賓士末代 W140 S320 V.S BMW E66/E65 735i



這台是我看過車看車況最好的 E652001 年底出場的 735i,頂級配備含電子手煞車系統 ),規格直逼2005 年的賓士 W221



里程數 15萬公里,依照內裝磨損程度,這個里程數的正確性高達九成上,我看過的很多 E66內裝比起這台差很多多多多,結果里程數是 6萬公里,有無調表內行人心裡都有數 (外行人例外

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整車除了右前門的門擋拉桿有點卡卡的之外 (E66/E65的通病,無其他毛病。

 

安全氣囊燈正常

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引擎檢查燈也是被拔掉了 . 但我插診斷電腦無故障碼

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這台是裝 255/45輪胎一輪約12000 . 是我235/60 3 )

 

我特地把這台 735i開到高速公路跟我的末代 W140 S320做個比較。



735i6HP 六速電子變速箱, 3600CC V8引擎,整體性能比起722.6 5速電子變速箱 . 3200CC引擎的末代 W140 S320好上很多,尤其是爬交流道的匝道,瞬間的加速力道更是明顯的差距。



735定速時速100 的引擎轉速是 2千轉(W140 S320 2 2百轉



735市區行駛比起末代W140 S320安靜很多,而且在市區慢速行駛時,經過不平路面的坑洞,避震器的彈跳聲及車身晃動幅度,也比末代 W140 S320小很多。



那賓士的末代 W140 S320不就被E65 吃的死死的?

確實在市區部分 . 末代W140 S320 輸的很慘。



接下來要來說末代 W140 S320贏的部分以我個人的喜好判斷 )



上了高速公路以後 (以同個路段做測試),時速上了 100以後兩台車的安靜度差不多,但末代 W140 S320高速行駛時的車身起伏幅度跟頻率,比起 E65好上很多,感覺比較像貼地飛行,平穩度及舒適度大勝 E65很多。



油門的反應:

末代 W140 S320油門深度跟車速是等比例增加,給人一種安詳心平氣和的感覺。

E65 735高速油門深度跟車速不是等比例增加,有一種用跳階的方式再增加車速,給人一種毛躁的感覺 (熱血的車主就是喜歡這種的感覺 )



煞車部分:

低速煞車時, E65完全是硬的方式煞車,卡鉗力道一次完全釋出,緊緊抓住碟盤,讓停車的瞬間,乘客向前點晃的幅度較大。

末代 W140 S320是三段式煞車,當慢速煞車時,活塞力道是慢慢釋出,讓停車的瞬間乘客的點晃幅度小很多。



以上是我暫時想得到的,如有遺漏後續想到會再補上。

 

 

 

 

 

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