車商賣車的利潤

 

車友有一台車齡十年以上的W211 E24040多萬元賣給車行,十天後他看到車行把售價PO上網,賣50多萬元,與他賣給車行的價差11萬元,他有點不是滋味,問我車行這樣的利潤是否合理?

 

根據我收集的資訊,雙B的二手車,年份越新越好賣,車齡十年以上的就不是很好賣。

 

因為敢買十年以上老雙B的人,大部分都要有一些汽車構造概念,這種人所佔的比例本來就不高(可能只有一成)

且車齡十年以上的老雙B,車況好壞落差很大。買家若買到爛車況的話,就淪為錢坑。若買到好車況的,是超高報酬率的投資,划算到連晚上睡覺都會笑。

 

由於車齡十年以上的老雙B有車況好壞的風險,潛在買家都會很小心考慮,造成車齡十年以上的老雙B,銷售的速度就遠低於年份比較新的車,常常一台車賣個半年還在賣,都算是很正常的事。

 

我就以車友這台W211 E240為例:

以權威車訊上面的價格規則,W211 E240一年的折舊率為8萬元,若車行整理費用1萬元。若庫存個半年,折舊金額為4萬元。若沒有拔牌(像我賣車就沒有拔牌),半年的稅金加保險就是12

若以車行11萬元的利潤,扣除1萬、4萬跟12以後,剩48。而且老雙B車商後續擦屁股的事情也多,若車商再提供個真保固(真保固的成本也不低)。再扣除半年的店租跟管銷後,48可能只剩1萬元的淨利,以投資報酬率來說,獲利率算低的。

 

由於車商有以上我說的銷售風險,為了讓產品趕快銷售出去,所以才會有各種用網路刊登假低價格,騙客人上門的手法。更惡劣的是詐騙沒經驗的消費者訂金,來作為售車的主要利潤。

 

我跟車友說你也可以加5萬元自售。但自售是條很辛苦的路。你特別安排時間很用心的給買家看車,但買家卻很隨性的跟你看車,然後再跟你出個芭樂價,讓你快吐血。有些外行充內行的買家,還會把你的車批評的一文不值,讓你內心造成一種傷害。有時一自售便是幾個月都屬正常。若半年後賣出,車折舊4萬元+稅金保險損失12,就是52000元,比你的利潤5萬元還高,算是虧本賣。此時要是不想自售了,要賣給車商,本來是45萬元的車,扣除半年折舊後,只剩41萬元被估車,你自己白忙了半年,又倒貼4萬元的折舊價差,所以自售也算是辛苦又冒險的事。

 

以我有在賣車的體會,賣車利潤是一場跟時間賽跑的賭博。

 

這位車友聽到我這樣分析後,他就釋懷了。

 

 

後續補充:

有很多人疑問,賣二手車是否是一種暴利的行業?

在我的看法裡面,商業行為只有不當得利。

至於是否有暴利問題,則是要看商品整體價值。

 

若一項商品,業者利潤很好,大家都知道但還是搶著要,他一定存在某種無形價值。

 

我舉3個例子

以胖達人麵包來說,一個麵包賣200元,強調天然珍貴食材,最後證實是便宜的香精,這叫詐騙,又叫不當得利,這就是暴利。

喬丹鞋一雙可以賣到兩萬元,他的製鞋成本頂多3000元,真的是暴利,但大家都搶著要,為什麼?因為品牌價值。他代表著奮鬥挑戰不敗的喬丹精神。

蘋果手機一隻賣到三萬元,它的成本有人推算約一萬元,真的是暴利,但大家都搶著要,為什麼?因為品牌價值。他代表著科技時尚系統穩定的蘋果精神。

 

只要不是用詐騙來獲取高利潤,這就是人家的本事。賣車這個行業也是如此。

 

像我在賣車,我也不走低價的價格戰,因為我標榜透明用心誠信,透明是無價的,也是二手車市場最欠缺的,這就是我的品牌價值。

 

暴利跟品牌價值往往只是一線之隔

如果利潤高卻不被大部分的人所認同,那叫做暴利。

如果利潤高,但還是被大部份人所肯定跟認同,那叫做品牌價值。

高價的雙B車也不是如此嗎?

 

後續補充:

目前車商在市面上做二手賓士買賣的分成兩種

一種是專做五年內的車,一種是專做年份十年以上的車。雖然年份及成本不同,但他們加的利潤大約都10萬元。

 

那哪個利潤比較好?見仁見智,因為比較的基礎不同。

 

舉例來說

一台年份三年內的E220,車商成本若190萬元,利潤10萬元,賣200萬元。

一台年份20年的E220,車行成本10萬元,利潤也是加10萬元,賣20萬元。

那有人會說,成本190萬元,利潤10萬元,獲利率是0.05

另外一台車成本10萬元,利潤10萬元,獲利率一倍,再傻的人也會去賣獲利率1倍的那台?

答案是錯!

因為年份三年內的車,車行約一個月內就可賣出去,脫手率是年份20年車的20倍。雖然兩台車利潤都是10萬元,但同個銷售車位,年份三年內的車,兩年可賣20台,總利潤就是200萬元。但車份20年的老車只能賣一台,總利潤10萬元。相比之下若你是車商,你會賣哪一台?

 

有人會說那年份20年的老車,加2萬元的利潤賣12萬元,不要賣到20萬元,那不就好賣多了?

答案也是錯!

會買年份10年以上老賓士的人,需要具有熱情跟汽修概念,這種人的比例本來就不多,癥結是客源的問題。

那就算有這種客源,他們本身也會形成一個團體,自行交流買賣,車商也沾不到邊。

 

有些車行是絕不賣年份10年以上老賓士的

為什麼?

因為正派車行要找一台年份10年以上,車況不錯的老賓士,就是一項難度,再來後續整理的功夫,賣出去後的保固服務,其心力是車齡較新的5倍,一樣都是利潤10萬元,他們會認為這樣的心力不值得,因為車行重視的是單純快速的轉手率。

 

像我認識的一位車商,他專門做歐美老車,他說賣這種老車,淨利一台沒有6萬元他不賣,因為找車難度+銷售時間長+店面租金+管銷+整理心力+售後服務,利潤低於6萬元就是虧本。尤其是銷售時間長這點,我相信有很多自售過年份10年以上老賓士的車友,更能體會這一點。

 

那有車友說買年份8年的雙B,後續整理維修風險比較低。

但我的看法是買車齡8年跟買車齡12年的賓士,後續維修風險是差不多的。

因為賓士車第一波零件汰換期是78年,很多車主都是遇到這一波維修期就把車賣掉,那接手的人整理項目就可觀。

如果買車齡12年的賓士車,大部分第一波的汰換項目都已處理完畢。

但車齡12年,剛好又是第二波零件汰換期的開始。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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