感的亮燈嚇到。所以很多修車廠為了避免讓車主遇到這種無感亮燈,然後車主自己嚇自己的狀況,都會選擇把引擎檢查燈關掉。

 

.冷車啓動測試:這年份的車普遍都有在極冷車時引擎啟動後抖動的現象(熱車後完全正常),不影響到引擎運作,屬於感覺問題。

這台車經過測試後,無明顯的冷車引擎抖動現象

 

油耗部分:我加了500元的95無鉛汽油,總共行駛200公里,中投公路佔一半,市區及省道也佔一半,全程都開冷氣,平均1公升跑10公里。在這種快速跟市區各占一半的情況下,有這種油耗算是非常優秀的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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