雙B 疑難症狀的簡易判別 (二)
由於內容太多需整理. 只好先分期慢慢整理 . 這是第二部.
11、行駛時方向盤左右擺動，且在平坦路面上行駛時擺動更嚴重： 前束跑掉/ 橫直拉杆球頭、方向機內部間隙磨損過大或固定螺栓鬆動/ 萬向接頭與襯套磨損過大。
12、水箱有浮油漬，且換機油時發現有水分。原因: 缸體有裂紋/ 機油通道有裂紋/ 汽缸床墊片破裂. 造成機油跟水混和。
13、新型的雙B引擎抖動嚴重並亮引擎故障燈。有可能是車輛的品質問題，但有很大的可能是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的雙B配備了尾氣排放監測系統，使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染，進而導致引擎亮燈和抖動。定期添加油路清潔劑即可改善情況。
14、自動變速箱入 D檔時，車有輕微振動是正常現象. 如果振動過大，有可能是變速箱前進檔的制動片磨損了，也有可能是引擎腳或自動變速箱腳或六角橡皮損壞。
15、機油剛換沒多久就變黑了，這是正常現象. 變黑原因有兩個方面。首先是清凈劑的作用，其次是使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分解劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保持引擎內部清潔。所以剛更換的機油變黑，不一定是引擎內部太髒引起，只要按規定時間換油即可。如果沒有按期換機油和機油濾心. 機油使用一段時間後，粘度會變稠並且有酸性物產生，會損害引擎零件影響正常運轉。
16、機油壓力指示表顯示異常時，說明引擎零件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀錶指針顯示波動大，可能是由於機油泵磨損大、濾心被髒物阻塞、機油短少、潤滑油粘度偏低、潤滑油過冷粘度太大、油泥太多、油路密封和潤滑性差、油路中混入空氣等原因造成的。
17、機油消耗量過大：潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗( 5千公里消耗約在 0.5公升以內)，但有些車況較差的時候，汽車的排氣排出藍白煙，就意味機油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，導致機油竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為油封變硬老化。
18、曲軸箱上通氣孔PCV堵塞：引擎工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結成水將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性質變化，使機油逐漸失去潤滑功效。另外進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、墊片等處滲出。為了避免出現上述現象，引擎上都設有PCV通風裝置，以平衡曲軸箱的內外氣壓。若有出現吃機油、機油沿接合面外漏、機油過早變質和引擎怠速運轉不穩等現象時，應檢查曲軸箱PCV通風裝置是否有效。
19、引擎的節氣門及怠速馬達太髒：目前轎車的怠速是靠節氣門或怠速馬達控制。在引擎運轉時，由於空氣及汽油品質的原因，會造成節氣門的節流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，將會出現怠速過低、穩定性差或無怠速，加油時節氣門有卡卡現象。所以每行駛2萬公里時，建議清洗節氣門。清洗後應使用診斷電腦重新設定引擎數據。
20、行駛中緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因為引擎的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規範，火花塞及高壓線故障。
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